現在隨著大家生活水平的提高，買車已不僅僅為了代步，用車需求已升華到了享受這一境界。對于購車的預算也逐步寬松了起來，所以今天我要給大家推薦一款二三十萬元左右，出游通勤皆是最優(yōu)選，不僅有顏值寶馬x3，配置優(yōu)勢更是多多的車型，它即是AITO（丨），與同級別最熱門的車型之一的相比，如果要自駕出游，那么選擇誰最優(yōu)呢？今天小編就給大家對比一下。

首先，舒適度對比，因為長途駕駛對乘坐舒適性提出了更高的要求，問界M5不僅搭載了高級頭等艙式Nappa紋真皮座椅，還在靜謐性方面下了大功夫，前后排玻璃均采用雙層夾膠玻璃，此外，還邀請了雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調教、外造型結構優(yōu)化、風噪等領域傾力打造專業(yè)路噪控制技術。問界M5怠速時車內噪音低至38dB；在80km/h時速時，車內噪音也僅有56.9dB，優(yōu)于主流50萬級別豪華品牌SUV。

而寶馬X3全系采用仿皮座椅，雖然通過先進的工藝讓觸感盡量向真皮靠攏，但親膚性會差一些。靜謐性方面，寶馬X3的前后排均為普通的單層玻璃，再加上防爆輪胎對于胎噪的負面影響，因此整體表現要弱一些，在國內某家汽車垂直網站的評測中，寶馬X3 80km/h時速下的噪音為61dB。

此外，自駕游出行，道路比城市通暢，是難得體會車輛操控的機會。全時電驅的問界M5四驅車型前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機，組成雙電機四驅系統，在強大的動力輸出下，問界M5四驅車型的零百加速時間均達到4秒級。此外，為了具備更好的彎道性能，問界M5采用全鋁合金底盤，輕量化更優(yōu)，振動形變小。懸掛部分采用前雙叉臂+后多連桿的組合，雙叉臂懸掛有上下兩個叉臂，能更好的抑制輪胎所受的橫向力，轉彎側傾較小，適合激烈駕駛，后多連桿懸掛可以更好的吸收振動，提高乘員舒適性。

寶馬X3全系則是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩種調校，低功率車型零百加速需8.9秒，高功率車型零百加速需6.8秒，在同級同排量的燃油SUV中算不錯的水平，但和采用電驅動力的問界M5相比，還是有一定差距。底盤部分，寶馬X3前懸掛的下擺臂等部件為鋁合金，而后懸掛則是常見的沖壓鋼板材料。懸掛部分，寶馬X3采用雙球節(jié)彈簧減振支柱+后多連桿的組合，其中雙球節(jié)彈簧減振是基于麥弗遜的變種，比麥弗遜的運動性更好，但對側向力的抑制不如雙叉臂來得穩(wěn)健。

從上文關于寶馬X3與問界M5兩者的對比，不難發(fā)現同為優(yōu)秀的豪華車型寶馬x3，但是性價比上,AITO問界M5略勝一籌，雖然價格方面很親民，但是所搭載的配置皆是豪華裝配。據悉，問界M5的指導價為25.98萬元-33.18萬元，而寶馬X3的指導價為39.28萬元-47.98萬元。僅僅二十幾萬的價格就能買到性價比高于寶馬X3的車型，你心動了么？