“由國內(nèi)團隊主導(dǎo)研發(fā)的博世中國高階智能駕駛3.0平臺預(yù)計將于2023年量產(chǎn)?！?/strong>在第八屆電動汽車百人會論壇上，博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)高級副總裁鄭新芬如是說。

博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)高級副總裁 鄭新芬

為了打造智能駕駛3.0平臺，博世整合了公司在智能汽車領(lǐng)域多年的積累并且積極尋求與行業(yè)領(lǐng)先公司的合作，共同打造全棧解決方案：在感知層面，從基礎(chǔ)的智能攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達到激光雷達，博世擁有完整的傳感器核心技術(shù)；在硬件和底層軟件層面，博世基于過去大量的項目經(jīng)驗，打造了純本地的硬件底層軟件的開發(fā)能力；在感知算法層面，博世與行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商共同打造符合本土需求的感知算法自研能力；在云服務(wù)層面，博世與國內(nèi)主流生態(tài)供應(yīng)商合作提供合規(guī)、安全的高階駕駛輔助與自動駕駛應(yīng)用和系統(tǒng)開發(fā)云平臺。此外，與全產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作也持續(xù)助力博世為客戶提供安全、可靠、舒適的智駕體驗。

在更高級別的自動駕駛上，博世內(nèi)部也早已針對L4可落地場景進行了預(yù)研?！巴ㄟ^更大算力的域控制器，更優(yōu)化的傳感器配置，更智能的AI融合算法，博世力爭做到城市道路和高速道路的全覆蓋，幫助車企實現(xiàn)高階自動駕駛車型的量產(chǎn)?！?/p>

值得一提的是，博世還在積極研發(fā)符合中央式電子電氣架構(gòu)的整車艙駕合一平臺。在軟件平臺層面，博世在積極開發(fā)跨域SOA軟件平臺，以實現(xiàn)用一套中間件來支撐智能駕駛和智能座艙不同的應(yīng)用需求；在硬件架構(gòu)層面，博世整合全球研發(fā)資源，積極推動可插拔刀片式硬件的設(shè)計與量產(chǎn)，來保證艙駕合一平臺的可拓展性；在芯片層面，博世深入與芯片廠商開展技術(shù)交流，助力跨域芯片量產(chǎn)；在電子電氣架構(gòu)層面，博世致力于與主機廠溝通，參與電子電氣架構(gòu)規(guī)劃，幫助主機廠盡快實現(xiàn)以區(qū)域為導(dǎo)向的中央式電子電氣架構(gòu)。

得益于上述四個關(guān)鍵要素的支撐，隨著芯片、電子電氣架構(gòu)以及軟件等產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，博世也將為客戶提供中央控制器，真正實現(xiàn)艙駕合一，為用戶帶來更好的體驗。