保時捷911在人們的印象中是超跑保時捷911，一款只屬于少數(shù)人的座駕。雖然保時捷911在很多人心中是超跑，但是它卻從未真正邁進(jìn)超級跑車的大門，如今，全新一代911 Turbo S（992）以史上最強(qiáng)Turbo的姿態(tài)降臨，也刷新了人們對于它的看法。日前，保時捷911系列的全新旗艦車型Turbo S全球首發(fā)，同時啟動中國市場預(yù)售。其中，911 Turbo S售價為233.6萬元，911 Turbo S Cabriolet 售價為247.3萬元。
外觀方面，采用加寬進(jìn)氣口的全新前臉呈現(xiàn)出帶有雙大燈的 Turbo 車型特有外觀，同時標(biāo)配了標(biāo)配的 LED 矩陣大燈，頭燈下方的LED轉(zhuǎn)向燈也更換成了Turbo旗艦車型才有的雙燈帶結(jié)構(gòu)。新設(shè)計的可氣動伸出前擾流板改善了空氣動力學(xué)性能。
車身側(cè)面，車身側(cè)面的線條與老款車型相比并與明顯區(qū)別，但是可以在車門后面看到大尺寸的進(jìn)氣孔。同時，車尾配備的具有三級可調(diào)位置的大尺寸尾翼。重要的是，全新設(shè)計的前后擾流板使整車的下壓力提升了15%。另外，911 Turbo S 首次采用了前后不同尺寸的輪胎配備，前后分別是255/35 R20和315/30 R21。
內(nèi)飾方面，全新911 Turbo S的內(nèi)飾設(shè)計同樣無明顯變化，功能方面配備了10.9英寸觸摸液晶屏，采用了保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Porsche Connect Plus），可實現(xiàn)基于群集數(shù)據(jù)的在線導(dǎo)航等豐富的車載互聯(lián)功能。除此以外，還配備了GT 運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應(yīng)用程序以及 BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。
動力方面，搭載3.8T雙渦輪水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到478千瓦，最大扭矩為800牛·米，比前代車型分別提高了51千瓦和50?！っ?，匹配8速PDK雙離合變速器和全輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速縮減至2.7秒（縮短了0.2秒），最高車速仍為330公里/時。
如今的很多豪華汽車品牌都在下探，這也讓保時捷感受到了前所未有的壓力，而全新911 Turbo S依然用實力證明自己的價值。對于保時捷全新911
保時捷911在人們的印象中是超跑，一款只屬于少數(shù)人的座駕。雖然保時捷911在很多人心中是超跑，但是它卻從未真正邁進(jìn)超級跑車的大門，如今，全新一代911 Turbo S（992）以史上最強(qiáng)Turbo的姿態(tài)降臨，也刷新了人們對于它的看法。日前，保時捷911系列的全新旗艦車型Turbo S全球首發(fā)，同時啟動中國市場預(yù)售。其中，911 Turbo S售價為233.6萬元，911 Turbo S Cabriolet 售價為247.3萬元。
外觀方面，采用加寬進(jìn)氣口的全新前臉呈現(xiàn)出帶有雙大燈的 Turbo 車型特有外觀，同時標(biāo)配了標(biāo)配的 LED 矩陣大燈，頭燈下方的LED轉(zhuǎn)向燈也更換成了Turbo旗艦車型才有的雙燈帶結(jié)構(gòu)。新設(shè)計的可氣動伸出前擾流板改善了空氣動力學(xué)性能。
車身側(cè)面，車身側(cè)面的線條與老款車型相比并與明顯區(qū)別，但是可以在車門后面看到大尺寸的進(jìn)氣孔。同時，車尾配備的具有三級可調(diào)位置的大尺寸尾翼。重要的是，全新設(shè)計的前后擾流板使整車的下壓力提升了15%。另外，911 Turbo S 首次采用了前后不同尺寸的輪胎配備，前后分別是255/35 R20和315/30 R21。
內(nèi)飾方面，全新911 Turbo S的內(nèi)飾設(shè)計同樣無明顯變化，功能方面配備了10.9英寸觸摸液晶屏，采用了保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Porsche Connect Plus），可實現(xiàn)基于群集數(shù)據(jù)的在線導(dǎo)航等豐富的車載互聯(lián)功能。除此以外，還配備了GT 運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應(yīng)用程序以及 BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。
動力方面，搭載3.8T雙渦輪水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到478千瓦，最大扭矩為800牛·米，比前代車型分別提高了51千瓦和50?！っ?，匹配8速PDK雙離合變速器和全輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速縮減至2.7秒（縮短了0.2秒），最高車速仍為330公里/時。
如今的很多豪華汽車品牌都在下探保時捷911，這也讓保時捷感受到了前所未有的壓力，而全新911 Turbo S依然用實力證明自己的價值。對于保時捷全新911