本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

億咖通科技確認(rèn)赴美上市，估值38.2億美元

5月26日晚間，億咖通科技宣布，已與美國SPAC公司Cova Acquisition Corp．（以下簡稱“COVA”）簽署合并協(xié)議，交易完成后億咖通科技將在美國納斯達(dá)克上市，股票代碼為“ECX”。該交易預(yù)計將在2022年第四季度完成。

圖片來源：億咖通科技

在這次交易中，億咖通股權(quán)價值為34億美元，獲得包括COVA以信托形式持有的3億美元現(xiàn)金、來自戰(zhàn)略投資者吉利投資控股有限公司、美國激光雷達(dá)公司Luminar及可轉(zhuǎn)換票據(jù)持有人路特斯科技的4500萬美元額外融資。合并后的新公司股權(quán)估值為38.2億美元（約合人民幣275.3億元），若不存在COVA的股東贖回，億咖通科技現(xiàn)有股東預(yù)計將擁有新公司約89%的股權(quán)。

小智點評：此前，億咖通的智能座艙解決方案已經(jīng)在吉利的多品牌車型上應(yīng)用，此次通過上市進(jìn)入公眾視線，無疑賦予了億咖通更大的發(fā)展空間，但這同時也意味著更大的挑戰(zhàn)，尤其是如何獲得更多車企的認(rèn)可和接受，是億咖通亟待思考的問題。

馬斯克再立“flag”：將在一年后推出全自動駕駛汽車

據(jù)外媒報道，特斯拉CEO馬斯克于近日最新透露：特斯拉將在明年的這個時候（2023年5月）推出完全自動駕駛汽車，屆時該車不需要人類駕駛員的監(jiān)督。這是馬斯克對于推出特斯拉全自動駕駛車的最新時間。

馬斯克曾宣稱，在今年年底前，特斯拉將有100萬輛自動駕駛出租車上路。最近，馬斯克將特斯拉在年底前實現(xiàn)100萬輛自動駕駛出租車的目標(biāo)改為“特斯拉將在年底前實現(xiàn)FSD Beta的測試人數(shù)達(dá)到100萬”。 特斯拉希望其FSD系統(tǒng)通過改進(jìn)最終能夠在沒有司機監(jiān)控的情況下安全使用，但由在FSD落地時間上多次“跳票”，因此引發(fā)了廣泛的質(zhì)疑。

小智點評：實現(xiàn)全自動駕駛不容易，此前通用、福特這樣的車企巨頭都曾推遲了落地計劃，所以對 “馬大嘴”多一點包容吧。

文遠(yuǎn)知行獲博世戰(zhàn)略投資，正式進(jìn)軍L2-L3自動駕駛領(lǐng)域

5月25日，文遠(yuǎn)知行宣布獲得博世的戰(zhàn)略投資，并與博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合開展智能駕駛軟件的開發(fā)，共同推進(jìn)博世中國高階智能駕駛解決方案加速落地，助力應(yīng)用于乘用車的SAE L2-3級自動駕駛大規(guī)模前裝量產(chǎn)及市場化應(yīng)用。

圖片來源：文遠(yuǎn)知行

在此之前，文遠(yuǎn)知行的關(guān)注重點一直在高階的L4自動駕駛領(lǐng)域，并相繼推出了自動駕駛駕駛出租車Robotaxi、無人駕駛小巴Mini Robobus、自動駕駛同城貨運車Robovan和無人駕駛環(huán)衛(wèi)車Robosweeper四大創(chuàng)新產(chǎn)品。此次與博世合作，標(biāo)志著文遠(yuǎn)知行正式進(jìn)軍量產(chǎn)型乘用車L2-L3自動駕駛領(lǐng)域。

小智點評：L4方案降維做L3甚至L2，既是L4自動駕駛公司在新發(fā)展階段的新戰(zhàn)略選擇，也是大勢所趨，畢竟目前在量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域，真正能大規(guī)模商業(yè)化的還在L2、L3級別。所以和博世這樣的Tier1巨頭合作，其實也相當(dāng)于為文遠(yuǎn)知行L4自動駕駛技術(shù)將來大規(guī)模量產(chǎn)找到了一個完美的切入點。

福瑞泰克高階自動駕駛方案定點一汽紅旗全新車型平臺

5月26日，福瑞泰克宣布面向L3自動駕駛的 “ADC30域控制器平臺”搭載360度冗余感知傳感器組合的高階自動駕駛方案獲一汽紅旗定點，將于2023年在一汽紅旗全新車型平臺上實現(xiàn)全面量產(chǎn)，并于未來進(jìn)一步拓展到更多紅旗車型上。

“ADC30域控制器平臺”采用了多顆大算力SOC芯片的組合方案，AI算力最高支持500+Tops，并融合了高精地圖和定位導(dǎo)航，行車場景最高可實現(xiàn)L3級別的高速公路領(lǐng)航駕駛HWP、交通擁堵輔助TJP及自動輔助導(dǎo)航駕駛NOP功能，泊車場景最高可實現(xiàn)L4記憶泊車HPA及代客泊車AVP功能，并滿足ISO 26262功能安全ASIL D等級要求。據(jù)悉，這也是本土Tier1首次公開宣布定點整車廠L3系統(tǒng)。

小智點評：前兩年業(yè)界還為L3到底有沒有存在的必要吵得不可開交，如今這個答案不言自明了。按照各大整車廠商的新車規(guī)劃或者OTA 升級規(guī)劃，最快2023年前后，這項技術(shù)有望迎來一輪落地?zé)岢薄?/p>

黑芝麻智能與江汽集團達(dá)成合作

5月26日，黑芝麻智能宣布與江汽集團達(dá)成平臺級戰(zhàn)略合作，為江汽集團旗下思皓品牌相關(guān)車型提供華山二號A1000系列芯片，以及配套的上層軟件算法、山海工具鏈、瀚海自動駕駛中間件等平臺，聯(lián)合打造行泊一體式智能駕駛平臺。后續(xù)雙方也將基于黑芝麻智能下一代大算力芯片平臺進(jìn)行性能升級迭代，并計劃進(jìn)一步探索在資本層面的緊密合作。

圖片來源：黑芝麻智能

華山二號A1000系列是黑芝麻智能于2020年發(fā)布的一款自動駕駛芯片，基于16nm制程打造，AI算力最高可達(dá)58TOPS（INT8）- 116TOPS（INT4）。目前，華山二號A1000系列已經(jīng)完成所有車規(guī)級認(rèn)證，進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)，計劃從今年6月開始交貨，并在下半年隨著相關(guān)車型的上市正式迎來規(guī)模化量產(chǎn)，助力實現(xiàn)L2～L3級別自動駕駛的功能。

小智點評：作為推動智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，大算力芯片此前一直由國外芯片大廠占據(jù)主導(dǎo)地位，但從今年開始，以黑芝麻智能、地平線等為代表的本土企業(yè)紛紛宣布獲得整車廠定點，這意味著本土車企受制于海外芯片公司的困境正逐漸被打破。

小馬智行美國自動駕駛測試許可被撤銷

5月25日，有消息稱美國加州機動車管理局于當(dāng)?shù)貢r間周二撤銷了自動駕駛公司小馬智行（Pony.ai）的自動駕駛測試許可證（駕駛位有安全員），原因是沒有監(jiān)測到測試許可證上的安全員駕駛記錄。DMV的一位發(fā)言人表示，“DMV在審查小馬智行延長測試許可的申請時，發(fā)現(xiàn)該公司安全駕駛員的駕駛記錄存在許多違規(guī)行為?！?/p>

對此，小馬智行回應(yīng)稱，確實收到了加州車輛管理局DMV的通知，基于針對三名安全員自身駕駛記錄的考量，將撤回小馬智行在加州的測試許可，但小馬智行在國內(nèi)的測試仍正常推進(jìn)。

小智點評：自動駕駛的演進(jìn)本來就是一個漫長且艱難的過程，此次事件不僅是對小馬智行的考驗，對于其他自動駕駛公司也具有重要警示作用。