近日，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“大神”廖若雪迎來(lái)了新身份，千掛科技聯(lián)合創(chuàng)始人。
對(duì)的，就是那個(gè)前百度集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席、高德副總裁、美菜CTO廖若雪，就是那個(gè)“出道”即引發(fā)創(chuàng)投圈爭(zhēng)相下注的千掛科技。
千掛科技聯(lián)合創(chuàng)始人 廖若雪，圖片來(lái)源：千掛科技
廖若雪是誰(shuí)？
翻看廖若雪的履歷顯示，廖若雪有著豐富的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是基礎(chǔ)架構(gòu)、搜索推薦與數(shù)據(jù)智能領(lǐng)域最權(quán)威的技術(shù)領(lǐng)軍人物之一。
2005年，北大畢業(yè)做了4年游戲開發(fā)的廖若雪加入百度，負(fù)責(zé)網(wǎng)頁(yè)搜索，并創(chuàng)建了百度搜索技術(shù)委員會(huì)。2011年，廖若雪成立百度推薦和個(gè)性化部門，推動(dòng)百度內(nèi)部推薦和個(gè)性化搜索的落地。
在百度工作了9年后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮來(lái)襲讓衷于在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)從0到1的廖若雪看到了新方向，并加入高德集團(tuán)任技術(shù)VP，計(jì)劃基于地圖這個(gè)天然的流量入口，再造一個(gè)美團(tuán)。作為當(dāng)時(shí)高德的技術(shù)向一把手，廖若雪帶領(lǐng)高德從技術(shù)上完成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型。
而在2014年，阿里收購(gòu)高德，完成了階段性技術(shù)使命后的廖若雪選擇進(jìn)入字節(jié)，短暫負(fù)責(zé)字節(jié)技術(shù)體系，其后因一些外界原因離職。2018年，廖若雪加入美菜任CTO，帶領(lǐng)產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)和一線業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，通過產(chǎn)品和技術(shù)完成對(duì)生鮮供應(yīng)鏈效率的優(yōu)化。
據(jù)悉，這次加入千掛科技，廖若雪初期將主要負(fù)責(zé)Infra部分，即為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)建設(shè)高效可靠的基礎(chǔ)設(shè)施以提升研發(fā)效能，包括車端底層操作系統(tǒng)及軟硬件一體優(yōu)化、甚大規(guī)模分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、基于混合云的甚大規(guī)模模型訓(xùn)練系統(tǒng)、交互式仿真平臺(tái)等。
千掛科技辦公空間，圖片來(lái)源：千掛科技
據(jù)企查查信息顯示，千掛科技是于2021年7月29日新近成立的基于自動(dòng)駕駛技術(shù)提供干線物流運(yùn)輸服務(wù)的初創(chuàng)企業(yè)。
至此，從技術(shù)到商業(yè)化再到團(tuán)隊(duì)管理，千掛科技聯(lián)合創(chuàng)始人名單也逐漸清晰。
3月底，其對(duì)外官宣前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理、智能交通技術(shù)和產(chǎn)品負(fù)責(zé)人陶吉為千掛科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO。據(jù)悉，此前陶吉負(fù)責(zé)的是百度智能交通大戰(zhàn)略下的車路協(xié)同、智能交通產(chǎn)品研發(fā)，這也是中國(guó)特色自動(dòng)駕駛之路的關(guān)鍵。
另外兩個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人是原小馬智行卡車BU中國(guó)區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人孫浩文和原IDG資本科技出行方向投資人丁飛。
據(jù)悉，小馬智行最早的“國(guó)內(nèi)路測(cè)”就是孫浩文完成的，而丁飛投出過蔚來(lái)、小鵬、小馬智行、Luminar Tech、ZOOX等明星項(xiàng)目，也曾以BD VP和卡車團(tuán)隊(duì)COO的身份履職小馬智行，參與了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化探索。
正是由于強(qiáng)大的創(chuàng)始人背景，千掛科技自創(chuàng)立后不到半年便先后獲得了兩輪近2億的融資，估值超10億人民幣，足以看出資本圈對(duì)于其后續(xù)發(fā)展能力的認(rèn)可。
投資方不僅有頭部投資機(jī)構(gòu)IDG資本，百度、小鵬汽車等相關(guān)企業(yè)，還有下游順豐控股的身影，未來(lái)雙方或許能在干線物流領(lǐng)域開展相關(guān)合作。
而隨著背景強(qiáng)大如千掛科技的入局，自動(dòng)駕駛卡車賽道的角逐將更加激烈。
千掛科技辦公空間，圖片來(lái)源：千掛科技
值得一提的是，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛?cè)?，選擇這樣的職業(yè)發(fā)展路徑的其實(shí)不只是廖若雪。小馬智行創(chuàng)始人彭軍、云驥智行CTO王京傲、滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博、美團(tuán)自動(dòng)車配送部總經(jīng)理夏華夏、毫末智行CEO顧維灝等等，均經(jīng)歷了從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的過程。
究其原因，在于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域其實(shí)是人工智能技術(shù)的具體落地應(yīng)用場(chǎng)景之一。
事實(shí)上，廖若雪也很早就開始關(guān)注到自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過之前自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于探索階段，并沒有體現(xiàn)出商業(yè)價(jià)值?！白罱?，我們能看到越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛技術(shù)在商業(yè)化落地，它從探索期變成了成長(zhǎng)期，技術(shù)和商業(yè)在結(jié)合?！绷稳粞?duì)相關(guān)媒體表示。
廖若雪認(rèn)為，自動(dòng)駕駛與搜索在技術(shù)上有不少相通之處，且自動(dòng)駕駛是搜索之后的下一個(gè)技術(shù)母生態(tài)，它能帶動(dòng)很多具體的技術(shù)進(jìn)步。
