本自學(xué)手冊介紹了直接換檔變速器的結(jié)構(gòu)。直接換檔變速箱還配有多媒體 CD。這張 CD 可以在計算機上播放，您可以觀察各種組件的工作方式以及它們之間的相互關(guān)系。通用通過交互菜單，但可以選擇以下項目： 換檔執(zhí)行器 重要說明 本自學(xué)手冊介紹了新技術(shù)的結(jié)構(gòu)和功能！它的內(nèi)容不再更新。有關(guān)最新的檢查、調(diào)整和維修說明，請參閱相應(yīng)的維修手冊。簡介一目了然。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 換檔桿。......直接換檔變速器（DSG）。12 基本原理 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12扭矩輸入。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13多- 盤式離合器。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14輸入軸。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 16 輸出軸。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 18 倒檔齒輪軸。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20差異。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 21 停車鎖。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 22 同步器。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 23 車內(nèi)的扭矩傳輸。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24每個齒輪的電力傳輸路線. ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25機電一體化模塊。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28電濕單元。...... ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32系統(tǒng)概述。...... . ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42/50 功能圖。...... - 數(shù)據(jù)總線連接。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。電動液壓裝置。...... ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32系統(tǒng)概述。...... . ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42/50 功能圖。...... - 數(shù)據(jù)總線連接。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。電動液壓裝置。...... ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32系統(tǒng)概述。...... . ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42/50 功能圖。...... - 數(shù)據(jù)總線連接。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。因此可以滿足喜歡自動變速箱的駕駛者更高的舒適性要求。診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。因此可以滿足喜歡自動變速箱的駕駛者更高的舒適性要求。診斷。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 59 售后服務(wù)。...... ......這種變速器采用雙多片式離合器，采用不同的換檔程序自動換檔，可以滿足喜歡自動變速器的駕駛者更高的舒適性要求。

此外，它還提供手動變速箱的駕駛樂趣，因為它直接換檔，速度極快且無震動。同時，油耗與手動變速箱的汽車相當(dāng)。目前變速器使用情況如下：歐洲以手動變速器為主，美國和日本以自動變速器為主。這兩種傳輸方式各有優(yōu)缺點。手動變速箱的優(yōu)點，例如： 堅固和運動 自動變速箱的優(yōu)點，例如： 舒適，尤其是換檔時，因為沒有牽引力中斷 手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點可以結(jié)合在直接換檔中傳播。油冷卻器 機電一體化 多片離合器 油泵 正常行駛程序 " 傳輸內(nèi)部。坡道駐車防側(cè)傾功能：如果汽車在停車時發(fā)生側(cè)傾，只需輕輕踩下制動踏板，離合器壓力就會增加，車輛將保持在停止?fàn)顟B(tài)。爬行調(diào)節(jié)：該功能可以使車輛在進入車位停車時不踩油門踏板緩慢移動（爬行）。緊急行駛模式 在緊急狀態(tài)下，根據(jù)故障情況，可以只用1、3檔或只用2檔行駛。傳輸內(nèi)部。坡道駐車防側(cè)傾功能：如果汽車在停車時發(fā)生側(cè)傾，只需輕輕踩下制動踏板，離合器壓力就會增加，車輛將保持在停止?fàn)顟B(tài)。爬行調(diào)節(jié)：該功能可以使車輛在進入車位停車時不踩油門踏板緩慢移動（爬行）。緊急行駛模式 在緊急狀態(tài)下，根據(jù)故障情況，可以只用1、3檔或只用2檔行駛。

技術(shù)數(shù)據(jù) 名稱 直接換檔變速箱 重量 前輪驅(qū)動約 94kg，四驅(qū)約 109kg 扭矩最大 350Nm 取決于發(fā)動機離合器 兩個多片濕式離合器 型號 油量 專用油 油冷卻器壓力油濾清器和汽車的電氣接口 Golf R32 和 都配備了這種直接換檔變速器。未來計劃在 和 車型上安裝該變速器。選檔桿的操作與自動變速器上的選檔桿相同。直接換檔變速箱也可以手動換檔（）。與自動變速器一樣，直接換檔變速器的換檔桿也有換檔桿鎖和點火鑰匙拔出鎖。這些鎖的功能和以前一樣，但結(jié)構(gòu)是新的。換檔桿位置：必須在點火開關(guān)打開并踩下制動踏板的情況下將換檔桿移出該位置。還需要按下?lián)Q檔桿上的鎖定按鈕。在該位置，變速箱處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果變速桿長時間處于該位置，則必須再次踩下制動踏板才能離開該位置。Drive = 當(dāng)驅(qū)動器處于此位置時，驅(qū)動器將自動選擇前進檔。“運動”特性曲線存儲在運動控制單元中，根據(jù)該曲線自動選擇檔位。變速箱空轉(zhuǎn)。如果變速桿長時間處于該位置，則必須再次踩下制動踏板才能離開該位置。Drive = 當(dāng)驅(qū)動器處于此位置時，驅(qū)動器將自動選擇前進檔?！斑\動”特性曲線存儲在運動控制單元中，根據(jù)該曲線自動選擇檔位。變速箱空轉(zhuǎn)。如果變速桿長時間處于該位置，則必須再次踩下制動踏板才能離開該位置。Drive = 當(dāng)驅(qū)動器處于此位置時，驅(qū)動器將自動選擇前進檔。“運動”特性曲線存儲在運動控制單元中，根據(jù)該曲線自動選擇檔位。

手動換檔 () 功能可在右側(cè)選檔桿通道中通過方向盤開關(guān)執(zhí)行。換檔桿鎖定按鈕 方向盤開關(guān) 換檔桿結(jié)構(gòu) 換檔桿由以下部件組成： 換檔桿傳感器控制單元 J587 將位置信息傳輸至機電一體化裝置。選檔桿鎖定電磁鐵 N110 該電磁鐵將選檔桿鎖定在位置“P”和“N”。電磁鐵由選檔桿傳感器控制單元 J587 控制。選檔桿位置“P”鎖止開關(guān) F319 如果選檔桿處于位置“P”，則該開關(guān)向轉(zhuǎn)向柱電氣控制單元 J527 發(fā)送信號“選檔桿處于位置 P”。控制單元 J527 使用該信號激活點火鑰匙保護 F319 N110 霍爾傳感器，用于檢測選檔桿位置 選檔桿傳感器控制單元 J587 選檔桿 保持在位置“N”超過 2 秒，控制單元通電電磁鐵。然后將鎖定銷壓入檔位“N”的鎖定銷孔中。這樣，變速桿就不會無意中移動到前進檔。如果踩下制動踏板，則鎖定銷被釋放。選檔桿鎖止電磁鐵 N110 正在工作。選檔桿鎖定在“P”位置。如果選檔桿處于“P”位置，則鎖定銷位于“P”鎖定銷孔中。里面。

這樣可以防止選檔桿意外移動。當(dāng)松開選檔桿、打開點火開關(guān)并踩下制動踏板時，選檔桿傳感器控制單元 J587 使電磁鐵 N110 通電。然后將鎖銷從 P 位置鎖銷孔中拉出?，F(xiàn)在可以將選檔桿移至前進位置。選檔桿鎖止電磁鐵 N110 壓力彈簧在緊急情況下松開 如果選檔桿鎖止電磁鐵 N110 的供電中斷，則選檔桿不能再移動，因為當(dāng)電流斷開時，P 換檔桿鎖保持在原位。打斷了?；钴S狀態(tài)。鎖定機構(gòu)通過用細小物體“壓入”鎖定銷來釋放，并且在緊急情況下釋放選檔桿。然后可以再次移動車輛。 換檔桿點火鑰匙防拔出鎖 點火鑰匙防拔出鎖可防止在駐車鎖未激活時將點火鑰匙轉(zhuǎn)回拔出位置。它以機電方式工作，由轉(zhuǎn)向柱電氣控制單元 J527 控制。工作過程：將換檔桿置于“駐車位置”，關(guān)閉點火開關(guān)。如果換檔桿處于駐車位置，則“換檔桿 P 鎖開關(guān)”斷開。轉(zhuǎn)向柱電氣控制單元 J527 識別出開關(guān)已打開。所以點火鑰匙防拔鎖的電磁鐵N376不會通電。電磁鐵中的壓縮彈簧將鎖定銷壓入釋放位置。螺線管 N376 突出“

打開點火開關(guān)。When the lever is in the "drive ", the "Shift lever P lock " is on. 然后轉(zhuǎn)向柱電氣控制單元 J527 使點火鑰匙防脫鎖的電磁鐵 N376 通電。電磁鐵克服壓力彈簧的力將鎖定銷推入鎖定位置。當(dāng)處于鎖定位置時，鎖定銷可防止點火鑰匙轉(zhuǎn)回并防止其被拉出。只有將選擇器桿推入公園位置時，選擇器桿P鎖開關(guān)才會打開，并且控制單元脫離電磁機。然后鎖定銷被壓力彈簧壓回，現(xiàn)在可以轉(zhuǎn)動并再次拔出點火鑰匙。N376 上的點火開關(guān) 12 直接換檔變速箱（DSG） 結(jié)構(gòu)基本原理 直接換檔變速箱主要由兩個獨立的傳動機構(gòu)組成。各傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與手動變速器相同。每個變速器都配備一個多片式離合器。兩個多片離合器浸入DSG油中，根據(jù)將要掛入的檔位進行調(diào)節(jié)、分離和接合。多片離合器K1負責(zé)換檔到１、３、5和倒檔。多片離合器 K2 負責(zé)換至 ２、４、6 檔。總是有一個變速器在傳遞動力，而另一個變速器已經(jīng)接合在相鄰的高檔，但該檔的離合器沒有接合。每個齒輪都配備了傳統(tǒng)手動變速器中的同步器和換檔機構(gòu)。傳動機構(gòu)2 傳動機構(gòu)1 發(fā)動機扭矩 多片離合器K2 多片離合器K1 工作原理 圖13 扭矩輸入扭矩從曲軸到達雙質(zhì)量飛輪。

雙離合器輸入輪轂上的雙質(zhì)量飛輪花鍵將扭矩傳遞到多片式離合器的驅(qū)動盤。驅(qū)動盤通過離合器K1的外片支架與離合器主輪轂連接。離合器K2的外板支架還與主輪轂連接，傳遞輸入軸輪轂K1的外板支架K2的外板支架。然后雙質(zhì)量飛輪驅(qū)動盤14開始移動活塞1，從而形成離合器K1的盤。團團擠在一起。扭矩通過內(nèi)板支架的板組傳遞到輸入軸1。當(dāng)離合器分離時，碟形彈簧將活塞 1 壓回到初始位置。多片離合器K1離合器K1為多片離合器，為外離合器，可將扭矩傳遞給１、< @３、5 和輸入軸 1 用于倒檔。要接合該離合器，必須將油壓入離合器 K1 的油壓室。直接換檔變速器（DSG）的結(jié)構(gòu)離合器 K1 活塞 1 輸入軸 1 油壓室 K1 碟形彈簧 K1 內(nèi)片支撐 K1 外片支撐 K1 多片離合器扭矩通過外片支撐引入相應(yīng)的離合器。當(dāng)離合器接合時，扭矩傳遞到內(nèi)盤架，也就是對應(yīng)的輸入軸。總是有一個多片離合器傳遞動力。15 多片離合器K2 離合器K2是多片離合器，它是一個外離合器，將扭矩傳遞給２、４、6檔的輸入軸2。必須將油壓入離合器 K1 的油壓室。直接換檔變速器（DSG）的結(jié)構(gòu)離合器 K1 活塞 1 輸入軸 1 油壓室 K1 碟形彈簧 K1 內(nèi)片支撐 K1 外片支撐 K1 多片離合器扭矩通過外片支撐引入相應(yīng)的離合器。當(dāng)離合器接合時，扭矩傳遞到內(nèi)盤架，也就是對應(yīng)的輸入軸?？偸怯幸粋€多片離合器傳遞動力。15 多片離合器K2 離合器K2是多片離合器，它是一個外離合器，將扭矩傳遞給２、４、6檔的輸入軸2。必須將油壓入離合器 K1 的油壓室。直接換檔變速器（DSG）的結(jié)構(gòu)離合器 K1 活塞 1 輸入軸 1 油壓室 K1 碟形彈簧 K1 內(nèi)片支撐 K1 外片支撐 K1 多片離合器扭矩通過外片支撐引入相應(yīng)的離合器。當(dāng)離合器接合時，扭矩傳遞到內(nèi)盤架，也就是對應(yīng)的輸入軸。總是有一個多片離合器傳遞動力。15 多片離合器K2 離合器K2是多片離合器，它是一個外離合器，將扭矩傳遞給２、４、6檔的輸入軸2。直接換檔變速器（DSG）的結(jié)構(gòu)離合器 K1 活塞 1 輸入軸 1 油壓室 K1 碟形彈簧 K1 內(nèi)片支撐 K1 外片支撐 K1 多片離合器扭矩通過外片支撐引入相應(yīng)的離合器。當(dāng)離合器接合時，扭矩傳遞到內(nèi)盤架，也就是對應(yīng)的輸入軸?？偸怯幸粋€多片離合器傳遞動力。15 多片離合器K2 離合器K2是多片離合器，它是一個外離合器，將扭矩傳遞給２、４、6檔的輸入軸2。直接換檔變速器（DSG）的結(jié)構(gòu)離合器 K1 活塞 1 輸入軸 1 油壓室 K1 碟形彈簧 K1 內(nèi)片支撐 K1 外片支撐 K1 多片離合器扭矩通過外片支撐引入相應(yīng)的離合器。當(dāng)離合器接合時，扭矩傳遞到內(nèi)盤架大眾車系oam直接換檔變速器維修圖冊大眾車系oam直接換檔變速器維修圖冊，也就是對應(yīng)的輸入軸。總是有一個多片離合器傳遞動力。15 多片離合器K2 離合器K2是多片離合器，它是一個外離合器，將扭矩傳遞給２、４、6檔的輸入軸2。總是有一個多片離合器傳遞動力。15 多片離合器K2 離合器K2是多片離合器，它是一個外離合器，將扭矩傳遞給２、４、6檔的輸入軸2?？偸怯幸粋€多片離合器傳遞動力。15 多片離合器K2 離合器K2是多片離合器，它是一個外離合器，將扭矩傳遞給２、４、6檔的輸入軸2。

要使該離合器接合，必須將油壓入離合器 K2 的油壓室。然后活塞2通過這個板組將動力傳遞給輸入軸2。當(dāng)離合器分離時，螺旋彈簧將活塞 2 壓回到初始位置。離合器 K2 活塞 2 K2 的油壓室 K2 的內(nèi)板支架。多片離合器 K1 和 K2 繼續(xù)傳遞到輸入軸。輸入軸 2 輸入軸 1 輸入軸 2 由于安裝位置的原因，圖中所示的輸入軸 2 置于輸入軸 1 之前。輸入軸 2 為鉆孔空心，通過方式與多片離合器 K2 連接樣條曲線。輸入軸 2 有一個用于 ６、４、2 檔的斜齒輪。6 檔和 4 檔使用相同的檔位。為了知道轉(zhuǎn)速，輸入軸 2 的轉(zhuǎn)速傳感器 G502 在軸的 2 檔旁邊安裝一個目標(biāo)輪。 17 輸入軸 1 輸入軸 1 在與多片離合器連接的空心輸入軸 2 中旋轉(zhuǎn)K1 通過樣條。輸入軸 1 有 5 檔、1 檔和倒檔普通檔和 3 檔。為了知道該軸的速度，在 1 檔/倒檔和 3 檔之間安裝了一個目標(biāo)輪，用于速度傳感器 G501輸入軸 1。 18 在輸出軸 1 上有： 用于接合差速器的輸出齒輪。

輸出軸與差速器中的最終減速齒輪嚙合。直接換檔變速器（DSG）結(jié)構(gòu)輸出軸在直接換檔變速器中，有兩個輸出軸對應(yīng)于兩個輸入軸。由于1檔/倒檔采用同一個檔位，4檔/6檔采用同一個檔位，減少了這種變速器的結(jié)構(gòu)長度。輸出軸 1 輸出齒輪傳動裝置中的安裝位置 放大圖 輸入軸 19 在輸出軸 2 上有： 用于與差速器嚙合的輸出齒輪 輸出軸 2 G195 和 G196 的目標(biāo)輪輸出齒輪 輸出齒輪將扭矩傳遞給差速器。展開圖 變速器中的安裝位置 20 倒檔軸 倒檔軸改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向 2、這也改變了差速器最終減速齒輪的旋轉(zhuǎn)方向。倒檔齒輪軸與輸出軸 1 上的 1 檔/倒檔普通齒輪和輸出軸 2 上的倒檔滑動齒輪嚙合。直接換檔變速器 (DSG) 的結(jié)構(gòu)安裝在變速器中。倒檔齒輪軸21 差速器的兩個輸出軸將扭矩傳遞到倒檔差速器的輸入齒輪。差速器通過驅(qū)動軸將扭矩傳遞到車輪。駐車鎖止齒輪集成在差速器中。變速器中安裝位置的放大圖 差動輸入齒輪 駐車鎖止齒輪 22 棘爪通過變速桿和變速器上的駐車鎖止桿之間的電纜以純機械方式工作。倒檔齒輪軸與輸出軸 1 上的 1 檔/倒檔普通齒輪和輸出軸 2 上的倒檔滑動齒輪嚙合。直接換檔變速器 (DSG) 的結(jié)構(gòu)安裝在變速器中。倒檔齒輪軸21 差速器的兩個輸出軸將扭矩傳遞到倒檔差速器的輸入齒輪。差速器通過驅(qū)動軸將扭矩傳遞到車輪。駐車鎖止齒輪集成在差速器中。變速器中安裝位置的放大圖 差動輸入齒輪 駐車鎖止齒輪 22 棘爪通過變速桿和變速器上的駐車鎖止桿之間的電纜以純機械方式工作。倒檔齒輪軸與輸出軸 1 上的 1 檔/倒檔普通齒輪和輸出軸 2 上的倒檔滑動齒輪嚙合。直接換檔變速器 (DSG) 的結(jié)構(gòu)安裝在變速器中。倒檔齒輪軸21 差速器的兩個輸出軸將扭矩傳遞到倒檔差速器的輸入齒輪。差速器通過驅(qū)動軸將扭矩傳遞到車輪。駐車鎖止齒輪集成在差速器中。變速器中安裝位置的放大圖 差動輸入齒輪 駐車鎖止齒輪 22 棘爪通過變速桿和變速器上的駐車鎖止桿之間的電纜以純機械方式工作。直接換檔變速器（DSG）的結(jié)構(gòu)安裝在變速器中。倒檔齒輪軸21 差速器的兩個輸出軸將扭矩傳遞到倒檔差速器的輸入齒輪。差速器通過驅(qū)動軸將扭矩傳遞到車輪。駐車鎖止齒輪集成在差速器中。變速器中安裝位置的放大圖 差動輸入齒輪 駐車鎖止齒輪 22 棘爪通過變速桿和變速器上的駐車鎖止桿之間的電纜以純機械方式工作。直接換檔變速器（DSG）的結(jié)構(gòu)安裝在變速器中。倒檔齒輪軸21 差速器的兩個輸出軸將扭矩傳遞到倒檔差速器的輸入齒輪。差速器通過驅(qū)動軸將扭矩傳遞到車輪。駐車鎖止齒輪集成在差速器中。變速器中安裝位置的放大圖 差動輸入齒輪 駐車鎖止齒輪 22 棘爪通過變速桿和變速器上的駐車鎖止桿之間的電纜以純機械方式工作。

該電纜僅用于操作駐車鎖。差速器中集成了駐車鎖，無需使用手剎即可安全駐車 直接換檔變速器（DSG）結(jié)構(gòu)桿 駐車鎖檔位彈簧 滑板壓簧 1、工作過程：此時，棘爪卡在駐車鎖齒輪的齒之間。定位彈簧卡入杠桿并將棘爪保持在該位置。如果棘爪卡在駐車鎖止齒輪的齒上，則壓縮彈簧1被張緊。如果車輛移動，釋放的壓縮彈簧 1 將棘爪壓入駐車鎖止齒輪上最近的齒中。如果選檔桿移出位置“P”，則駐車鎖被釋放?；逑蛴彝苹爻跏嘉恢貌撼觥嚎s彈簧 2 駐車鎖止齒輪 23 在低檔位，不同滑動齒輪之間的大速差被迅速消除。齒輪可以用較小的力嚙合。４、５、6 檔使用單個同步器。這些檔位的換檔速度差別不大，可以很快完成速度的同步。換檔也不需要很大的力。倒檔使用雙錐同步器。如果同步器要掛某個檔位，就必須將滑套推到滑檔上。同步器的任務(wù)是使要換檔的齒輪與滑套同步轉(zhuǎn)動。鍍鉬黃銅同步環(huán)是同步器的基本部件。１、２、3 檔配備三聯(lián)同步器。與單單元錐體系統(tǒng)相比，這種三單元結(jié)構(gòu)可以顯著增加摩擦面。

由于增加了傳熱表面，同步器的效率得到了提高。滑動齒輪/換檔齒輪上的摩擦錐。中圈、摩擦錐、內(nèi)圈、外圈。汽車上的摩擦錐摩擦錐同步器環(huán)24扭矩傳遞發(fā)動機扭矩通過雙質(zhì)量飛輪傳遞到直接換檔變速器（DSG）。對于前輪驅(qū)動車輛，扭矩通過驅(qū)動軸傳遞到前輪。對于四輪驅(qū)動車輛，扭矩也通過錐齒輪傳動傳遞到后橋。萬向軸將扭矩傳遞給 聯(lián)軸器。后軸差速器集成到該后終傳動中。后橋差速錐齒輪變速器 - 后終傳動差速器直接換檔變速器（DSG）結(jié)構(gòu) 直接換檔變速器 25 變速器中每個檔位扭矩的動力傳遞路徑或通過外離合器1傳遞，或通過內(nèi)離合器2傳遞. 每個離合器驅(qū)動一個輸入軸。輸入軸 1（內(nèi)）由離合器 K1 驅(qū)動。輸入軸 2（外）由離合器 K2 驅(qū)動。然后通過以下機制將力傳遞到差速器： 輸出軸 2（用于 ５、6 和反向） 為了便于理解，力傳遞顯示在“展開”圖中。

28 機電一體化模塊 機電一體化裝置安裝在變速箱中并浸入DSG 油中。該裝置由電子控制單元和電液單元組成。機電一體化單元是變速器的中央控制單元。所有傳感器信號和來自其他控制單元的信號都在這里收集、執(zhí)行和監(jiān)控。這個緊湊的機構(gòu)中有 12 個傳感器。機電一體化外部僅布置了兩個傳感器。機電一體化通過 6 個壓力調(diào)節(jié)閥和 5 個換檔閥對 8 個檔位選擇器進行液壓控制和調(diào)節(jié)。還控制冷卻油壓力和流向兩個離合器的流量。機電一體化中的控制單元學(xué)習(xí)（匹配）離合器的位置、檔位選擇器的位置和主壓力。中央插頭 29 的緊湊機構(gòu)的優(yōu)點，其中電動液壓控制單元連接到車輛： 電動執(zhí)行器直接安裝在機電一體化裝置上。通過中央插頭連接到車輛減少了插頭和電線的數(shù)量，從而提高了電氣可靠性并減輕了重量。但這也意味著控制單元要承受很高的熱負荷和機械負荷。-40C 至 +150C 等溫度和高達 33g 的機械振動不應(yīng)影響車輛的運行。重力加速度，地球引力（重力）作用在物體上的加速度，它的方向是朝向地心的。電子控制單元 30 電液單元 電液單元集成在機電一體化模塊中。

電動液壓單元包含所有電磁閥、壓力調(diào)節(jié)閥以及液壓滑閥和多路轉(zhuǎn)換器。N88 電磁閥一檔調(diào)節(jié)閥 N89 電磁閥二檔調(diào)節(jié)閥 N90 電磁閥三檔調(diào)節(jié)閥 N91 電磁閥四檔調(diào)節(jié)閥 N92 電磁閥五檔切換閥 N215 K1 用調(diào)壓閥 1 N216 K2 用調(diào)壓閥 2 . 此外，液壓模塊中還有一個過壓閥，防止壓力過高，從而避免損壞液壓滑閥。N217 壓力調(diào)節(jié)閥 3 主壓力閥 N218 壓力調(diào)節(jié)閥 4 冷卻油閥 N233 壓力調(diào)節(jié)閥 5 安全閥 1 N371 印刷電路板電液單元 31 “是/否” 換檔閥包括： 多滑閥調(diào)節(jié)器 包括： 安全閥 N92 N91 N90 N89 具有不同的功能，并且閥門的開關(guān)特性也不同。閥門有以下兩種： 調(diào)節(jié)閥 拆下印刷電路板后可以看到齒輪調(diào)節(jié)閥 N8９、N90 和 N91。32 油循環(huán) 油循環(huán) 直接換檔變速器中的所有功能都使用相同的油循環(huán)管路。該油路中共有 72 升直接換檔變速箱油。該油必須滿足以下要求： 不起泡 該油的任務(wù)是： 潤滑/冷卻雙離合器、齒輪、軸、軸承和同步器，以操作雙離合器和齒輪調(diào)節(jié)活塞。油冷卻器可防止油溫超過 135C。

壓力油過濾器 油冷卻器 油底殼 油泵 齒輪調(diào)節(jié)器 用于冷卻齒輪閥芯的油嘴 33 油泵 新月形泵吸入 DSG 油并產(chǎn)生用于操作液壓元件的壓力。泵的最大供油量為每分鐘 100 升，主壓力為 20 bar。該油泵將油供給到： 齒輪潤滑新月形 壓力側(cè)的油返回到吸入側(cè) 油泵由泵軸驅(qū)動，泵軸與發(fā)動機以相同的速度旋轉(zhuǎn)。該泵軸作為第三軸安裝在相互插入的輸入軸 1 和 2 之間。輸入軸 1 輸入軸 2 雙質(zhì)量飛輪油泵 34 油循環(huán)圖 油循環(huán) 油泵 油底殼 吸油濾清器 齒輪調(diào)節(jié)器 回油泵 油齒輪潤滑冷卻 K2 離合器 K2 噴油管主壓滑閥 調(diào)壓閥 3 離合器冷卻油滑閥壓力 油在壓力下流回油底殼 35 油循環(huán)說明 油泵通過吸油濾清器從油底殼中吸油，并將油加壓至主壓力滑閥。主壓滑閥由調(diào)壓閥3和主壓閥控制。

主壓力閥調(diào)節(jié)直接換檔變速器中的工作壓力。主壓力滑閥下方有一個油道，將油送回油泵的吸入側(cè)。另一個油廊分兩個方向。油道將油輸送到油冷卻器，在那里它通過壓力過濾器流回油底殼。另一個油道將油輸送到離合器冷卻油滑閥。變速器利用調(diào)壓閥3調(diào)節(jié)的工作壓力來操作多片式離合器和換檔。機油冷卻器安裝在發(fā)動機的冷卻回路中。壓力過濾器安裝在變速箱的外側(cè)。超壓閥用于確保油壓不超過 32 bar。噴油管將油直接噴到齒輪上。36 油循環(huán) 油循環(huán)圖中的液壓元件 離合器閥 N216 主壓力閥 N217 安全閥 N233 和 N371 多路器閥 N92 多路器齒輪調(diào)節(jié)器壓力傳感器 G194 壓力傳感器 G193 to K2 zur K1 N88 N89 N90 N91 顏色描述 可調(diào)壓力，工作壓力 不可控壓力 回流到油底殼的油單向閥 單向閥 37 油循環(huán)的電動液壓控制 主壓力閥 N217 主壓力閥由電子控制單元控制。用于控制主壓力滑閥。這樣就可以調(diào)節(jié)直接換檔變速器中液壓系統(tǒng)的工作壓力。主壓力閥控制以下油流：

多路復(fù)用器僅用四個電磁閥控制八個齒輪。油多路復(fù)用器通過彈簧保持在基本位置。１、３、6 和反向可以在基本位置移入。如果多路閥N92通電，油壓會到達多路器，所以油壓會逆著彈簧力的方向?qū)⒍嗦菲鲏旱焦ぷ魑恢谩＿@時候可以換成２、４、5和中立。安全閥 兩個離合器各有一個安全閥。K1對應(yīng)的安全閥為N233，K2對應(yīng)的安全閥為N371。安全閥的作用是快速脫開相應(yīng)的離合器。當(dāng)離合器的實際壓力超過規(guī)定值時，必須將離合器分離。壓力傳感器 G193 和 G194 壓力傳感器 G193 和 G194 監(jiān)測離合器 K1 和 K2 上的壓力。在主壓力滑閥發(fā)生故障時，使用一個過壓閥來防止主壓力上升過高。38 離合器冷卻油系統(tǒng) 多片離合器內(nèi)部的機械摩擦?xí)黾与p離合器的溫度。為了防止離合器過熱，需要對離合器進行冷卻。為了冷卻離合器，油循環(huán)管路中還有一個單獨的離合器冷卻油回路。冷卻油路包括冷卻油滑閥和調(diào)壓閥4-N218（離合器冷卻油閥）。N218離合器冷卻油滑閥油循環(huán)工作過程：多片離合器油溫傳感器G509測量多片離合器出油口的油溫。根據(jù)測得的溫度，控制單元啟動壓力調(diào)節(jié)閥。該壓力調(diào)節(jié)閥根據(jù)測得的溫度升高或降低作用在離合器冷卻油滑閥上的油壓。冷卻油滑閥根據(jù)油壓關(guān)閉或打開多片離合器的油道。冷卻油的最大供油量為每分鐘 20 升，其最大壓力為 2 bar。機電一體化油溫傳感器（測量多片離合器溫度）該壓力調(diào)節(jié)閥增加或減少作用在離合器冷卻油滑閥上的油壓。冷卻油滑閥根據(jù)油壓關(guān)閉或打開多片離合器的油道。冷卻油的最大供油量為每分鐘 20 升，其最大壓力為 2 bar。機電一體化油溫傳感器（測量多片離合器溫度）該壓力調(diào)節(jié)閥增加或減少作用在離合器冷卻油滑閥上的油壓。冷卻油滑閥根據(jù)油壓關(guān)閉或打開多片離合器的油道。冷卻油的最大供油量為每分鐘 20 升，其最大壓力為 2 bar。機電一體化油溫傳感器（測量多片離合器溫度）