隨著全球汽車行業(yè)的激烈競爭，縮短新車型開發(fā)時(shí)間、降低成本、提高品質(zhì)、提高市場(chǎng)競爭力越來越成為汽車制造商考慮的首要問題。作為現(xiàn)代先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)模式，并發(fā)工程是解決上述問題的好方法。并行工程的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及相關(guān)過程的集成并行設(shè)計(jì)。制造與裝配設(shè)計(jì)（DFMA）是并行工程的重要內(nèi)容。其設(shè)計(jì)原則是：盡量減少產(chǎn)品零件的數(shù)量和種類；盡量減少產(chǎn)品的組裝方向；模塊化設(shè)計(jì);減少緊固件的數(shù)量和種類。我們遵循DFMA的設(shè)計(jì)原則，研發(fā)出一款三合一多功能車用組合踏板，已批量應(yīng)用于國內(nèi)某大型乘用車，得到用戶的好評(píng)和認(rèn)可。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平（已申報(bào)國家專利）。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)車輛三位一體組合踏板是一種集離合器、剎車、油門踏板為一體的懸掛式組合踏板，如圖1所示。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)： 傳動(dòng)效率高。如圖1所示，該產(chǎn)品的離合器踏板和制動(dòng)踏板直接作用于離合器的傳動(dòng)總泵和雙回路制動(dòng)主閥，減少了安裝支架、安裝支架等中間環(huán)節(jié)的摩擦阻力。連接管路，提高離合器性能。工作效率。結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小。與傳統(tǒng)的三通分體結(jié)構(gòu)相比，減少了離合器傳動(dòng)總泵和雙回路制動(dòng)主閥的安裝支架及相關(guān)管路，將離合器、制動(dòng)和油門踏板安裝在組合中。集成在壓鑄鋁支架上，結(jié)構(gòu)更緊湊，質(zhì)量更小。

易于密封駕駛室并提高乘坐舒適性。駕駛室前壁安裝三合一懸掛式組合踏板，減少了地板的開孔，提高了駕駛室的整體氣密性，使駕乘人員乘坐更加舒適。性能穩(wěn)定性好。該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和安裝布置決定了其工作性能不受車架、車身變形和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響汽車三個(gè)踏板，系統(tǒng)具有良好的剛性，有助于減少踏板的無效行程。易于調(diào)整和維護(hù)。在整車運(yùn)行過程中，離合器、剎車和油門踏板的使用非常頻繁，離合器踏板的自由行程也需要隨著離合器片的磨損進(jìn)行調(diào)整。由于該產(chǎn)品采用質(zhì)量相對(duì)較小的壓鑄鋁支架，整體安裝在駕駛室前壁上，拆裝非常方便，使調(diào)整和維修更加方便。安裝尺寸及技術(shù)資料組合踏板通過M8螺栓直接與駕駛室前壁連接，安裝尺寸如圖2所示。踏板之間的距離和高度可以調(diào)節(jié)汽車三個(gè)踏板，以滿足不同用戶的要求。適用范圍 該組合踏板便于長途操作，可滿足重型車輛傾斜駕駛室的要求，適用于帶液壓離合器控制機(jī)構(gòu)的客車和重型卡車。張自強(qiáng)2002. 1995-2004清華同方光盤有限公司版權(quán)所有。