今天，有網(wǎng)友提出這樣一個問題：離合器踏板是手動擋車的三個踏板中最重的，那為什么廠家不把離合器踏板設(shè)計得更輕一些呢？其實這個問題很簡單，我們可以從以下幾點來分析：

1、為什么離合器踏板這么重？

離合器踏板絕對是手動擋汽車上最重的，這與它的工作方式有關(guān)。

你知道踩離合器時是什么驅(qū)動嗎？是一個巨大的彈簧。

因為離合器是靠摩擦力傳遞動力，而發(fā)動機扭矩又很大，所以必須夾緊離合器片，保證離合器不打滑。因此，壓盤上有一個巨大的膜片彈簧，可以產(chǎn)生很大的夾緊力，保證離合器能正常傳遞高扭矩而不打滑。但是當你踩下離合器時，你必須克服彈簧力來分離離合器力。所以離合器踏板最重。

油門踏板很輕，因為油門是別人開的。早期，拉線油門的最大阻力是回位彈簧，但彈性極其有限，一個腳趾都能踩，更別說整個腳了。如今，許多汽車都有電子加速器，踏板也更輕了。

雖然剎車踏板很輕，但你要知道它是真空助力來幫助你的。如果沒有助力，剎車踏板肯定比離合器踏板重很多。

2、為什么不減輕離合器踏板的重量呢？

使離合器踏板更輕的主要方法有以下三種：

首先是降低壓板彈簧的彈簧力，但顯然這并不現(xiàn)實。因為彈力減小意味著離合器片受力不夠，離合器片容易打滑。

二是增大離合器踏板的杠桿比，因為離合器踏板本身就是杠桿結(jié)構(gòu)，增大杠桿比可以使踏板變輕。不幸的是汽車三個踏板，這是不現(xiàn)實的，因為杠桿比增加后離合器踏板的行程也會增加，影響駕駛。畢竟，沒有人愿意在踩離合器時抬起大腿。

三是給離合器增加動力，這是一個可以實現(xiàn)的方案。例如，許多重型卡車離合器都有動力。但問題是卡車的發(fā)動機每轉(zhuǎn)一圈都有數(shù)千牛米的扭矩。為了保證離合器不打滑，彈簧力過大，在沒有輔助的情況下根本不使用動力。家用車離合器踏板的力度還是大部分人都能接受的，不加力也沒關(guān)系。

更重要的是，加入助力會增加成本，不僅是助力設(shè)備的成本，還有離合器和變速箱的結(jié)構(gòu)。而且，離合器踏板的阻力特性在不同的位置是不同的。如果簡單地增加一個恒定的助力，離合器會變得更輕，但踏板反饋會變得非常模糊。如果要保持離合器原有的特性，成本會不斷增加。在這種情況下，制造商不妨直接使用自動變速器。

3、離合器異常重的原因

一些故障或小問題也會導致離合器變重。日常用車最常見的情況有以下幾種：

(1）離合器拉線損壞

如今，許多手動變速器汽車都是使用制動液傳遞動力的液壓離合器。然而，仍有一些汽車的離合器使用電纜來傳遞動力。有的汽車在長期使用后，電纜與電纜管壁之間的摩擦產(chǎn)生間隙，使電纜卡在間隙中，增加了運動阻力。這時離合器會變重。

(2）離合器盤磨損

磨損的離合器片也會導致離合器踏板變重汽車三個踏板，這是許多人沒有意識到的問題。由于離合器片磨損后壓盤的膜片彈簧變形較大，因此踩下離合器時需要更大的力推動膜片彈簧分離。

(3）壓盤膜片彈簧磨損

壓盤膜片彈簧的磨損也會導致離合器變重。由于壓板膜片彈簧的條帶較多，一般情況下，踩下離合器時，分離軸承推動所有膜片一起分離，使整個彈簧體受力均勻，易于分離。

膜片彈簧磨損后，踩離合器時各膜片受力不均。

(4）分離軸承座阻力大

踩離合器時，分離軸承會前后移動。有些人在更換分離軸承時喜歡在軸承座上涂抹黃油，這樣分離軸承在移動時可以得到更好的潤滑。事實上，這種方法是多余的。由于分離軸承運動非常緩慢，軸承與外殼之間的摩擦很小，即使沒有潤滑也很難磨損。涂上黃油后，會增加分離軸承的運動阻力，使離合器變重。尤其是離合器片在使用過程中會磨掉很多灰塵，使粘上黃油后的黃油又粘又硬，只能進一步增加分離軸承運動的阻力。

因此，更換分離軸承時，無需在軸承座上額外涂抹潤滑脂，否則使用一段時間后離合器踏板會越來越重。