以賓利為代表的超跑品牌銷量同比下降17.1%，但高利潤(rùn)的高性能跑車卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。一輛奧迪RS的利潤(rùn)是普通奧迪車的幾倍
過(guò)去幾年，中國(guó)超級(jí)跑車品牌的銷量增速遠(yuǎn)高于中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體增速，但從2012年下半年開(kāi)始，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩，這種情況發(fā)生了變化在政府可能對(duì)超跑征收奢侈稅的預(yù)期下，超跑品牌的銷量自去年下半年以來(lái)明顯萎縮。 2013年前三季度，以賓利為代表的超跑品牌銷量同比大幅下滑，累計(jì)銷量達(dá)1264輛。同比下降17.1%，而蘭博基尼前三季度在華銷量為240輛，同比增長(zhǎng)1.3%。
與眾多超跑品牌銷量下滑或增長(zhǎng)放緩相比，以?shī)W迪RS、寶馬M、奔馳AMG為代表的高性能車細(xì)分市場(chǎng)依然保持著較高的增長(zhǎng)速度。其中，去年10月才在國(guó)內(nèi)發(fā)布。 2012年10月至2013年9月，奧迪品牌以高性能汽車戰(zhàn)略銷售1,766輛汽車，銷量突飛猛進(jìn)。 2013年前8個(gè)月梅賽德斯-奔馳AMG的銷量也同比增長(zhǎng)了23%。
超級(jí)跑車品牌大幅下滑
《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，2010年，中國(guó)超跑市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了15%的增長(zhǎng)率4.55%； 6%，瑪莎拉蒂上漲 100%。
然而，2012年下半年以來(lái)，超跑品牌在中國(guó)的銷量遭遇了“減速帶”，去年底市場(chǎng)增速大幅下滑。 2013年前三季度，以賓利為代表的超跑品牌在華銷量同比大幅下滑，累計(jì)銷量1264輛，同比下降17.1 %。
在中國(guó)一直強(qiáng)勁增長(zhǎng)的保時(shí)捷，今年 9 月共售出 2,820 輛汽車，同比增長(zhǎng) 0.1%。增速明顯放緩，并未掩蓋超跑市場(chǎng)整體下滑趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士分析，超跑品牌下滑主要基于三個(gè)因素：一是去年下半年以來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩；其次，早前有傳言稱政府將對(duì)超級(jí)跑車品牌征收奢侈品稅，導(dǎo)致購(gòu)買者減少；第三，當(dāng)前政府提倡節(jié)儉，反對(duì)鋪張浪費(fèi)，近期超豪車暴發(fā)帶來(lái)的負(fù)面形象直接導(dǎo)致市場(chǎng)積極性下降。
寶馬和梅賽德斯-奔馳性能車優(yōu)先
當(dāng)然，有些人是快樂(lè)的，有些人是悲傷的。
雖然作為小眾產(chǎn)品，高性能改裝車僅占豪華品牌銷量的1%超跑品牌，因?yàn)樾枨笾饕獊?lái)自相對(duì)高端的消費(fèi)群體，以?shī)W迪RS為首的三大德系品牌，寶馬M、奔馳AMG等所有系列品牌，利用其直屬的汽車改裝部門，在原有車型平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出獨(dú)立的高性能車系。其中最著名的當(dāng)屬寶馬M系列、奔馳AMG系列、奧迪RS系列，涵蓋了跑車。
2006年，寶馬M系列高性能車型登陸中國(guó)，2007年，奔馳AMG車型緊隨其后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。過(guò)去幾年，中國(guó)的高性能豪華車市場(chǎng)一直被寶馬和奔馳牢牢控制。
早在2011年，寶馬M系在中國(guó)的銷量就超過(guò)2000輛，超過(guò)50%。 2013年8月，奔馳AMG在華銷量猛增111%，前8個(gè)月AMG在華總銷量也同比增長(zhǎng)23%。中國(guó)已成為梅賽德斯-奔馳AMG在全球銷量中僅次于德國(guó)和美國(guó)的第三大市場(chǎng)。
后進(jìn)者奧迪迅速進(jìn)口產(chǎn)品
相比寶馬M、奔馳AMG等高性能車型過(guò)早進(jìn)入中國(guó)，奧迪2012年才在中國(guó)發(fā)布了RS高性能運(yùn)動(dòng)車型戰(zhàn)略。未來(lái)RS系列車型推出在中國(guó)將覆蓋A、B、C、D四級(jí)市場(chǎng)，并計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)將兩款RS系列車型引入中國(guó)銷售。
一年后，奧迪在中國(guó)推出了RS 5 coupe、R8 China Exclusive、S6和S7 Sportback，以及今年10月24日剛剛推出的全新奧迪R8 Coupé/Spyder超級(jí)跑車和奧迪RS5 Cabriolet高性能敞篷車。今年Coupe，奧迪目前在中國(guó)有7款高性能車型在售。
自去年10月奧迪RS戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，奧迪S/RS/R運(yùn)動(dòng)車型系統(tǒng)的所有車型銷量已達(dá)1,766輛，較該戰(zhàn)略發(fā)布前有較快增長(zhǎng)。此外，奧迪在國(guó)內(nèi)率先建立了從R8頂級(jí)高性能超跑，到RS高性能運(yùn)動(dòng)車型超跑品牌，再到S的“多層次、全方位奧迪運(yùn)動(dòng)車型體系”。系列運(yùn)動(dòng)模型。
據(jù)了解，在銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，奧迪R/RS授權(quán)經(jīng)銷商已從去年的40家擴(kuò)大到今年的53家，未來(lái)還將增加到70家。
作為高性能車市場(chǎng)的后進(jìn)者，為了改變品牌形象，增加奧迪RS系列的銷量，奧迪不僅推出了“2013奧迪賽車體驗(yàn)季”，還確立了目前國(guó)內(nèi)奧迪RS用戶的高端汽車品牌陣營(yíng)。專屬高端車主俱樂(lè)部，通過(guò)特殊會(huì)員活動(dòng)和個(gè)性化活動(dòng)，在RS用戶中推廣專業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)。
RS利潤(rùn)是普通奧迪的數(shù)倍
此前，奧迪CEO Rupert Stadler表示，2012年奧迪RS和R8跑車全球銷量達(dá)到1.10,000輛，2013年高性能汽車銷量目標(biāo)在2013年的基礎(chǔ)上提高了3個(gè)百分點(diǎn)。上一年。一個(gè)。
在僅占豪華品牌1%的高性能車領(lǐng)域，奧迪CEO為何如此重視這一領(lǐng)域？記者了解到，高性能車的售價(jià)普遍在100萬(wàn)元以上，利潤(rùn)非?？捎^。奧迪銷售RS系列車型的利潤(rùn)是同一細(xì)分市場(chǎng)銷售普通奧迪汽車的數(shù)倍。目前，中國(guó)高性能車市場(chǎng)正在逐步展開(kāi)，市場(chǎng)增速遠(yuǎn)高于超跑品牌。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2015年，中國(guó)高性能汽車市場(chǎng)的年銷量可能達(dá)到10萬(wàn)輛以上。 （記者王進(jìn)）