12月16日，東風(fēng)英菲尼迪第三款國(guó)產(chǎn)車型QX60正式上市。新車共推出三款車型，指導(dǎo)價(jià)45萬(wàn)-66萬(wàn)元。
另一位知情人士向青城汽車透露，東風(fēng)英菲尼迪可能會(huì)并入東風(fēng)日產(chǎn)，2022年北京總部將遷回廣州，但營(yíng)銷板塊暫時(shí)保持不變。如果此舉有償，則意味著剛剛上市的QX60將成為最后一款被列為自主品牌的新車。
“QX60上市，東風(fēng)英菲尼迪產(chǎn)線再擴(kuò)”
英菲尼迪于2007年正式登陸中國(guó)。2010年7月，英菲尼迪中國(guó)成立，2014年?yáng)|風(fēng)英菲尼迪成立。汽車有限公司東風(fēng)英菲尼迪本土化7年日產(chǎn)高端品牌車有哪些，擁有三款國(guó)產(chǎn)車型，即2014年推出的Q50L、2015年推出的QX50和今年12月推出的QX60。
國(guó)產(chǎn)東風(fēng)英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，主攻高端市場(chǎng)，品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在沃爾沃、林肯、凱迪拉克等。它與豐田在中國(guó)的進(jìn)口品牌雷克薩斯是也經(jīng)常被人們使用。比較。從近兩年的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)英菲尼迪在中國(guó)的表現(xiàn)并不是很好。今年前十個(gè)月，該品牌共售出6433輛汽車，同比下降53.45%； 2020年售出25,695輛，2019年售出35,035輛（數(shù)據(jù)來(lái)源Gasgoo）。
銷量持續(xù)下滑的原因是市場(chǎng)環(huán)境和疫情造成的，但對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪來(lái)說(shuō)，單一品牌產(chǎn)品線也是其在競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)流失份額的一大因素。在QX60上市之前，消費(fèi)者在轎車和SUV（不包括進(jìn)口車型）之間只有一種選擇，而新QX60的推出改變了這一局面。
實(shí)際上，QX60在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是作為進(jìn)口車銷售的。進(jìn)口版有卓越版和全能版兩個(gè)配置級(jí)別日產(chǎn)高端品牌車有哪些，指導(dǎo)價(jià)分別為47.98萬(wàn)元和56.98萬(wàn)元。本月16日晚，國(guó)產(chǎn)QX60正式上市并開(kāi)啟預(yù)售。新車最低指導(dǎo)價(jià)下調(diào)至45萬(wàn)元（優(yōu)雅版/舒適版），另外兩個(gè)價(jià)格：四驅(qū)卓越版/四驅(qū)豪華版/四驅(qū)尊貴版起價(jià)50萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版66萬(wàn)元起。
全新QX60定位為中大型SUV。官方三圍為：5127/2005/1767mm，軸距為2906mm。新車搭載全新2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。頂配還配備了BOSE17揚(yáng)聲器，帶空氣凈化功能的三區(qū)恒溫空調(diào)，L2級(jí)智能。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置。
基于QX60的定位，上市后可能會(huì)與寶馬X5、梅賽德斯GLE、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6競(jìng)爭(zhēng)，與雷克薩斯RX等車型進(jìn)行系列競(jìng)爭(zhēng)。目前X5、GLE和XC90、雷克薩斯RX還是進(jìn)口車。與前作相比，QX60是首款為東風(fēng)英菲尼迪帶來(lái)?yè)屨几叨耸袌?chǎng)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)車。同時(shí)，與其他競(jìng)品相比，QX60令人印象深刻的三圍、機(jī)型配置等也讓產(chǎn)品極具吸引力，這不排除品牌在終端市場(chǎng)推出的優(yōu)惠政策。
“再唱一遍，東風(fēng)英菲尼迪或推“大東風(fēng)日產(chǎn)””
新車上市前夕，有知情人士向青城透露，東風(fēng)英菲尼迪可能并入東風(fēng)日產(chǎn)。在東風(fēng)啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)部地位后，英菲尼迪此舉將實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)在中國(guó)整合一個(gè)品牌的成就，即“大東風(fēng)日產(chǎn)”。上述人士凌補(bǔ)充說(shuō)，隨著品牌板塊的轉(zhuǎn)移，東風(fēng)英菲尼迪高層或?qū)⒂瓉?lái)轉(zhuǎn)會(huì)。
東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理毛利民、常務(wù)副總經(jīng)理高正浩仍作為主要宣傳代表在發(fā)布會(huì)上發(fā)言。臺(tái)下，東風(fēng)股份有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理山口武，東風(fēng)股份有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林出席會(huì)議。
回顧東風(fēng)英菲尼迪在中國(guó)的發(fā)展歷程，關(guān)于該品牌或其并入東風(fēng)日產(chǎn)的消息不止一條。 2020年4月27日，該品牌回應(yīng)了退出中國(guó)的傳聞，并表示“不會(huì)退出，但會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，這與日產(chǎn)全球戰(zhàn)略變化有關(guān)。”
現(xiàn)在日產(chǎn)正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，今年11月發(fā)布了《Nissan Ambition 2030》（Nissan Ambition 2030）），提出未來(lái)10年推出23款新電動(dòng)車型，半數(shù)車型2030財(cái)年生產(chǎn)的將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。而作為日產(chǎn)的高端品牌，英菲尼迪肩負(fù)重任，在此次剛剛推出的QX60上，可以看出該品牌是為了順應(yīng)智能電驅(qū)動(dòng)和“以用戶為中心”的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等。
從首創(chuàng)英菲尼迪品牌的第一款新車型Q45開(kāi)始，全球首款液壓主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，全球首款跑車SUV（英菲尼迪FX35），全球頂級(jí)量產(chǎn)品質(zhì)國(guó)產(chǎn)車型（Q50L）以及全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo（英菲尼迪QX50），日產(chǎn)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和新技術(shù)應(yīng)用得天獨(dú)厚。至于這個(gè)集團(tuán)的高端品牌，現(xiàn)在東風(fēng)英菲尼迪將入手中國(guó)新一輪競(jìng)爭(zhēng)。隨著QX60預(yù)售的開(kāi)啟，QX60有望進(jìn)一步提升品牌在中國(guó)的銷量和美譽(yù)度。