Lotus Lotus 跑車 Lotus logo [1] 在汽車工業(yè)史上，Lotus品牌是獨一無二的。它是英國杰出工程師科林·查普曼個人奮斗和智慧的結(jié)晶。無論是量產(chǎn)的跑車還是賽車，他都親自參與了設(shè)計和開發(fā)，并為之傾注了一生。查普曼是汽車史上的杰出人物，他組建了一支英勇的團(tuán)隊，在該領(lǐng)域取得了巨大的成就。他在 1950 年代和 1960 年代設(shè)計的 Lotus 和許多小型跑車今天仍令人懷念。查普曼白手起家，在對賽車運動的熱情驅(qū)使下，打造了自己心儀的賽車，隨后在汽車制造和比賽中都創(chuàng)造了輝煌的成就。這是世界汽車史上最美麗的故事之一。它始于 1947 年。十九歲的科林查普曼仍在倫敦大學(xué)學(xué)習(xí)工程學(xué)。他癡迷于賽車，他的父親當(dāng)時是奧斯汀的汽車經(jīng)銷商。有一天，他為自己買了一輛 1930 年的奧斯汀汽車。它被改裝成一輛名為MK I的簡陋賽車，用于參加戰(zhàn)后在英國曾經(jīng)風(fēng)靡一時的泥濘樹林中的業(yè)余賽車。查普曼的自制賽車位居榜首，引起了人們的關(guān)注，并將其中幾輛作為零件出售。設(shè)計是成功的，當(dāng)然它必須被命名。查普曼一時興起，稱它為“蓮花”。至于為什么叫 Lotus，Chapman 一直拒絕透露中底的細(xì)節(jié)。

年輕的查普曼在業(yè)余時間制造的蓮花賽車決定了他的一生。他將業(yè)余時間和漫漫長夜投入到設(shè)計他最喜歡的汽車上，并注冊了蓮花品牌。最初的 Mk III 和 Mk IV 車型動力有限，但外形設(shè)計非常符合賽車的要求，因此取得了驕人的成績。查普曼和蓮花的名字在賽車界也是家喻戶曉。年輕的查普曼于 1952 年 1 月 1 日成立了蓮花工程公司，并開始制造這個品牌的汽車，并逐漸形成了工業(yè)化生產(chǎn)。蓮花品牌一開始還沒有自己設(shè)計和生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的能力，所以把所有的精力都集中在了車身的設(shè)計上，并堅持了一個原則：盡可能減輕車身重量，最大限度地減輕車身重量。有限的權(quán)力。也是基于這個概念，公元1952年問世的Mk VI采用了蜂窩結(jié)構(gòu)的管狀車架。這項技術(shù)當(dāng)時在飛機(jī)制造中相當(dāng)普遍，但它是第一次用于汽車。這輛車的福特發(fā)動機(jī)只有區(qū)區(qū) 40 馬力（29 千瓦），剎車是老式的拉線，變速箱只有三個傳動比。但由于其僅400公斤的車身重量和出色的抓地力，在賽車比賽中將眾多高功率對手甩在了后面。 Model VI 一直生產(chǎn)到 1955 年，而在接下來的兩年里，Lotus 沒有任何產(chǎn)品。

在 1957 年倫敦車展上，Colin Chapman 迫不及待地想找到一款比 Type VI 更成功的車型，他展示了他自己制造的一輛蓮花 7，它仍然有摩托車式的擋泥板和沒有車門的車身。但風(fēng)格更現(xiàn)代，車身結(jié)構(gòu)采用多種管狀車架，車體鋁板直接固定在車架上。前輪懸架為三角形懸臂式lotus跑車，帶有防擺桿。后輪僅使用剛性軸。憑借超輕的車身、完美的 50/50 前后軸負(fù)載和出色的操控性，七人車立即獲得成功，在 1950 和 1960 年代的英國賽車中贏得了無數(shù)冠軍。這也讓公司還清了債務(wù)，走出了困境。奇怪的是，查普曼不喜歡這個模型，僅僅十年后就決定停產(chǎn)，這讓粉絲們非常失望。幸運的是，倫敦的一家汽車經(jīng)銷商在公元 1967 年與查普曼達(dá)成協(xié)議，購買了汽車的所有模具和工具，并繼續(xù)制造?，F(xiàn)在它已有 43 年歷史，仍在生產(chǎn)中。隨后，蓮花不斷對賽車的設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)和更新，在各項賽事中表現(xiàn)出色。特別是 Mk VIII、Mk IX 和 Mk X 賽車在法國勒芒 24 小時耐力賽中大放異彩。然而，查普曼最引以為豪的成就是F1。蓮花在 1958 年首次參加 F1 賽車比賽時一舉成名。

他的一體式單座設(shè)計是劃時代的設(shè)計。蓮花的技術(shù)實力和創(chuàng)新精神使其在賽事中占據(jù)主導(dǎo)地位 20 年。查普曼在賽場上積累了獎杯，同時不斷開發(fā)出獨特的公路跑車。 Elite 于公元 1957 年推出，是一款漂亮的跑車。機(jī)身完全由塑料制成，分為三個部分，它們像三明治一樣粘在一起。雖然這輛車很震撼，但銷售業(yè)績卻很差。因為盡管擁有出色的抓地力和駕駛魅力，但可靠性卻很差，因此銷量低迷，蓮花工廠幾乎倒閉。查普曼從中吸取教訓(xùn)，繼續(xù)努力，于公元1962年推出了艾倫型跑車。該車極其堅固，車身采用梁柱式車架，路面性能出奇的好。自公元1965年以來，推出了2+2敞篷跑車，不斷鞏固其地位。隨著性能的擴(kuò)大，蓮花車廠于公元1966年推出了歐式超現(xiàn)代跑車。但在此之前，蓮花工廠一直使用其他品牌的發(fā)動機(jī)。查普曼長期以來一直關(guān)注這一點，在 1974 年，當(dāng)他 100% 的量產(chǎn)，即 Elite 車型生產(chǎn)時，情況發(fā)生了巨大變化。該車采用2升容積4缸發(fā)動機(jī)，4座寬敞舒適，是名副其實的豪華跑車。這為品牌帶來了輝煌的時代，但也讓蓮花跑車的原始客戶失望了。

因為以前的蓮花汽車一直力求簡單、輕便，并且只有一個駕駛員。 1975年，蓮花車廠開辟了一條新路后，又推出了另一款車——Esprit。這輛車更強(qiáng)勁更豪華，在當(dāng)時已經(jīng)是保時捷和法拉利的強(qiáng)勁對手。 1980年代，蓮花跑車按照查普曼的意愿繼續(xù)晉級，268馬力（197千瓦），最高時速超過260公里。同時，蓮花品牌也在不斷地參加各種比賽。早在 1960 年代，查普曼就將福特 Cortina 改裝成全新的賽車，贏得了多個比賽獎杯。當(dāng)然，蓮花車隊最精彩的表現(xiàn)還是在F1賽場上。 1970 年，查普曼推出了 72 型單座賽車。這輛非凡的賽車迎來了新的潮流。它的設(shè)計理念是將全部重量移至車尾，以提高動態(tài)性能。正因如此，汽車的后輪出奇的大，前輪出奇的小，帶有尖角的車身在當(dāng)時是史無前例的。 72 型在其 5 個賽季中有 20 場比賽和 3 次年度勝利。查普曼接著推出了 ohnPlayerSpecialLotus79 賽車。這款于公元 1978 年推出的新型賽車，顯著改進(jìn)了駕駛系統(tǒng)，并因此擊敗了所有對手。

如此之多以至于對手效仿。查普曼的車隊?wèi){借這款車贏得了當(dāng)年的車隊冠軍。 1980年代，路特斯不僅退出了包括F1在內(nèi)的各大賽事，而且在汽車產(chǎn)品上也沒有任何創(chuàng)新，市場表現(xiàn)不盡如人意，也無力面對困難時期的財務(wù)問題。尤其是1982年平安夜，查普曼突發(fā)心臟病去世，享年54歲，蓮花頓時瀕臨破產(chǎn)。在其遺孀海爾和工廠全體員工的辛勤工作下，1983年年中，英國汽車拍賣集團(tuán)（BCA）的負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·維金斯接手了工廠。英國汽車拍賣集團(tuán)不得不投資350萬英鎊重振蓮花汽車廠的業(yè)務(wù)。 1983年7月，日本豐田以160萬英鎊買下10%的股份。 6.5股，雙方保持著良好的合作關(guān)系。直到1985年底，全球最大的汽車公司通用汽車準(zhǔn)備收購蓮花之后，蓮花一直在邁克爾。在 Mike Kimberley 的帶領(lǐng)下，我們期待著卷土重來。 1986 年初，通用汽車以 3400 萬美元收購了蓮花 58% 的股份。明年，公司將增持至97%，完全擁有盛開的蓮花，但給自主研發(fā)足夠的空間。 Kimberly 說：“即使是通用汽車的總裁 Rod Smith，也不想偷它?？纯次覀兊膶嶒炇摇！?/p>

移植到全球最大汽車集團(tuán)的后院，蓮花似乎有點不適應(yīng)環(huán)境。 1989年出版的Elan跑車大受歡迎，1992年6月被迫停產(chǎn)。不成功 1989 ELAN 經(jīng)過十八個月的談判，通用終于同意以3000萬英鎊，將蓮花“割愛”交給意大利的布加迪（Bugatti）車廠。 1993年11月，兩家以技術(shù)著稱的跑車廠正式合并，立即開始籌備將艾琳跑車重新推向市場； ，搭載全球最快量產(chǎn)超級跑車EB112，進(jìn)入汽車行業(yè)最重要的戰(zhàn)場——北美汽車市場，為EB112豪華四驅(qū)的研發(fā)打下堅實基礎(chǔ)門房房車，看起床，蓮花車在別處，春暖花開，生機(jī)勃勃，前途無量。但好景不長。在接下來的時間里，蓮花幾次易手。車主包括韓國大宇、馬來西亞寶騰汽車等小型車企，以及一些不知名的企業(yè)集團(tuán)。這段時間，由于財務(wù)泥潭，無暇顧及新車的研發(fā)設(shè)計。只有Esprit留在了不斷的改裝和唯一的新車ELISE，雖然是經(jīng)典，但它帶來了利潤和公司的債務(wù)。相比之下，微不足道。

一個曾經(jīng)在賽道上咆哮，曾經(jīng)與法拉利、保時捷并駕齊驅(qū)的名牌，難道就這樣消失了嗎？與眾不同的ELISE Chapman從來都不是一般意義上的老板。直到他去世，蓮花品牌的所有車型都是他親自設(shè)計和制造的。查普曼一直參與設(shè)計和活動，甚至駕駛新車進(jìn)行測試。他不僅擅長設(shè)計，而且還是一名出色的車手。一個人能創(chuàng)造出這樣一個全系列的汽車品牌，這在世界上是極為罕見的。蓮花跑車在中國蓮花汽車公司經(jīng)歷了諸多艱辛。近年來發(fā)展較為穩(wěn)定，并逐步開拓海外市場。中國作為汽車消費大國，也在蓮花的發(fā)展愿景中。 2008年5月12日，青年集團(tuán)董事長龐慶年表示，今年8月，英國蓮花引進(jìn)的轎跑將在青年生產(chǎn)基地投產(chǎn)。這將是蓮花汽車在中國的首次生產(chǎn)。進(jìn)口車型已售罄。今年1月，浙江青年集團(tuán)推出首款乘用車產(chǎn)品——蓮花賽車（RCR）轎跑，年內(nèi)銷售目標(biāo)為3萬輛。這輛車最初是作為進(jìn)口車出售的。龐慶年說，慶年從蓮花進(jìn)口的第一批車輛已經(jīng)售罄，賽車將于今年8月在慶年投產(chǎn)。這將是蓮花轎車在中國的首次生產(chǎn)?；盍桶l(fā)展。

青年蓮花的前身是青年云雀，是浙江青年汽車集團(tuán)與貴州航天集團(tuán)于2004年重組的公司。青年蓮花隸屬于中國青年汽車集團(tuán)。經(jīng)過三年的醞釀，它推出了蓮花賽車轎車。編輯這首詩《蓮花》是秘密花園的一首歌曲。中文名是“練”二胡和小提琴。這是一部凄美的作品，但它非常經(jīng)久不衰。每個人心中都有一座秘密花園。悲傷的音符讓人迷失在神秘的叢林中，漆黑一片，找不到出口。沉浸在這樣的黑暗中，就像一個人獨自坐在路邊的大樹下lotus跑車，靜靜地看著人來人往。別人看不到你，你也不想被看到，因為你害怕，因為你寂寞。你知道這不是一件好事，但只有這樣，一顆破碎的心才能感到安全，這種孤獨一直在誘惑著你。 《蓮花》出自秘密花園專輯《大地之歌》，由音樂天才卞紀(jì)念演奏。 【江南】江南可采蓮，蓮葉荷田。魚戲荷葉，魚戲荷葉，魚戲荷葉，魚戲荷葉，魚戲荷葉，魚戲荷葉。