3月25日－27日，第八屆電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開(kāi)，本屆百人會(huì)論壇以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，就新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段政策調(diào)整、碳中和目標(biāo)下國(guó)際合作與政策協(xié)同、下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化及產(chǎn)業(yè)投資與創(chuàng)新等話題展開(kāi)深度研討。

其中在27日上午舉辦的全球智能汽車前沿峰會(huì)中，中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)兼黨委副書(shū)記余曉暉發(fā)表了演講。

以下為演講實(shí)錄：

各位好！分享一下我們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展的一些思考，當(dāng)然我們是從一個(gè)數(shù)字技術(shù)從業(yè)者的角度去觀察整個(gè)數(shù)字化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)融合的作用。

我們可以看到，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和第四次工業(yè)革命正在加快。數(shù)字技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了放大、疊加作用，要把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向，推動(dòng)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

2020年在疫情非常嚴(yán)重的情況下，全球47個(gè)國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)的增加值增長(zhǎng)大概是3個(gè)百分點(diǎn)，比整個(gè)GDP的增速要高5.8個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)镚DP是負(fù)增長(zhǎng)的，這就可以看到數(shù)字經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的韌性和動(dòng)能。

展望未來(lái)，預(yù)計(jì)我們國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有望可以維持年均9%的增速，我們預(yù)計(jì)到2025年這樣的規(guī)模會(huì)超過(guò)60萬(wàn)億，這是從整體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度。當(dāng)然數(shù)字經(jīng)濟(jì)包括我們講的數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，其實(shí)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化我們講的是數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新，它是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展里面最為前沿、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性的一個(gè)領(lǐng)域。但是對(duì)于我們整體來(lái)說(shuō)，其實(shí)數(shù)字轉(zhuǎn)型或者說(shuō)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)是我們傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)部門(mén)每個(gè)行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

IDC數(shù)據(jù)顯示，去年全球數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的支出是1.5萬(wàn)億美元，同步增長(zhǎng)了15%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將保持17%的年均增速，這樣的速度其實(shí)是非?？斓?。

怎么去理解數(shù)字化？其實(shí)這里面有很多不同的詮釋。我國(guó)一直在推進(jìn)信息化，過(guò)去講的信息化和現(xiàn)在的數(shù)字化有什么不同？其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得并沒(méi)有什么不同，或者說(shuō)數(shù)字化是信息化的一個(gè)階段，因?yàn)椴还苁菙?shù)字化還是信息化，講的都是我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)信息通信技術(shù)與各個(gè)行業(yè)融合，從而變革生產(chǎn)方式、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)組織方式，提升質(zhì)量、提升效益，這是一個(gè)系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)型過(guò)程。有時(shí)候我們還會(huì)講數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，這時(shí)數(shù)字化是一個(gè)狹義的論述。大的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該含這三個(gè)所有的內(nèi)容。

總結(jié)一下，可以說(shuō)數(shù)字化和信息化一脈相承，但是它又是信息化發(fā)展目前這個(gè)時(shí)代里面一個(gè)新的階段。

過(guò)去講的信息化里面其實(shí)最重要的特征是流程驅(qū)動(dòng)的，是以流程為核心，從而利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益生產(chǎn)、精益管理。我們現(xiàn)在的數(shù)字化里面很重要的一點(diǎn)是引入了數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素，從而形成了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新生產(chǎn)方式，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值的創(chuàng)新、商業(yè)模式的變革。所以這里面我們把它分為幾個(gè)階段，比如說(shuō)我們通過(guò)數(shù)據(jù)的感知實(shí)現(xiàn)可視化，通過(guò)數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行洞察和預(yù)測(cè)，最后實(shí)現(xiàn)智能化的優(yōu)化，重構(gòu)生產(chǎn)方式、商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式。

從目前看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型會(huì)覆蓋到企業(yè)各流程和產(chǎn)品的全生命周期，它是一個(gè)系統(tǒng)性的變革工程，可能涉及到業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)和組織的轉(zhuǎn)型。當(dāng)然最重要的是通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置，實(shí)現(xiàn)新的價(jià)值，提升敏捷性，提升全要素生產(chǎn)率。我們會(huì)從不同的角度，比如其他效益、客戶體驗(yàn)或者企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展等涉及到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面區(qū)考慮，但回答的仍然是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本問(wèn)題。

在這樣一個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，我們認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是其基本路徑和方法論。

為什么講工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑和方法論？這里面是我們構(gòu)建的一個(gè)模型，通過(guò)這個(gè)模型我們?nèi)ニ伎脊I(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基本機(jī)理，首先有這樣幾層，有物理資產(chǎn)，比如設(shè)備、產(chǎn)品、生產(chǎn)線、企業(yè)。我們通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行感知、分析、建模，然后進(jìn)行決策、優(yōu)化。如果我們把這個(gè)過(guò)程打開(kāi)，通過(guò)大量的物理資產(chǎn)的感知，包括IT系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們會(huì)積累大量數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)我們可以對(duì)生產(chǎn)線、產(chǎn)品乃至工廠、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行建模。這個(gè)建模就構(gòu)成了我們數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能的基本基礎(chǔ)，但是這還只是一方面。還有一個(gè)方面，汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在積累了大量的工藝、機(jī)理、模型知識(shí)，這也是非常重要的。這有點(diǎn)像我們知識(shí)的自動(dòng)化，我們把行業(yè)機(jī)理與數(shù)據(jù)模型結(jié)合在一起后，構(gòu)成了新的范式，通過(guò)這樣的范式更好的勾畫(huà)和描述現(xiàn)實(shí)物理世界，更好地感知變化，也可以更好的診斷、洞察、預(yù)測(cè)，從而形成了優(yōu)化的模式。這樣我們可以對(duì)我們的產(chǎn)品、生產(chǎn)線、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈進(jìn)行不同層面的優(yōu)化和資源配置，就構(gòu)成了創(chuàng)新范式、產(chǎn)品體系的變化，比如產(chǎn)品的智能化，生產(chǎn)制造模式的變化，柔性生產(chǎn)、資源組織、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、社會(huì)化生產(chǎn)，以及重構(gòu)我們的服務(wù)和商業(yè)模式。另外在這個(gè)過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排與綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)。

再看一下我國(guó)實(shí)踐的情況。我們梳理了國(guó)家的案例，里面可以看到各個(gè)行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的應(yīng)用探索。其中，裝備制造業(yè)的占比是比較高的。

此外，圍繞產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)與全生命周期管理是一個(gè)重要的關(guān)鍵。通過(guò)裝備的智能化，打造一個(gè)新的用戶入口，以建立新型的技術(shù)服務(wù)體系，是裝備制造業(yè)非常重要的特征。還有，在研發(fā)方面，我們通過(guò)AI技術(shù)等提升虛擬化、智能化水平。這是我們觀測(cè)到裝備產(chǎn)業(yè)制造業(yè)基本的貢獻(xiàn)特征，當(dāng)然我們可以看到每個(gè)行業(yè)，像工程機(jī)械和汽車是有很大不同的，所以這里面向大規(guī)模消費(fèi)者和面向企業(yè)的制造也很不同。

再回到汽車行業(yè)，我們認(rèn)為，如同數(shù)字化正改變各行各業(yè)的發(fā)展模式一樣，汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也正在引發(fā)和推動(dòng)汽車工業(yè)深刻的變革。

從市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，我們講數(shù)字化時(shí)代里面一個(gè)非常重要的變化就是，用戶需求變得非常個(gè)性化，而且變化非?？?，所以怎么感知這個(gè)需求，其實(shí)是一個(gè)非常重要的實(shí)現(xiàn)敏捷化的要求。汽車產(chǎn)品本身也有重大的變革，它變成了一個(gè)智能化的終端，這就要求研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的變化。研發(fā)里面，從以硬件為中心變成以服務(wù)為中心。比如說(shuō)生產(chǎn)里面怎么實(shí)現(xiàn)從大批量的復(fù)制變成柔性、高效、規(guī)?；亩ㄖ?。銷售方面，過(guò)去是基于4S店的，變成基于數(shù)據(jù)和體驗(yàn)的銷售，以及建立更高價(jià)值的創(chuàng)新服務(wù)鏈。這都是數(shù)字化與汽車工業(yè)結(jié)合帶來(lái)的變化，也需要通過(guò)數(shù)字化去適應(yīng)這種變化。

今天給大家分享幾個(gè)我們覺(jué)得比較重要的，一個(gè)是用戶的定制，一個(gè)是網(wǎng)聯(lián)化、智能化帶來(lái)的變化，還有一個(gè)是基于數(shù)據(jù)的服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈衍生，如何去重構(gòu)汽車的產(chǎn)業(yè)價(jià)值體系。這里給大家展示的是一個(gè)微笑曲線，可以看到微笑曲線的變化，比如我們講C2M，其實(shí)是用戶需求帶來(lái)的變化，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化相結(jié)合所帶來(lái)的全新產(chǎn)品的進(jìn)化和創(chuàng)新的增值。數(shù)據(jù)服務(wù)，從一個(gè)新的服務(wù)模式和價(jià)值鏈，當(dāng)然也帶來(lái)了商業(yè)模式的重構(gòu)。

首先看C2M，其實(shí)定制化在整個(gè)汽車工業(yè)里面一直是很領(lǐng)先的，只不過(guò)現(xiàn)在是大規(guī)模定制，且是有用戶參與的深度地定制，包括汽車一些核心功能的設(shè)計(jì)。

其實(shí)德國(guó)工業(yè)4.0推出的時(shí)候，它第一個(gè)考慮的就是怎么實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的定制，這對(duì)生產(chǎn)線、柔性制造能力以及供應(yīng)鏈管理都提出了極高的挑戰(zhàn)。所以數(shù)字化的意義在于我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)智能化排產(chǎn)、柔性制造及工藝管理，適配到對(duì)所謂的C2M需求，也就是說(shuō)我們的生產(chǎn)后端怎么能夠滿足對(duì)用戶需求敏捷的響應(yīng)和個(gè)性化定制，這是目前非常重要的探索。這在家電、服裝、家具等行業(yè)里都有，但是復(fù)雜性以及對(duì)供應(yīng)鏈的要求都沒(méi)有像汽車工業(yè)這么復(fù)雜、影響這么廣，所以這是汽車工業(yè)數(shù)字化非常重要的事件，也引領(lǐng)了全球工業(yè)的發(fā)展。

另外，過(guò)去幾年全球制造業(yè)、工業(yè)在做智能制造、生產(chǎn)時(shí)既有生產(chǎn)、研發(fā)，也有供應(yīng)鏈的部分，這里面智能化怎么做其實(shí)也是非常重要的。本身汽車工業(yè)的自動(dòng)化、信息化水平是制造業(yè)里最高的，那在這樣一個(gè)高水平上如何進(jìn)一步提升，我們會(huì)看到很多新的技術(shù)，比如AI技術(shù)用于產(chǎn)品的研發(fā)、創(chuàng)造性設(shè)計(jì)。我們可以看到AR、VR、5G等目前用的已經(jīng)比較多了。在柔性生產(chǎn)里面，和AI、5G的結(jié)合，目前在生產(chǎn)工藝各個(gè)方面也都有很多探索。

當(dāng)然還有一點(diǎn)非常重要的，一個(gè)供應(yīng)鏈可能涉及上萬(wàn)家企業(yè)，所以怎么通過(guò)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)工業(yè)智能化其實(shí)是非常重要的。另外，區(qū)塊鏈技術(shù)怎么和供應(yīng)鏈管理相結(jié)合。我們看到數(shù)字化生產(chǎn)里面，其實(shí)汽車工業(yè)已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，比如說(shuō)把人工智能技術(shù)、5G技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)更高水平的智能化、更高水平的柔性化和供應(yīng)鏈更高水平的智能化和彈性管理。

在過(guò)去這些年，我們講汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是一個(gè)非常重要的特征，某種特征上它重塑了汽車的基因，因?yàn)樗蛊囎兂珊鸵郧巴耆煌奶刭|(zhì)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化真正讓汽車變成了我們所說(shuō)的智能移動(dòng)空間，變成了我們?cè)谵k公室和家庭中的第三空間。汽車的網(wǎng)聯(lián)、智能把汽車和社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)打通了，然后通過(guò)智能計(jì)算、處理、分析，變成一種新的生活空間和生活方式，這對(duì)汽車來(lái)說(shuō)變化是非常深刻的，再加上電動(dòng)化，就構(gòu)成了汽車工業(yè)的一個(gè)大方向。

當(dāng)然汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化國(guó)內(nèi)外已有太多的實(shí)踐，我們說(shuō)這兩條路線相互結(jié)合，目前在中國(guó)還是一個(gè)最主要的方向。

另外，我們說(shuō)這輪數(shù)字化一個(gè)非常關(guān)鍵的特征是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。數(shù)據(jù)是一個(gè)關(guān)鍵的生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)里邊我們可以看到帶來(lái)了很多新變化、新服務(wù)，比如基于數(shù)據(jù)的后服務(wù)市場(chǎng)成為新的高地，某種程度上我們傳統(tǒng)的車企也好、造車新勢(shì)力也好，都必須要回答如何對(duì)汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)，這里面也會(huì)通過(guò)這樣的數(shù)據(jù)去整合供應(yīng)鏈，帶來(lái)技術(shù)的升級(jí)。所以這樣的發(fā)展中我們可以看到服務(wù)的創(chuàng)新和價(jià)值鏈的延伸。我們說(shuō)有成果經(jīng)濟(jì)，通過(guò)數(shù)據(jù)的增值創(chuàng)造一個(gè)新的價(jià)值。我們講平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，其實(shí)汽車變成了一個(gè)平臺(tái)，汽車?yán)锩娴暮诵南到y(tǒng)也變成了一個(gè)平臺(tái)，所以如何構(gòu)建這樣一個(gè)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，其實(shí)就有很多想象的空間。在這個(gè)基礎(chǔ)上我們看到汽車工業(yè)和除了和數(shù)字產(chǎn)業(yè)打通以外，它和保險(xiǎn)、能源等等產(chǎn)業(yè)都進(jìn)行了跨界融合與創(chuàng)新，這其實(shí)是非常變革性的，因?yàn)樗屍嚬I(yè)變成了一個(gè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)、和生活高度關(guān)聯(lián)的一個(gè)新的工業(yè)體系。

所以說(shuō)數(shù)字化轉(zhuǎn)型其實(shí)有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是看我們連接的范圍能有多大，這決定了我們產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈延伸的程度；一個(gè)是數(shù)據(jù)利用的深度能應(yīng)用到多深，取決于我們通過(guò)數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)增值的程度。從這兩者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是連接的范圍，還是數(shù)據(jù)利用的程度，我覺(jué)得汽車工業(yè)在整個(gè)工業(yè)門(mén)類中都是非常領(lǐng)先的。最終都是回到我們的共同目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)型。

最后提一下，其實(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)系統(tǒng)性變革，它既涉及到技術(shù)，但是最核心的還是我們產(chǎn)業(yè)的價(jià)值、運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型和商業(yè)的變革，當(dāng)然這里面非常重要的是汽車企業(yè)的組織也會(huì)面臨變革，所以對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)是非常重要的，在戰(zhàn)略設(shè)計(jì)指導(dǎo)下業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型非常關(guān)鍵，因?yàn)檫@是價(jià)值的所在。另外，圍繞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型，這點(diǎn)非常關(guān)鍵。

此外值得一提的是，由于汽車連接范圍的擴(kuò)展，變成一個(gè)開(kāi)環(huán)的產(chǎn)品，然后又高度的智能化，所以安全變得特別重要，這也是在車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中必須要解決和回答的問(wèn)題。

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