相關(guān)專業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，中國(guó)市場(chǎng)711款新車上市，其中328款具備智能駕駛功能，占比超過(guò)45%。隨著智能化產(chǎn)品種類的日益繁多，滿足用戶更高層需要的自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)中國(guó)方案也呼之欲出。4月8日，由中汽中心主辦的2022汽車測(cè)評(píng)國(guó)際峰會(huì)暨C-NCAP年會(huì)在津舉行，會(huì)上，多名業(yè)內(nèi)專家分別從政府、行業(yè)、企業(yè)和消費(fèi)者的視角，探討了“自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)的中國(guó)方案”。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)量產(chǎn)車型的自動(dòng)駕駛功能水平都聚焦在L2級(jí)，以輔助駕駛、領(lǐng)航輔助駕駛功能為主，但駕駛員依然是駕駛主體，承擔(dān)主要責(zé)任。近期，少量搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型在歐洲和日本通過(guò)了認(rèn)證許可。在利好政策的積極引導(dǎo)下，中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃向上的態(tài)勢(shì)。會(huì)上，多名嘉賓從不同的視角分析了自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展?fàn)顩r，并提出前瞻觀點(diǎn)。
中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)在會(huì)上發(fā)表演講表示：“新一代人工智能技術(shù)要真正在智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載應(yīng)用，形成一個(gè)大的智慧出行系統(tǒng)，還有一系列的技術(shù)難題需要突破?！彼赋?，自動(dòng)駕駛作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的高級(jí)階段，在未來(lái)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，安全是一大核心問(wèn)題。構(gòu)建一套集“實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)服務(wù)內(nèi)容、協(xié)同計(jì)算環(huán)境”三位于一體的“云支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，即智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)方案，已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。中國(guó)方案下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，需要具有“車-路-云一體化技術(shù)特征”，并滿足“符合中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、符合中國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、符合中國(guó)新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”的三大條件。不難看出，相關(guān)技術(shù)的推動(dòng)過(guò)程中，如何通過(guò)中國(guó)場(chǎng)景測(cè)試評(píng)價(jià)等方式發(fā)現(xiàn)隱患問(wèn)題，突破自動(dòng)駕駛汽車在系統(tǒng)安全性方面的不足，將是智能網(wǎng)聯(lián)中國(guó)方案發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。
公安部交通管理科學(xué)研究所首席研究員袁建華，介紹了當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的關(guān)于自動(dòng)駕駛及智能汽車行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)。他強(qiáng)調(diào)，我國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展尤其技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的安全問(wèn)題十分重視。其中，國(guó)家通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等技術(shù)法規(guī)，為消費(fèi)使用、安全管理等打造最為基礎(chǔ)的保障。行業(yè)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)則以更多維度驗(yàn)證產(chǎn)品性能，促進(jìn)企業(yè)不斷提升技術(shù)和品質(zhì)，并為未來(lái)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、制度法規(guī)的制定與優(yōu)化提供重要依據(jù)。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，自動(dòng)駕駛定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)“適度”。在標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在追求“零死亡”的基礎(chǔ)上，對(duì)于能夠做到比一名熟練、謹(jǐn)慎的駕駛員更安全，但有小概率殘余事故風(fēng)險(xiǎn)的車輛給予認(rèn)可和認(rèn)證。如果相關(guān)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于追求100%“0事故”，可能將影響智能汽車的乘車體驗(yàn)以及交通路況，限制自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試總監(jiān)王慶鋒提出，“高等級(jí)自動(dòng)駕駛評(píng)測(cè)應(yīng)該從安全、舒適、易用性三個(gè)維度去考量，以組合場(chǎng)景的統(tǒng)計(jì)性測(cè)試為主，更聚焦等效里程內(nèi)的性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)，重視更面向用戶使用習(xí)慣的“端到端”全場(chǎng)景測(cè)試，在關(guān)注安全的基礎(chǔ)上聚焦用戶的駕乘感受?！?/p>
“當(dāng)前L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品即將進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，為了便于消費(fèi)者清晰了解自動(dòng)駕駛與輔助駕駛在能力范圍和使用邊界上的區(qū)別，引導(dǎo)消費(fèi)者正確、理性、安全地選車用車，推出并實(shí)施自動(dòng)駕駛車輛測(cè)評(píng)規(guī)程勢(shì)在必行”，中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)評(píng)首席專家秦孔建在介紹面向用戶的自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)體系時(shí)說(shuō)道。而構(gòu)建面向用戶實(shí)際用車需求的測(cè)評(píng)體系，主要是把握“指標(biāo)契合消費(fèi)者的選車需求”、“場(chǎng)景符合中國(guó)消費(fèi)者用車實(shí)際”、“方法客觀專業(yè)值得用戶信賴”、“限值貼合行業(yè)現(xiàn)狀又適度超前”幾方面關(guān)鍵原則。
中汽中心通過(guò)多年的探索與研究，基于C-NCAP主動(dòng)安全、CCRT輔助駕駛的測(cè)評(píng)經(jīng)驗(yàn)，以及自身領(lǐng)先完善的自動(dòng)駕駛測(cè)試能力，在行業(yè)內(nèi)各企業(yè)及專家的支持下，研究制定了自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)規(guī)程草案，目前正在規(guī)程研究行業(yè)工作組大力支持下緊鑼密鼓開展驗(yàn)證工作，力爭(zhēng)早日完善并發(fā)布實(shí)施，為自動(dòng)駕駛的健康發(fā)展和消費(fèi)指引保駕護(hù)航。