BMW X3搭載了被稱為B48B20D的2.0T4汽缸引擎，這個(gè)引擎是2015年最初發(fā)布的，代替有名的N20發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改良，這是BMW模塊化引擎中最重要的，模塊化單汽缸的排氣量為500ml，因此寶馬x3，姐妹引擎有3個(gè)氣缸（B38/B37）、4個(gè)氣缸（B48/B47）、6個(gè)氣缸（B58），與初期的N20發(fā)動(dòng)機(jī)相比，B48使用了更多的輕量化設(shè)計(jì)，雙渦管渦輪增壓機(jī)、筒內(nèi)高壓直噴、可變閥升降機(jī)、可變閥定時(shí)被保留，小常規(guī)渦輪增壓的配合效率較高的雙渦管，BMW 2.0T的動(dòng)力輸出超過(guò)奧迪，同時(shí)峰值扭轉(zhuǎn)爆炸的旋轉(zhuǎn)速度較低，可在1400轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)爆炸。

傳動(dòng)與傳輸?shù)谋容^

在傳動(dòng)面上，兩輛車都采用了4驅(qū)，奧迪也選擇了4驅(qū)，而不是純機(jī)械的火炬通縮器，而是和BMW一樣寶馬x3，價(jià)格更便宜的焊錫中央多離合器，也就是說(shuō)正時(shí)的4驅(qū)，一般來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)處于前驅(qū)狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)離合器將部分動(dòng)力傳遞給后輪，優(yōu)點(diǎn)是省油，缺點(diǎn)是睡眠能力較差，當(dāng)然，從奧迪和BMW的用途來(lái)看，這樣的系統(tǒng)與一般的非鋪路面條相對(duì)應(yīng)。

在變速箱面上，寶馬是8速手一體，供應(yīng)商是ZF采埃維爾，與寶馬常年合作，平順性和穩(wěn)定性屬于同一價(jià)格帶領(lǐng)先水平，而奧迪與DL382濕式雙重離合器相匹配，雙重離合器最大的優(yōu)點(diǎn)是什么？實(shí)際上是極高的傳動(dòng)效率和變速速度，雙離合器來(lái)源于賽車，這也是許多高端超速行駛使用雙離合器的主要原因，可以帶來(lái)更快的加速體驗(yàn)，但在成本問(wèn)題上普通車型的雙離合器材料和設(shè)計(jì)不清晰，特別是英里數(shù)長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。