數(shù)字時代的到來，推動了社會、經(jīng)濟、人文、科技各個領(lǐng)域以驚人的速度在不斷進化，同時也催生用戶發(fā)生異化、云化、數(shù)字化。全新商業(yè)場景下，用戶對數(shù)字化服務(wù)體驗與數(shù)字化產(chǎn)品需求，實際上也達(dá)到了全新的層面，整個數(shù)字化進程也在不斷重構(gòu)當(dāng)前的時代。

數(shù)字化浪潮下對整個汽車行業(yè)所帶來的深遠(yuǎn)影響

在這個時代中，第一批“數(shù)字原住民”也就是90后已經(jīng)邁入了30歲階段，成為消費主體和主力軍。這些人出生在擁有各種數(shù)字技術(shù)和設(shè)備的時代，習(xí)慣于被數(shù)據(jù)所包圍，數(shù)字化生活理念早已深入他們的骨髓之中。

這些人有什么特點？紅旗理解叫一體雙面。一方面本身融入數(shù)字化大潮，另一方面更是在虛擬世界構(gòu)建出了另一個自己。未來也能找到逐步實現(xiàn)AI-me共生的形態(tài)，像最近比較火熱的元宇宙概念，完全地刷新和重構(gòu)了我們的認(rèn)知。用戶已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化，對于車企來說，也要求我們車企一定要為用戶提供數(shù)字化基因的產(chǎn)品。

另一個顯著的特征就是用戶認(rèn)知的重構(gòu)，首先是眼界升級，在萬物互聯(lián)的時代，最大的特點大家都有切身的感受，信息獲取的成本是非常低的，像AI、大數(shù)據(jù)定向等等一系列互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，把用戶需要的信息不斷地直接個性化的推薦給用戶，不管是主動的也好，或者被動的也好，用戶的眼界在不斷抬高。隨之而來就是產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，迭代更加頻繁，這種趨勢在以往ICT、互聯(lián)網(wǎng)消費領(lǐng)域已經(jīng)非常明顯，現(xiàn)在也逐漸演進到整個汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級過程當(dāng)中。

用戶對于體驗化的追求也越來越明顯，整個社會經(jīng)濟的發(fā)展，讓每一個人都有能力去追求更高品質(zhì)的生活，也不再僅僅滿足有或者沒有，大家追求的都是好或者更好。以往在開發(fā)產(chǎn)品的時候追求大而全，你有我也有，這種堆砌式的產(chǎn)品理念已經(jīng)無法滿足用戶的需求，更加靈活、個性化、定制化產(chǎn)品理念，將成為新的趨勢。

從整個行業(yè)角度來看，目前整個汽車產(chǎn)業(yè)圍繞著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定位化、共享化的浪潮，更多是供給側(cè)自上而下去推動。從需求側(cè)來看，用戶度體驗化需求，同樣也非常關(guān)注產(chǎn)品的發(fā)展方向，也期待著智能汽車開啟全新的場景、全鏈路的智慧出行生活和出行體驗。

而且對于用戶來講，現(xiàn)在也都開始有這么一個趨勢，不太在意汽車所謂的所有權(quán)，更多是在意服務(wù)的可獲得性，以及從A點到B點的移動出行體驗，對于車企來說，不得不重視移動出行服務(wù)在共享經(jīng)濟下的新業(yè)務(wù)板塊。也可以看到各大廠商，大家都在積極轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，為用戶提供Car as a Service或者Mobility as a Service的一站式出行服務(wù)。

當(dāng)前汽車行業(yè)也形成了基本共識，整個行業(yè)整體利潤點正在往后端或者數(shù)字化服務(wù)方向進行轉(zhuǎn)移。原來更多是以硬件主導(dǎo)，靠產(chǎn)品制勝的汽車產(chǎn)業(yè)，未來也必將向以軟件主導(dǎo)、靠“產(chǎn)品+服務(wù)”支撐的方向進行轉(zhuǎn)型升級，也就是從賣硬件向賣軟件、賣體驗、賣生態(tài)這么一個過程轉(zhuǎn)變，“體驗+軟件”定義汽車的趨勢越來越明顯。

通過對市場競爭、用戶人群、用戶認(rèn)知、技術(shù)重構(gòu)、行業(yè)模式幾大核心趨勢的變化分析，可以看出，產(chǎn)品的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為整車企業(yè)發(fā)展的必由之路。這也要求我們整車企業(yè)，在在產(chǎn)品層面做到提供具有數(shù)字化基因的產(chǎn)品服務(wù)，并實現(xiàn)“輕、快”的產(chǎn)品節(jié)奏；在業(yè)務(wù)組織層面做到業(yè)務(wù)貫通形成數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不斷適應(yīng)變革，高效完成轉(zhuǎn)變

紅旗產(chǎn)品研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具體的實踐

從數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的三個階段來看，目前紅旗產(chǎn)品體系正處于向網(wǎng)絡(luò)協(xié)同數(shù)字化轉(zhuǎn)型的階段，未來將以生態(tài)群數(shù)字化協(xié)同方向繼續(xù)大踏步邁進，整體運營就是實現(xiàn)全領(lǐng)域無縫連接，包括跨生態(tài)協(xié)同，實時為用戶提供最精準(zhǔn)的產(chǎn)品服務(wù)。

核心理念主要是六個方面，用戶導(dǎo)向、軟件定義、高效敏捷、無縫連接、數(shù)智驅(qū)動、共享協(xié)作。產(chǎn)品的數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心目標(biāo)，就是要把汽車打造成放在物聯(lián)網(wǎng)世界中的智能移動終端，或者移動的IP地址，行走的數(shù)據(jù)中心，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。在這個過程中打造用戶極致體現(xiàn)，出行美妙服務(wù)的汽車產(chǎn)品，必須實現(xiàn)以車為核心，把整個用戶認(rèn)知的周邊萬物，有機的串聯(lián)起來，形成一個統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體系，通過指揮生態(tài)、云集群、數(shù)據(jù)鏈路和萬物終端，四個層面進行延展構(gòu)建。

為了實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，紅旗開啟了軟件定義汽車的全新模式滿足用戶千人千面的個性需求。面對數(shù)字化大潮下的用戶變革需求，我們勢必要拋棄傳統(tǒng)的自下而上的累加式的產(chǎn)品理念，轉(zhuǎn)型“軟件定義汽車”的自上而下式的全新模式，打造精準(zhǔn)定位，高效實現(xiàn)，實時迭代的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

軟件定義汽車也是各家車企都在積極實踐和探索的方向，這個理念實際上對產(chǎn)品本身進行了重構(gòu)，也形成了清晰的硬件層、軟件層、云層。實現(xiàn)軟件定義汽車，必須在硬件層逐漸實現(xiàn)平臺化和模塊化，構(gòu)建統(tǒng)一的基準(zhǔn)，在軟件層構(gòu)建紅旗OS基礎(chǔ)軟件平臺，實現(xiàn)全車智能軟硬件的資源整合、統(tǒng)一控制，在過程當(dāng)中要掌握主動權(quán)，有自主掌控能力。在云端云層逐漸豐富后臺的功能，拓展服務(wù)生態(tài)。

提到軟件定義汽車，要實現(xiàn)軟件定義汽車的方向和目標(biāo)，這些理念的實現(xiàn)也是需要全新的電子電氣架構(gòu)支撐，對于新架構(gòu)來說，我們一汽紅旗是如何落地實踐的呢，實際我們已經(jīng)在路上。

紅旗全新的FEEA3.0中央計算平臺架構(gòu)已經(jīng)發(fā)布，這個架構(gòu)我們賦予了一個充滿時代感的名字叫“飛刃計劃“，致力于打造以軟件和算力為核心的數(shù)字化汽車底座，為用戶提供千人千面的海量服務(wù)，為生態(tài)開發(fā)者提供開放靈活的服務(wù)接口，為智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)提供安全、可靠的智能移動終端。

紅旗產(chǎn)品研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實施思路，構(gòu)建大研發(fā)協(xié)同創(chuàng)新體系和數(shù)字化技術(shù)賦能的“雙螺旋結(jié)構(gòu)”，主要體現(xiàn)在：一方面，通過產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)字化，構(gòu)架協(xié)同平臺，延長大研發(fā)價值鏈，貫穿產(chǎn)品全生命周期；另一方面，依托數(shù)字化技術(shù)、協(xié)同平臺上的數(shù)據(jù)，快速、精準(zhǔn)構(gòu)建數(shù)字孿生/數(shù)字仿真模型，高效迭代。

大研發(fā)協(xié)同主要體現(xiàn)在打通我們熟悉的全生命周期產(chǎn)品數(shù)字流，貫穿從產(chǎn)品策劃、項目管理、開發(fā)設(shè)計、供應(yīng)保障、工藝生產(chǎn)、銷售服務(wù)、生態(tài)運營產(chǎn)品全價值鏈，構(gòu)建數(shù)字化大研發(fā)的協(xié)同創(chuàng)新平臺，搭建實時、精準(zhǔn)、高效、敏捷的大研發(fā)數(shù)字化體系。具體來說，我們產(chǎn)品策劃，也包括用戶體驗方面，我們建設(shè)基于用戶、競品、生態(tài)的“一群三庫”策劃體驗平臺，快速形成精準(zhǔn)策劃，爆品策劃的基礎(chǔ)能力。舉例來講，以伴隨式的用戶社群來搭建用戶共創(chuàng)平臺；以品系場景庫，來深挖核心場景的需求；以用戶的體驗對標(biāo)庫，來總結(jié)提煉核心關(guān)鍵的使用邏輯；以用戶生態(tài)庫，進一步延長用戶的體驗價值鏈。

數(shù)據(jù)鏈路方面實現(xiàn)PDM、FBOM、研發(fā)在線、ALM等九大數(shù)字化系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流的全面打通，實現(xiàn)包括與TCM、FPS、ERP等研發(fā)外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，覆蓋全領(lǐng)域協(xié)同開發(fā)設(shè)計，支持敏捷開發(fā)。智能化趨勢軟件重要性的提升，也要求我們OEM提供能夠可持續(xù)交付、功能多樣的產(chǎn)品。參照A-SPIC、CMMI、ISO26262等一系列國際標(biāo)準(zhǔn)，我們搭建了軟件的全生命周期管理平臺，改進軟件構(gòu)建的方式和管理模式，全面覆蓋從需定義、測試管理、軟件變更和配置管理、發(fā)布管理一系列過程。以更可預(yù)見的方式開發(fā)相應(yīng)的軟件，進而增加商業(yè)價值。

與此同時，紅旗通過數(shù)字化的生態(tài)服務(wù)，進一步延伸了用戶價值，依靠數(shù)據(jù)不斷的回流，賦能產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，讓更多的用戶，更好的使用產(chǎn)品，尤其是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和方向，在整個車端和云端數(shù)據(jù)的迭代，更好的去豐富用戶體驗，也讓我們的產(chǎn)品和用戶之間產(chǎn)能了更多的良性互動，進而催生更多的消費場景。

雙螺旋價值鏈另一半是數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，通過現(xiàn)在的虛擬仿真、數(shù)字孿生、AI、大數(shù)據(jù)一系列數(shù)字化技術(shù)，快速抽離關(guān)鍵數(shù)據(jù)，高效分析，形成正向的反饋，全面賦能產(chǎn)品的全生命周期。在我們以往的傳統(tǒng)專業(yè)領(lǐng)域這來看，紅旗從產(chǎn)品的全生命周期角度，構(gòu)建快、準(zhǔn)、省的紅旗產(chǎn)品開發(fā)驗證虛擬環(huán)境，目前涵蓋了8類CAD設(shè)計領(lǐng)域和15類CAE驗證領(lǐng)域。并且我們已經(jīng)取代車身、底盤結(jié)構(gòu)試制開發(fā)實車驗證一系列流程，開發(fā)周期大大縮短，節(jié)約費用成本?，F(xiàn)在銷量最好的紅旗HS5車型，在整個開發(fā)過程當(dāng)中通過取消上部車身和底盤的試制，周期縮短了半年，費用是節(jié)省大幾千萬的水平。

以自動駕駛，包括駕駛輔助為代表的新興領(lǐng)域方面，基于場景庫的云仿真測試，也是行業(yè)內(nèi)的共識，解決自動駕駛路測數(shù)據(jù)匱乏的重要路線。我們的目標(biāo)是要實現(xiàn)90%+9%+1%的模式，絕大部分還是要靠云仿真的方式來實現(xiàn)，小部分是通過場地和實際道路的測試，目標(biāo)是讓自動駕駛汽車在最短的時間里跑最長的路。

談到數(shù)字化技術(shù)一定離不開AI人工智能，汽車+AI現(xiàn)在已經(jīng)成為整個產(chǎn)業(yè)科技競爭的全新焦點，也是我們汽車走向智能化道路上的全新引擎。目前我們紅旗產(chǎn)品主要在AI智能感知和AI智慧交互方面進行了深入的研發(fā)和探索，在AI感知，我們以采集海量的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建AI圖像視覺軟件開發(fā)平臺，打造前視、周視、環(huán)視、座艙內(nèi)的檢測多維度感知能力。在智慧交互方面專著于底層AI語音技術(shù)突破，掌握AI智能語音全棧技術(shù)，通過AI車和人通過語音的互動，能夠?qū)崿F(xiàn)更加自然，更有溫度的語音交互。通過云端的智能推薦引擎，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品從人找服務(wù)，到服務(wù)找人的轉(zhuǎn)變，主動的推薦服務(wù)更直達(dá)用戶，服務(wù)能夠更加的貼心。

連接人與汽車 紅旗在行動

4G改變生活，5G改變社會，作為5G行業(yè)的重要載體，汽車智能化的發(fā)展實際上也是一定離不開5G賦能。紅旗車聯(lián)網(wǎng)未來將充分發(fā)揮5G優(yōu)勢，創(chuàng)新應(yīng)用場景與產(chǎn)品，打造5G新應(yīng)用、新出行、新體驗、新生活，把5G大帶寬、低時延、廣連接的新特征充分利用，來滿足5G娛樂、AR、VR沉浸式體驗，包括遠(yuǎn)程代駕、車路協(xié)同，尤其是未來高階的自動駕駛低延時需求。

去年紅旗品牌的價值達(dá)到了925億元，同比提升15%，也是位居中國乘用車品牌行業(yè)的第一名。經(jīng)過四年來躍遷式的發(fā)展，現(xiàn)在紅旗車型的產(chǎn)品越來越豐富了，現(xiàn)在分為L、S、H、Q四大車型系列，L系的紅旗至尊車，S系的紅旗轎跑車，Q系的紅旗商務(wù)車和H系紅旗主流車。在整個“十四五”期間，紅旗品牌將累計投放大概28款產(chǎn)品，總體銷量將超過100萬量，其中像新能源產(chǎn)品會有15款，新能源智能車銷量總體也會超過40萬量，新能源智能汽車的占比超過40%。整體全面實現(xiàn)電動化的目標(biāo)在2030年。

在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命中，紅旗已經(jīng)從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)逐漸蛻變?yōu)檎囍圃旌蛿?shù)字創(chuàng)新并重的高科技企業(yè)，致力于用戶打造安全可靠、綠色智能、極致夢幻的出行服務(wù)產(chǎn)品。