BMW 4 系格柵可能有舌頭擺動，但路面也是如此。

難怪新款 BMW 4 系上的超大腎形進氣格柵會動搖舌頭。

它被描述為棺材、華夫餅鐵、海貍牙，甚至是豬鼻子，都缺少慕尼黑在傳奇車型上的表現(xiàn)，比如寶馬 303、328 和 501）雙門轎跑，這些車型有獨特的細長鼻子。

歷史表明，Bimmer 格柵無可預測，比 X7 的 ripsnorter 更大更大膽。

BMW 4 系 Coupe 大而大膽，具有男子氣概。

愛不愛它，它定義了 4 系列 Coupe，它的外觀、男子氣概，并且比即將推出的車型更長更寬。

朋友說：“這絕對是給律師或醫(yī)生的。”

共有三個變體：我們測試的入門級 420i、430i 和 M440i xDrive，如果您想親自動手，都配備雙渦輪增壓發(fā)動機和帶換擋撥片的八速 Streptronic 運動型變速箱。

M Sport 空氣動力學套件和 M Sport 懸架是標準配置，為您提供超大進氣口和 19 英寸 M 輕合金輪轂和普利司通 Turanza T005 防爆胎面。

我們的車型配備可見性套件，其中包括金屬漆（Portimao Blue 令人驚嘆）、玻璃天窗、環(huán)境照明和 BMW 激光燈（6300 美元），并配備腰部支撐、自動尾門、加熱前排座椅和舒適套件為了舒適。使用數(shù)字鑰匙訪問（2860 美元）使入門級制造商的價格從 70,900 美元提高到 80,060 美元，外加上路費用。

僅靠舒適的通道就值得花額外的錢，因為它為您提供了在您接近和離開時鎖定門的便利性 無需按鍵或觸摸把手即可鎖定它。魔法。

比它的主要競爭對手梅賽德斯 C 級和奧迪 A5 coupe 更寬，這是一輛大而明確的汽車（盡管 A5 越來越長越來越低）具有典型的寶馬慣性。

后輪驅(qū)動的 420i 通過2.0 滿足道路的所有要求6.4 L/100km，一周 7.2L/100km 行駛，大部分時間處于舒適模式并進行一些鍛煉。

它可以在 7.5 秒內(nèi)完成 0-100 公里/小時的沖刺，雖然目前頂級的 M440i xDrive 售價為 116,900 美元（不含上路費用），但有錢人可以找到4. 在 5 秒內(nèi)購買 0-100 公里/小時。

車門又重又長，但當您坐下時，自動安全帶送料臂會彈出，使其易于彎曲，這對于小型轎跑車來說可能是一個挑戰(zhàn)。

入門車型的標準配備包括帶后座控制裝置的三區(qū)氣候控制、無線電話充電、平視顯示器、駐車和倒車輔助、遙控尾門、數(shù)字儀表板和 10.25 英寸觸摸屏，讓最新的 BMW 操作系統(tǒng)7.0 與 Apple CarPlay 和 Android Auto 觸手可及。

保證，您一定會喜歡這項技術，該技術可為您提供實時路況和限速更新（帶有內(nèi)置 sim 卡），包括 40 公里的道路施工區(qū)域，因此沒有理由買票。開始吧。

語音命令運行順暢，隨心所欲地將環(huán)境光從藍色變?yōu)榉奂t色，導航地圖并在數(shù)十個廣播電臺中隨機播放，而無需將視線從道路上移開。

如果您不喜歡觸摸屏，總有熟悉的 BMW iDrive 控制器和中央控制臺或方向盤上的快捷方式可以在駕駛時保持連接。

4-Series Coupe 尚未經(jīng)過碰撞測試雙門轎跑，但與 3-Series 共享一個平臺，后者在 2019 年獲得了 ANCAP 的五顆星。

標準安全包括前部、側面和頭部安全氣囊、穩(wěn)定性和牽引力控制、前后廣角攝像頭，以及全套車道保持和碰撞警告功能，但沒有自適應巡航（作為選項）。項目）。

機艙內(nèi)部采用了一些漂亮的幾何圖案鋁制裝飾和 M 皮革方向盤，帶有 Alcantara 和 Sensatec 合成裝飾，這是一個很好的素食選擇。

前排運動座椅可電動調(diào)節(jié)并提供駕駛員記憶；隨著我們模型的舒適度升級，還包括腰部支撐和可調(diào)節(jié)側邊，以適應轉(zhuǎn)彎時間。

唯一的抓地力——不是長在你身上的格柵——是狹窄的行李箱開口。

裝載箱可能很麻煩，這令人沮喪，因為貨物空間為 440 升，通過后座中間的折疊扶手可輕松進入機艙，這意味著您可以從 Bunnings 木線運送- 即使車上有三名乘客。

判斷

超大格柵有很多態(tài)度，但它在人群中脫穎而出，并以典型的寶馬沖擊力上路。