北京時間3月18日，現(xiàn)代在美國洛杉磯好萊塢正式發(fā)布第七代伊蘭特。新車是基于i-GMP平臺的第二款車型，將提供混動版可供選擇。與在中國銷售的第六代伊蘭特（現(xiàn)代領(lǐng)先）相比，新車從內(nèi)到外都有了很大的提升。
現(xiàn)代伊蘭特誕生于1990年代，至今已有30年的歷史，此次發(fā)布也是伊蘭特30周年慶典。現(xiàn)代伊蘭特車型自2003年進(jìn)入中國市場以來，截至2020年2月，包括第三代伊蘭特、悅動、朗動、菱動在內(nèi)的伊蘭特家族車型在中國的累計銷量已超過460萬輛。此外，據(jù)官方消息，第七代現(xiàn)代伊蘭特將于2020年第三季度進(jìn)入國內(nèi)市場。
在外觀方面，第七代伊蘭特在秉承現(xiàn)代汽車設(shè)計理念“”（感官運(yùn)動）的基礎(chǔ)上，融入了“”（參數(shù)動態(tài)）的設(shè)計理念。巨大棱角分明的層疊式格柵與銳利的大燈完美融合，再加上“銳利”的下包圍和狹長的LED日間行車燈，讓它的前臉極具辨識度和特色。挑釁的。此外，新車的前蓋也勾勒出多條硬朗的線條，并一直延伸至中央格柵。
來到車身側(cè)面，第七代伊蘭特的腰線復(fù)雜多變。多條折線在前門板匯合，形成向前沖的姿態(tài)。后擋泥板處的折線也與后尾燈組有相同的關(guān)系。很好的回聲。后背車身和寬大的C柱設(shè)計賦予其轎跑車般的氛圍。此外，新款17寸雙色輪轂也很有動感。
在車尾，第七代伊蘭特的設(shè)計也更加棱角分明，更有層次感。上翹的“鴨尾”通過折線與C柱呼應(yīng)，組合式后包圍讓新車后部呈現(xiàn)出“凹”的風(fēng)格。貫穿式尾燈的造型也很犀利，組合成類似字母“H”的造型，“”車型標(biāo)志位于細(xì)長燈帶下方。
第十代現(xiàn)代索納塔
在看到第七代伊蘭特的外觀后，小智不由想起了摩登品牌此前提倡的“流體雕塑”設(shè)計理念。經(jīng)過多年的演變，現(xiàn)在的現(xiàn)代外觀設(shè)計似乎在弱化“流體”的概念，整體上多了一種“雕塑”的感覺。而且和即將進(jìn)入國內(nèi)的第十代索納塔一樣，在外觀上也相當(dāng)大膽前衛(wèi)，也有轎跑的感覺。
內(nèi)飾方面，第七代伊蘭特采用以駕駛者為中心的設(shè)計理念，動感四輻多功能方向盤搭配黑色和銀色。此外，新車還采用了時下流行的“雙屏”設(shè)計。不過根據(jù)官方地圖，可能會在低配車型上做相應(yīng)調(diào)整。
新車方向盤前的10.25英寸全液晶儀表盤可顯示各種行車信息，右側(cè)10.25英寸多媒體屏幕橫向排列，信息豐富。此外現(xiàn)代新款車型上市2022伊蘭特，兩塊屏幕內(nèi)部的UI界面也進(jìn)行了全面重新設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口下方也預(yù)留了大量物理按鍵。
游艇式的檔把和副駕駛扶手的設(shè)計，更顯優(yōu)雅。配置方面，第七代伊蘭特提供無線充電、主動安全系統(tǒng)（包括碰撞輔助、車道保持、自動遠(yuǎn)光燈、自適應(yīng)巡航、倒車輔助等）、手機(jī)互聯(lián)/測繪、駕駛等功能。模式選擇。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車長寬高分別為4676/1826/，軸距為.與現(xiàn)款（）相比，其長度、寬度和軸距都有所提升。至于新車后排頭部空間是否會受到滑背造型的影響，待實(shí)際體驗(yàn)后揭曉。
動力方面，第七代伊蘭特搭載2.0L發(fā)動機(jī)，傳動匹配CVT無級變速器。 @>4T 功率。此外，官方還宣布，新車將提供由1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率141馬力，最大扭矩264?！っ?。變速箱將匹配雙離合變速箱。
在中國提到伊蘭特，很多人可能對2003年進(jìn)入國內(nèi)的第三代伊蘭特印象深刻。早年，它以經(jīng)久耐用的品質(zhì)和均衡的產(chǎn)品實(shí)力贏得了良好的口碑，并被廣泛用于公務(wù)車輛或出租車領(lǐng)域。此后，“伊蘭特”這個家喻戶曉的名字在中國逐漸淡化。但事實(shí)上，伊蘭特已經(jīng)保持了5年左右的換代傳統(tǒng)；此后，第四代、第五代、第六代車型分別被命名為悅動、朗動和領(lǐng)跑，市場表現(xiàn)也有所提升。了不起。
在小至看來，雖然新名字會讓人覺得“耳目一新”，但每次換代換個名字，難免會失去一些“傳承”?？幢本┈F(xiàn)代的車型，“伊蘭特”就有這個操作。因此，第七代伊蘭特進(jìn)入國內(nèi)后，是繼續(xù)命名為“X-”，還是回歸“伊蘭特”，還是采用新的命名方式？這也讓小智很期待。
進(jìn)入中國后，第七代伊蘭特將面臨本田思域、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等強(qiáng)勁競爭對手的挑戰(zhàn)。不過，從領(lǐng)航驅(qū)動目前的市場表現(xiàn)來看，雖然它的價格更加大眾化，但與這些主流的合資車型還是有很大差距的。第七代伊蘭特的“戲劇性”變化或許會吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。此外，如何處理好新車與Festa的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和概念的差異化，也是北京現(xiàn)代需要考慮的重點(diǎn)。
在小智看來，韓國的汽車設(shè)計確實(shí)更先進(jìn)、更大膽。第五代伊蘭特（國產(chǎn)朗動）剛問世時現(xiàn)代新款車型上市2022伊蘭特，流線型的車身就給很多人留下了深刻的印象。對于第七代伊蘭特來說，外觀一定是其爭議的焦點(diǎn)。至于新車入國后是否會進(jìn)行各方面的調(diào)整，以及國內(nèi)消費(fèi)者是否認(rèn)可，等正式上市后再公布。那么，你覺得這款新車怎么樣？