自動(dòng)優(yōu)先|梁淑儀
北京現(xiàn)代伊蘭特在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)家喻戶曉，作為國(guó)內(nèi)第二款A(yù)車型，伊蘭特（海外第三代伊蘭特）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十余年，成為歷時(shí)最長(zhǎng)的車型除了一汽-大眾捷達(dá)（第二代海外捷達(dá)）以外的緊湊型車。第四代ELANTRA）、朗動(dòng)（海外第五代ELANTRA）、菱動(dòng)（海外第六代ELANTRA）不僅表現(xiàn)出色，還以四代的強(qiáng)大陣容支撐了北京現(xiàn)代轎車產(chǎn)品矩陣?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有伊蘭特，就沒(méi)有擁有百萬(wàn)輛系統(tǒng)的北京現(xiàn)代。是伊蘭特造就了北京現(xiàn)代。
10月10日，北京現(xiàn)代召開了第七代伊蘭特線上技術(shù)發(fā)布會(huì)。新車有什么獨(dú)特之處？
近年來(lái)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變?yōu)槠脚_(tái)競(jìng)爭(zhēng)。模塊化、平臺(tái)化的方式大大縮短了新車的開發(fā)時(shí)間，同時(shí)大大提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量可靠性。在Auto-First看來(lái)，良好的基礎(chǔ)是好車的基礎(chǔ)。 .
2019年3月，現(xiàn)代汽車推出第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP，融合現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，兼顧多款車型的開發(fā)，在安全、輕量化等諸多領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新變革和駕駛性能。可以大大提高車輛的基本性能。
值得一提的是，第七代伊蘭特正在i-GMP平臺(tái)上誕生，是第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP下推出的首款產(chǎn)品。兩款新車，新平臺(tái)使其空間更大、重量更輕現(xiàn)代轎車，性能也有所提升。新平臺(tái)采用的多重骨架結(jié)構(gòu)，在發(fā)生事故時(shí)能有效分散沖擊力，大大提高安全性?，F(xiàn)代在賽車中不斷強(qiáng)化的懸掛技術(shù)也被應(yīng)用到了第七代伊蘭特身上。隨著低重心的設(shè)計(jì)和車身強(qiáng)度的增強(qiáng)，車輛的操控性能和駕駛體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升。
第七代伊蘭特的動(dòng)力也得到了升級(jí)。搭載新一代Smart Stream動(dòng)力系統(tǒng)，1.5 MPI發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量新技術(shù)提高能效，配合輕量化車身，實(shí)現(xiàn)超低油耗4.9L/100km。運(yùn)動(dòng)性和燃油效率的結(jié)合無(wú)疑將更好地滿足年輕消費(fèi)者對(duì)轎車產(chǎn)品的雙重需求。
值得一提的是，在諸多智能技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)的加持下，第七代伊蘭特已經(jīng)不再是一輛簡(jiǎn)單的汽車，而是可以幫助用戶更安全地出行，可以像智能汽車一樣像手機(jī)一樣使用的數(shù)字終端。
正如杜斯凱所說(shuō)，“尖端的自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)常出現(xiàn)在高端車輛中。它們配備了各種傳感器、雷達(dá)和攝像頭，以識(shí)別各種危險(xiǎn)情況，甚至朝著必要時(shí)主動(dòng)轉(zhuǎn)向車輛?！爆F(xiàn)在這些自動(dòng)駕駛功能和安全特性已經(jīng)廣泛應(yīng)用于第七代伊蘭特，搭載現(xiàn)代SmartSense智能與心靈相結(jié)合的安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多的23種ADAS配置，其中不少是獨(dú)一無(wú)二的。比如前向防撞輔助預(yù)警系統(tǒng)可以在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)識(shí)別對(duì)面來(lái)車，并進(jìn)行輔助制動(dòng)，還可以識(shí)別突然出現(xiàn)在前方的自行車，輔助駕駛員駕駛安全。
第七代伊蘭特也可以稱為真正的數(shù)字終端。通過(guò)同級(jí)別獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙，您可以通過(guò)手機(jī)控制車輛并與他人共享。此外，還可通過(guò)語(yǔ)音輕松控制，實(shí)現(xiàn)音樂(lè)播放、天氣查詢、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、車窗開關(guān)等功能。通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，第七代伊蘭特可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)互控功能，如在車內(nèi)啟動(dòng)家中的空氣凈化器、掃地機(jī)器人等。所有功能都集成在中控屏菜單上，用戶無(wú)需切換操作習(xí)慣即可像使用智能手機(jī)一樣操作。
另外，在年輕消費(fèi)者的心目中，“美即正義”是毋庸置疑的，無(wú)論背后有多少科技，也未必總是一成不變的。好皮膚，當(dāng)然，這不是貶義，追求“美”本身就是一種本能。在Auto-First看來(lái)，第七代伊蘭特的外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，非常符合年輕消費(fèi)者的審美。雖然不是“花瓶”，但還是很美的。
寬大、低洼的造型和參數(shù)化設(shè)計(jì)營(yíng)造出獨(dú)特而富有侵略性的氣場(chǎng)。外觀設(shè)計(jì)的顛覆性變化，也離不開第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP的加持。新平臺(tái)的應(yīng)用使第七代伊蘭特的車身比例得到了前所未有的改變，更寬、更長(zhǎng)、更低，最終打造出運(yùn)動(dòng)型四門轎跑車和流線型快背車頂線條的外觀。和隨時(shí)可用的動(dòng)態(tài)姿態(tài)。
除了令人難忘的參數(shù)化寶石紋前格柵設(shè)計(jì)外，車身側(cè)面三條清晰線條交匯形成的參數(shù)化面，更是設(shè)計(jì)師為伊蘭特創(chuàng)新精神打上的標(biāo)簽。在通常的汽車設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師盡量避免這種大膽的嘗試。
車內(nèi)充滿運(yùn)動(dòng)感和科技感的氛圍，也是設(shè)計(jì)師想要為第七代伊蘭特的用戶打造的。低矮、寬敞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從車門延伸到中央扶手，主駕駛被包裹在一個(gè)設(shè)計(jì)中現(xiàn)代轎車，營(yíng)造出以駕駛者為中心的沉浸式駕駛艙的感覺(jué)。獨(dú)一無(wú)二的雙10.同級(jí)25英寸智能連體屏，結(jié)合狹長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口和64色環(huán)境光，營(yíng)造出強(qiáng)烈的奢華感，終于實(shí)現(xiàn)了第七代伊蘭特從外到內(nèi)煥然一新。
在現(xiàn)代的發(fā)展過(guò)程中，問(wèn)世30年、全球銷量達(dá)1400萬(wàn)輛的伊蘭特一直扮演著極其重要的角色。第一代伊蘭特在高速公路上敢于挑戰(zhàn)保時(shí)捷的畫面成為經(jīng)典，奠定了伊蘭特充滿激情和勇氣的創(chuàng)新精神?，F(xiàn)在，第七代伊蘭特即將登陸中國(guó)。作為重新激活伊蘭特品牌基因的新一代車型，第七代伊蘭特用“顛覆”詮釋了自身的進(jìn)化，不再是家用車。相信這也將有助于北京現(xiàn)代。培育年輕消費(fèi)群體之戰(zhàn)的又一勝利。