在B站搜索“松鹿思域”一般都能找到我之前拍過(guò)的關(guān)于這款車(chē)的所有影片。

從2017年1月23日付款提車(chē)（現(xiàn)車(chē)提車(chē)沒(méi)有加價(jià)），到今天2018年12月15日，已經(jīng)過(guò)去了大約23個(gè)月零一周了。

我想要一輛更好的車(chē)，所以賣(mài)掉了思域。 但我不認(rèn)為你能以同樣的價(jià)格買(mǎi)到比思域更好的整體汽車(chē)。

在買(mǎi)這輛車(chē)之前，這輛車(chē)不是我的第一選擇，事實(shí)上它是最后的選擇。 沒(méi)買(mǎi)的時(shí)候，我對(duì)汽車(chē)確實(shí)不太了解。 當(dāng)時(shí)主要看外觀和內(nèi)飾，然后是配置。 先看了一圈，比較想要的是Crown、Q50L和Atez。 CX-4和也是強(qiáng)有力的候選者。 思域只是一邊看雅閣一邊看了一眼。

我一開(kāi)始并沒(méi)有打算買(mǎi)緊湊型轎車(chē)，而是瞄準(zhǔn)了緊湊型SUV和中型車(chē)。 緊湊型車(chē)感覺(jué)有點(diǎn)低檔，但當(dāng)時(shí)十代思域剛上市就很受歡迎。 我也聽(tīng)說(shuō)過(guò)這輛車(chē)。 我在網(wǎng)上看過(guò)的。 過(guò)了一段時(shí)間，感覺(jué)還好。 它沒(méi)有其他緊湊型車(chē)那種矮小矮小的印象，但也沒(méi)有太大的感覺(jué)。 看車(chē)的時(shí)候我先去了Infi店。 雖然我很喜歡QX30的外觀，但是當(dāng)我進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，我被它的擁擠程度震驚了，所以我就過(guò)去了。 我喜歡Q50L，但由于預(yù)算問(wèn)題沒(méi)有選擇它。 然后去本田店看了雅閣，順便看到了思域，感覺(jué)九代半雅閣實(shí)車(chē)各方面都不比思域高檔多少，而且它沒(méi)有思域那么前衛(wèi)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我也知道思域是第十代，雅閣是第十代。 我想很快就到了代表協(xié)議的時(shí)候了。 九代雅閣的過(guò)時(shí)感也有點(diǎn)明顯，雅閣立刻就受到了強(qiáng)烈的震動(dòng)。 然后我就去馬自達(dá)店看了CX-4和Atez。 阿特茲直接失望了，因?yàn)閲?guó)內(nèi)17款（相當(dāng)于海外16款）連彩屏都沒(méi)有（海外17款，也就是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)18款已經(jīng)上市）。 是的，CX-4實(shí)車(chē)感覺(jué)同價(jià)位用料不是很高檔（反而是當(dāng)時(shí)覺(jué)得空間還可以），所以馬自達(dá)基本就過(guò)去了。 最后去了一汽豐田，皇冠看了之后很滿意，但是預(yù)算有點(diǎn)……你知道的。

這次我沒(méi)有試駕，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我已經(jīng)好幾年沒(méi)有碰車(chē)了，而且一開(kāi)始也不懂汽車(chē)，所以在試駕中也測(cè)試不出什么東西。 和現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)就得到處試駕、寫(xiě)評(píng)價(jià)的情況完全相反。 那時(shí)我根本就沒(méi)有想過(guò)要試駕。 最終，我最初決定選擇 Atez、CX-4 和 中的一個(gè)。 雖然我已經(jīng)有了不好的預(yù)感，但我還是覺(jué)得這三輛車(chē)至少會(huì)被別人認(rèn)為比思域更高檔次。 在價(jià)格談判階段，馬自達(dá)確實(shí)沒(méi)有任何折扣。 想了想，覺(jué)得配置空間和檔次各方面性價(jià)比都不是很好，所以決定去本田。 本田看了幾眼車(chē)，談了價(jià)格。 我深深地感覺(jué)到，第九代雅閣的性價(jià)比遠(yuǎn)不如思域，甚至后排也不比思域好多少。 買(mǎi)思域，買(mǎi)這款一開(kāi)始最不想買(mǎi)的車(chē)。

盡管當(dāng)時(shí)我不太懂車(chē)，但從配置表和靜態(tài)表現(xiàn)上看得出，思域是能買(mǎi)的性價(jià)比最高的車(chē)，更不用說(shuō)是動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)了。 當(dāng)時(shí)我沒(méi)有錯(cuò)過(guò)38號(hào)車(chē)評(píng)。 他對(duì)這款車(chē)的絕對(duì)好評(píng)也對(duì)我產(chǎn)生了不小的影響。 至少在看了他對(duì)油耗、動(dòng)力、操控的詳細(xì)評(píng)測(cè)后，我沒(méi)有了后顧之憂。 我并不是說(shuō)我只相信他。 我看了很多國(guó)外的評(píng)論，你們都知道這車(chē)全世界都好，國(guó)內(nèi)其他人也都說(shuō)好。 我還是很放心的。 至于當(dāng)時(shí)拿38來(lái)和思域?qū)Ρ鹊能?chē)，光是外觀就便宜很多，所以無(wú)法考慮。

基本上很容易決定購(gòu)買(mǎi)第二頂配。 頂級(jí)配置不劃算，低配則過(guò)于簡(jiǎn)單。 而且，它已經(jīng)從中型車(chē)降級(jí)為緊湊型車(chē)，不需要削減太多預(yù)算。

雖然這輛車(chē)比我最想買(mǎi)的車(chē)便宜，但在以前上海的一些朋友眼里卻不太有面子（當(dāng)時(shí)我剛回鄭州一年多，而且周?chē)h(huán)境對(duì)車(chē)的影響主要來(lái)自過(guò)去上海的社交圈），提車(chē)時(shí)在老朋友群里發(fā)照片時(shí)被嘲笑屁股丑（那個(gè)朋友開(kāi)過(guò)上一代CRV，多貴啊，屁股更丑了……？），但還是忍不住很開(kāi)心，畢竟是我人生中的第一輛車(chē)。 其實(shí)我買(mǎi)的時(shí)候就認(rèn)定這輛車(chē)只是買(mǎi)來(lái)開(kāi)的，隨時(shí)都可能換。 盡管如此，拿到手的那一刻我還是真的非常高興。 在我看來(lái)，這是最理性的選擇，但不是感性的。

這只是開(kāi)始。 買(mǎi)了之后發(fā)現(xiàn)這車(chē)開(kāi)起來(lái)非常好。 即使我從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)車(chē)，我也能感覺(jué)到。 方向盤(pán)不重，車(chē)身靈活隨行，自動(dòng)駐車(chē)極其好用。 ，空間也非常充足，除了NVH略差之外，其他方面可以說(shuō)是非常豪華了。 尤其是空間，作為一款緊湊型轎車(chē)，幾乎人人都說(shuō)大，確實(shí)很難得。 后來(lái)開(kāi)了朋友的一些車(chē)，還有備用車(chē)智軒，就想買(mǎi)一輛新車(chē)到處試駕。 我越來(lái)越感覺(jué)思域的駕駛性能在30萬(wàn)元以內(nèi)確實(shí)是一流的，唯一的弱點(diǎn)就是NVH。

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思域有什么優(yōu)勢(shì)？

首先是空間舒適度。 我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這款車(chē)的實(shí)際乘坐空間與Atez、Q50L、Spiro大體差不多，甚至在某些方面還要更好。 與阿特茲相比，后排幾乎一樣大，思域的座椅角度也更舒適。 與白金核心相比，前排的空間優(yōu)化更好，后排幾乎相同尺寸。 與Q50L相比，思域的前排空間更好，后排更適合三個(gè)人，即縱向腿部空間沒(méi)有Q50L大，但差距很小。 經(jīng)過(guò)非常仔細(xì)的對(duì)比，我發(fā)現(xiàn)Q50L后排的縱向腿部空間確實(shí)比思域大不了多少，但后門(mén)更大，進(jìn)出車(chē)更方便。 看Q50L的車(chē)尾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后座靠背幾乎與后門(mén)洞平行，而思域后座靠背則比后門(mén)洞更靠后。 ！ 因此，思域通過(guò)移動(dòng)座椅靠背獲得了更多的實(shí)際空間。 當(dāng)然，由于后門(mén)較小，進(jìn)出車(chē)確實(shí)比上述三輛車(chē)麻煩一些。 相比三系加長(zhǎng)版和A4，思域的車(chē)內(nèi)空間絕對(duì)寬度更寬。 這兩款車(chē)比Q50L略小。 可以說(shuō)，除了縱向腿部空間之外，思域在任何尺寸上都更大。 比卡羅拉軒逸？ 思域更寬。 毫無(wú)疑問(wèn)，思域只比他們差了后地板的平整度，其余的都是徹底的勝利。 橫向和縱向布局我就不說(shuō)了。 這與日常用車(chē)無(wú)關(guān)。 我們只關(guān)心空間的大小。 即使這些入門(mén)級(jí)豪華車(chē)垂直安裝，無(wú)論是在性能還是操控性上都沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但在空間優(yōu)化方面卻有絕對(duì)的劣勢(shì)。 尤其是說(shuō)到儲(chǔ)物空間，除了本田的其他車(chē)之外，這款車(chē)也可以說(shuō)是30萬(wàn)元以內(nèi)最好的一款。 后備箱也很大，和普通中型車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。 而且這款車(chē)的所有座椅在同級(jí)別中可以說(shuō)是非常舒適的，甚至比很多更貴的車(chē)還要舒服。 唯一的缺點(diǎn)是前座坐墊不夠長(zhǎng)，腿部支撐不夠好，不適合長(zhǎng)途駕駛。

其次是油耗。 我只加92，市區(qū)堵車(chē)，平均時(shí)速才20多公里，也就六七輛。 許多汽車(chē)百葉窗在網(wǎng)上發(fā)布有關(guān)油耗的信息，它們的油耗為五升。 一看平均速度都在50以上，只是自欺欺人而已。 現(xiàn)在車(chē)已經(jīng)賣(mài)了，油耗就沒(méi)必要吹了。 思域的油耗確實(shí)是純?nèi)加蛙?chē)中難以企及的高度。

然后是性能。 我買(mǎi)的時(shí)候，這輛車(chē)不僅是同價(jià)位最快的，而且比其他車(chē)快很多，不是快一點(diǎn)。 即使現(xiàn)在同價(jià)位，除了可能稍快的菲斯塔和可能差不多的名爵6（媒體測(cè)出思域比MG6略快），仍然沒(méi)有其他車(chē)可以與之抗衡。 也許同價(jià)位的某款車(chē)更適合跑在賽道上，但很少有人會(huì)買(mǎi)一輛價(jià)值10萬(wàn)元以上的普通車(chē)跑在賽道上。 思域的公路表現(xiàn)在同級(jí)別中依然是頂尖的，更不用說(shuō)兩年前了。 而且這車(chē)又快又大又經(jīng)濟(jì)，那些競(jìng)品能比嗎？

然后是配置。 這輛車(chē)的配置不是特別高，但是也比較高，而且非常合理。 這個(gè)價(jià)格所需的配置基本齊全。 比如自動(dòng)泊車(chē)，這個(gè)配置在思域剛推出的時(shí)候并沒(méi)有那么受歡迎，尤其是同價(jià)位的情況下。 另一個(gè)例子是可變轉(zhuǎn)向比。 到目前為止，還沒(méi)有同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。 其他品牌具有此配置的最便宜的汽車(chē)是Q2L（顯然，它也貴得多）。 其實(shí)這款車(chē)的儀表和中控屏可以說(shuō)是同價(jià)位中非常優(yōu)秀的水平了，尤其是合資車(chē)，屏幕大而且色彩鮮艷，字體清晰，界面易于操作使用起來(lái)，地圖也比較實(shí)用。

最終是質(zhì)量。 該車(chē)已被召回兩次。 事實(shí)上，召回前后并沒(méi)有什么影響。 電池已經(jīng)被我用壞了。 考慮到我個(gè)人用電習(xí)慣太差（長(zhǎng)期斷電），而且電池本身就是消耗品，所以這不是問(wèn)題。 空調(diào)出現(xiàn)一次故障，免費(fèi)保修，一個(gè)小時(shí)左右就修好了。 在零件到達(dá)之前，我添加了氟利昂以進(jìn)行正常的過(guò)渡，并且我沒(méi)有太多抱怨。 除此之外，我沒(méi)有遇到任何問(wèn)題。 你要知道，我的駕駛習(xí)慣非常強(qiáng)烈。 長(zhǎng)期極速行駛，走過(guò)很多爛路，砸壞了水箱，撞過(guò)底盤(pán)多次中大轎車(chē)型哪款車(chē)好，爆胎N次，撞過(guò)保險(xiǎn)杠。 不知道換了多少前鏟。 底盤(pán)隔音棉部分被刮掉，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩也被刮掉。 保養(yǎng)了好幾次一萬(wàn)多公里（而且用的是半合成），可以說(shuō)是非常浪費(fèi)了。 其實(shí)保值率高也是可以算的。 在我這么多維修記錄、高里程的情況下，保值率是80%（不含購(gòu)置稅），而且這是給車(chē)行的價(jià)格，還沒(méi)有。 賣(mài)給個(gè)人。

光滑度也是一大優(yōu)點(diǎn)。 這輛車(chē)還是有一些挫折和坎坷。 與混動(dòng)和TNGA的CVT相比，不夠平順，但與其他車(chē)相比，可以說(shuō)幾乎是最好的了。 剎車(chē)很強(qiáng)勁并且非常容易握持。 方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)的線性度也非常好。 平穩(wěn)駕駛這輛車(chē)相對(duì)容易。

歸根結(jié)底還是操縱。 思域的賽道表現(xiàn)可能仍是同價(jià)位的前兩名中大轎車(chē)型哪款車(chē)好，但這對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)并不重要。 重要的是它配備了可變轉(zhuǎn)向比，這會(huì)讓你在狹窄的區(qū)域內(nèi)移動(dòng)更加輕松，尤其是掉頭。 低速時(shí)更輕，高速時(shí)更穩(wěn)定。 這款方向盤(pán)是同價(jià)位最無(wú)敵的存在。 據(jù)說(shuō)日本車(chē)高速飄著。 我不知道這個(gè)謠言是怎么流行起來(lái)的，但我只能說(shuō)這完全是對(duì)這款車(chē)的胡說(shuō)八道。 這輛車(chē)幾乎是20萬(wàn)甚至30萬(wàn)以內(nèi)最接地氣的車(chē)了。 ，不知道無(wú)知的人怎么會(huì)吹得底盤(pán)高的車(chē)高速穩(wěn)定，底盤(pán)低的車(chē)高速飄浮，而且從造型上來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)也低。 這是最基本的物理邏輯。 如果你不喜歡這輛車(chē)飄，我建議買(mǎi)一輛跑車(chē)。 有人可能會(huì)說(shuō)，懸浮是通過(guò)方向盤(pán)獲得的幻覺(jué)。 對(duì)于思域來(lái)說(shuō)，我只能說(shuō)，雖然高速時(shí)方向盤(pán)會(huì)變重，但還是比電液車(chē)輕。 新手高速晃方向盤(pán)會(huì)覺(jué)得這車(chē)不夠用。 穩(wěn)定可以理解，但這不是車(chē)的問(wèn)題——而且高速時(shí)方向盤(pán)會(huì)變大，有點(diǎn)像低速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)車(chē)身沒(méi)有反應(yīng)，而且沒(méi)那么容易偏離方向。

這款車(chē)不僅亮點(diǎn)很多，而且綜合實(shí)力非常全面，這也是我選擇它的主要原因。 我認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)一輛只有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)和很多缺點(diǎn)的汽車(chē)不值得。

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思域有什么缺點(diǎn)？

不管我對(duì)這輛車(chē)有多么的感情，也不可能只是一味的夸獎(jiǎng)。

首先，NVH不好。 同樣的價(jià)格并不是說(shuō)很差，但無(wú)論如何也不是優(yōu)勢(shì)。 這輛車(chē)不適合爛路，最好不要經(jīng)過(guò)大坑洼，因?yàn)殡x地間隙太低，懸架行程短。 鄭州的爛路太多了，而且我經(jīng)常走，所以很了解。 其實(shí)中大震動(dòng)的舒適度是有保證的，因?yàn)樽魏苘浐苁娣瑧覓祆`活性也比較好，但是容易磕到輪拱。 也就是說(shuō)，只要不敲輪拱，它的懸掛舒適度是可以追上一些中型車(chē)的，但是他比較容易敲，敲輪拱可以說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，下面的還可以，上面的就完全不街了。 持續(xù)的小振動(dòng)會(huì)讓人非常不舒服。 這車(chē)最怕的就是持續(xù)的震動(dòng)。 與許多更昂貴的汽車(chē)相比，單次振動(dòng)還不錯(cuò)（只要不接觸輪拱），但連續(xù)的振動(dòng)則令人難以忍受。 最煩人的是在搓衣板路上，減速帶的表現(xiàn)可以和一些豪華品牌相媲美。 但總體來(lái)說(shuō)，我可以肯定地說(shuō)NVH比卡羅拉和軒逸好很多，但也應(yīng)該是這樣，畢竟比別人貴一些。

二是做工。 您是否正在遭受接縫不平整和封面不平整的困擾？ 車(chē)內(nèi)塑料件松動(dòng)，A柱安全氣囊護(hù)罩松動(dòng)，化妝鏡也松動(dòng)，中控臺(tái)、中央扶手也松動(dòng)，橡膠條也松動(dòng)。 很多自動(dòng)駕駛汽車(chē)不是這樣的（其實(shí)現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛汽車(chē)其實(shí)都是我做的，你覺(jué)得一般都可以嗎？）。

然后整個(gè)系統(tǒng)還缺少兩個(gè)關(guān)鍵配置。 一是后視鏡電動(dòng)折疊，二是副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)。 更不用說(shuō)座椅通風(fēng)和加熱了……反正國(guó)外高端車(chē)型至少有通風(fēng)和加熱其中之一，還有副駕駛ESC。 折疊后視鏡非常重要，因?yàn)檫@輛車(chē)的后視鏡真的太大了！ ！ ！ 大鏡子是好東西，但鏡框太大了！ ！ ！ 比大多數(shù)其他汽車(chē)都大！ ！ ！ 所以這個(gè)破后視鏡很容易蹭！ ！ ！ 副駕駛的ESC更為重要。 首先，是要請(qǐng)一個(gè)女孩上車(chē)。 你手動(dòng)調(diào)節(jié)不尷尬嗎？ ？ ？ 落地近20萬(wàn)輛汽車(chē)？ ？ ？ 其次，無(wú)論車(chē)內(nèi)空間有多大，它仍然是一款緊湊型轎車(chē)。 前排和后排同時(shí)極其寬敞是不可能的。 畢竟需要經(jīng)常調(diào)整座椅，手動(dòng)調(diào)整太不方便。

之后就是維護(hù)費(fèi)用。 不到二十萬(wàn)的價(jià)格，并不便宜，甚至可以說(shuō)有點(diǎn)貴。 很明顯它比那些自吸車(chē)貴。 事實(shí)上，至少就我問(wèn)的價(jià)格而言，表冠保養(yǎng)比這個(gè)便宜。 買(mǎi)那些豐田車(chē)4s保養(yǎng)壓力還不算大，但是買(mǎi)本田渦輪呢？ 最好還是到外面去找一家值得信賴的商店。 唯一一次我自費(fèi)花了700多買(mǎi)了4s小保險(xiǎn)，并且把物品減到最少（詳情鏈接：）。 雖然省油，但是如果堅(jiān)持4s保養(yǎng)，省下來(lái)的油錢(qián)就用來(lái)保養(yǎng)了，哈哈。

另外，藍(lán)牙有時(shí)會(huì)無(wú)法連接，需要重新配對(duì)。 藍(lán)牙本身很好連接，但第一次連接后，并不能保證以后每次都能100%連接。 有時(shí)，由于我到目前為止還沒(méi)有弄清楚的原因，連接失敗。 更惡心的是，一旦連接失敗，就需要重新配對(duì)，否則絕對(duì)不可能再次連接。 而且上述操作必須在停車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行，讓副駕駛一邊開(kāi)車(chē)一邊操作？ 不存在的。 這根本就是一個(gè)問(wèn)題。 我開(kāi)車(chē)時(shí)副駕駛不能使用中控嗎？ 以前即使有藍(lán)牙也要給女司機(jī)停車(chē)！ ！ ！ 停車(chē)處！ ！ ！ 連我都不是！ ！ ！

渦輪遲滯也是一個(gè)問(wèn)題。 D擋的滯后太明??顯了，我超車(chē)的默認(rèn)動(dòng)作是先掛S擋。 但即使是S和L的滯后現(xiàn)象也比2.0T和NA機(jī)器更明顯。 畢竟它還是一臺(tái)帶CVT的小排量渦輪，動(dòng)力再?gòu)?qiáng)大也無(wú)法完全收起。

最后，座椅縫隙太多，清洗起來(lái)比較困難，尤其是前排穿孔座椅的孔洞，經(jīng)常會(huì)讓灰塵和異物進(jìn)入孔內(nèi)，很難清洗。 除了這些之外，似乎沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)，至少?gòu)奈疫@兩年的感受來(lái)看是這樣。

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不得不說(shuō)，我實(shí)在是不想賣(mài)這輛車(chē)。 如果錢(qián)夠的話，我會(huì)選擇加一輛車(chē)，而不是更換。 我是一個(gè)很感性的人，買(mǎi)這輛車(chē)可以說(shuō)是我一生中最理性的舉動(dòng)之一。 這輛車(chē)不是我第一眼就喜歡的那種車(chē)，但它確實(shí)讓我越來(lái)越喜歡它，因?yàn)樗嬲膶?shí)力。 我開(kāi)的車(chē)越多，我就越喜歡它。

可惜的是，畢竟成本有限，再好也只能是好到一定程度。 畢竟汽車(chē)仍然是工業(yè)產(chǎn)品，價(jià)值10萬(wàn)元以上的汽車(chē)不可能比市場(chǎng)上所有其他汽車(chē)都好。

但無(wú)論如何，就思域的售價(jià)而言，買(mǎi)他絕對(duì)是最不容易出錯(cuò)的選擇。