當(dāng)前數(shù)字時(shí)代已經(jīng)到來。從市場環(huán)境上來看，當(dāng)前正處在從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大變化時(shí)期，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、流量紅利，站上了世界巔峰，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代明顯感覺到消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的增長乏力，以及各大消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)都在向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，整個(gè)價(jià)值鏈也在不斷從消費(fèi)側(cè)向供給側(cè)轉(zhuǎn)移。供給側(cè)的工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，不斷推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造。

變局：中汽創(chuàng)智之思

汽車行業(yè)作為工業(yè)的代表，智能汽車也是距離消費(fèi)者最近的工業(yè)產(chǎn)品之一，汽車行業(yè)也必將成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破口。汽車行業(yè)本身隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷突破，以及信息技術(shù)的不斷加持，汽車行業(yè)今天的巨變正在重塑汽車產(chǎn)品的形態(tài)、運(yùn)營模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

國內(nèi)汽車行業(yè)可以說處于最好的時(shí)代，也是充滿不確定的時(shí)代。

國家“十四五”數(shù)字化經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃指出，2020年數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP總量的7.8%，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到10%，增長將近6萬億，這6萬億是未來完全可以預(yù)見的確定性增長。數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，數(shù)字經(jīng)濟(jì)和數(shù)字產(chǎn)業(yè)成為政府工作報(bào)告的核心議題，目前已有超過25個(gè)省市提出要把數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中心。數(shù)字經(jīng)濟(jì)將是未來的主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)，數(shù)據(jù)資源將是關(guān)鍵的生產(chǎn)要素，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化過程中，它也是新的生產(chǎn)資源，是新的生產(chǎn)力，強(qiáng)調(diào)要市場化配置，要進(jìn)行共享流通，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)要突破一些關(guān)鍵核心技術(shù)。

2021年10月，在國資委指導(dǎo)下，由中汽中心、一汽、東風(fēng)、長安、中汽創(chuàng)智等12家汽車央企，共同發(fā)起成立中央汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新協(xié)同平臺(tái)，以共創(chuàng)、共享、共贏，構(gòu)建汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型新格局為愿景，以明晰汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線，主動(dòng)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革方向?yàn)槭姑荚诎l(fā)揮中央汽車企業(yè)引領(lǐng)作用，凝聚汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，以及生態(tài)合作伙伴，搭建汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)同發(fā)展的公共服務(wù)平臺(tái)，這是國家相關(guān)部委對(duì)汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地的最新布局和指導(dǎo)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是應(yīng)用新的數(shù)字技術(shù)能力來驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、組織和商業(yè)模式的變革與創(chuàng)新，目的是為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新和增長，中汽創(chuàng)智認(rèn)為數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)從信息化向數(shù)字化、智能化演進(jìn)的點(diǎn)、線、面、體的過程，在信息化時(shí)代關(guān)注的重點(diǎn)是將業(yè)務(wù)對(duì)象IT化、線上化，解決的是無紙化辦公的問題，是基于流程和表單，在這個(gè)時(shí)代形成了各種各樣專業(yè)的信息化系統(tǒng)，帶來了大量的信息孤島。在數(shù)字化時(shí)代，是以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，以平臺(tái)化建設(shè)為要點(diǎn)，打通數(shù)據(jù)流，強(qiáng)調(diào)一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，并通過數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的決策，在數(shù)智化時(shí)代是全量全要素的鏈接，結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)、數(shù)字孿生和高度智能化，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)思維、用戶思維和場景思維。

針對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型思考，數(shù)字化建設(shè)首先是服務(wù)于業(yè)務(wù)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先應(yīng)該也是業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，是業(yè)務(wù)利用數(shù)字化技術(shù)來重構(gòu)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，其次是數(shù)字化技術(shù)本身的革新。因此中汽創(chuàng)智認(rèn)為：數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字化產(chǎn)業(yè)雙擎驅(qū)動(dòng)，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化方面中汽創(chuàng)智希望打造一個(gè)健壯的、敏捷的數(shù)字底座，利用場景化思維與業(yè)務(wù)一起來共建數(shù)字化平臺(tái)，沉淀數(shù)據(jù)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的模式創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新。在數(shù)字產(chǎn)業(yè)化方面，中汽創(chuàng)智希望不斷的突破關(guān)鍵核心技術(shù)，賦能創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，不斷的探索數(shù)據(jù)要素的共享流通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的變現(xiàn)和推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

因此，中汽創(chuàng)智的數(shù)字化愿景是打造數(shù)字化的創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)，也是從兩個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化方面，聚焦核心業(yè)務(wù)數(shù)字化、經(jīng)營管理可視化、數(shù)據(jù)運(yùn)營精細(xì)化，打造數(shù)字化原生企業(yè)。在數(shù)字產(chǎn)業(yè)化方面，中汽創(chuàng)智將突破一些工業(yè)軟件核心技術(shù)，開拓云服務(wù)生態(tài)，構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)新模式，來打造企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

實(shí)踐：中汽創(chuàng)智之動(dòng)

首先是關(guān)鍵技術(shù)突破，中汽創(chuàng)智主要從兩個(gè)方面進(jìn)行思考實(shí)踐，一是具有卡脖子風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)和產(chǎn)品，二是市場上沒有適合業(yè)務(wù)的好產(chǎn)品。

在卡脖子技術(shù)方面，首先想到的是工業(yè)軟件，中國一直是一個(gè)制造大國，但是不敢說是制造強(qiáng)國，核心的原因是在工業(yè)底層的技術(shù)嚴(yán)重被卡脖子。在汽車行業(yè)生產(chǎn)制造和營銷服務(wù)領(lǐng)域工業(yè)軟件相對(duì)還好一些，在研發(fā)領(lǐng)域使用的CAD、CAE軟件，長期被國外工業(yè)軟件巨頭所壟斷，甚至在產(chǎn)品全生命周期管理平臺(tái)PLM方面，基本上也看不到成熟的國產(chǎn)軟件。中汽創(chuàng)智結(jié)合自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，選擇了在CFD流體仿真分析軟件和PLM協(xié)同平臺(tái)這兩個(gè)關(guān)鍵的領(lǐng)域進(jìn)行布局，開展自主工業(yè)軟件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化從1到N的增長。

選擇自主CFD流體仿真分析作為突破口，一方面是因?yàn)橹衅麆?chuàng)智三個(gè)事業(yè)體中的氫燃料電池在研發(fā)過程中，目前市場上并沒有合適的軟件可以做燃料電池微觀和介觀方面的分析，而氫燃料電池作為國家十四五戰(zhàn)略性培育的產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)的技術(shù)并不比國外差多少，該軟件的研發(fā)成功將有助于提升中汽創(chuàng)智在氫燃料電池方面的研發(fā)水平與技術(shù)領(lǐng)先。同時(shí)，流體仿真是汽車研發(fā)過程中應(yīng)用領(lǐng)域最廣的CAE分析，而工業(yè)軟件開發(fā)出來只是第一步，其只有通過大量的工業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證，不斷地迭代調(diào)優(yōu)，才可以達(dá)到工程應(yīng)用，而中汽創(chuàng)智的股東方，一汽、東風(fēng)、長安在CFD領(lǐng)域具有全國頂級(jí)的CFD專家，且積累了大量的工業(yè)數(shù)據(jù)，這些條件將有助于中汽創(chuàng)智的流體仿真分析軟件快速迭代。 

在自主PLM平臺(tái)研發(fā)方面，中汽創(chuàng)智聯(lián)合了T3股東方專家的經(jīng)驗(yàn)，提煉了一些行業(yè)最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐，打造出面向不同業(yè)務(wù)場景的工業(yè)APP，目前中汽創(chuàng)智自研的PLM平臺(tái)采用云原生技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在線協(xié)同設(shè)計(jì)、文檔管理、問題管理、標(biāo)準(zhǔn)管理、軟件管理、缺陷管理、項(xiàng)目管理和實(shí)驗(yàn)室管理十多個(gè)APP。

在創(chuàng)新業(yè)務(wù)賦能方面，中汽創(chuàng)智重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)駕駛研發(fā)工具鏈的打造。

自動(dòng)駕駛這幾年非常火熱，已經(jīng)成為智能汽車的必備技術(shù)，而自動(dòng)駕駛技術(shù)本身就是一個(gè)基于AI和大數(shù)據(jù)的數(shù)字化產(chǎn)品。而且中國的自動(dòng)駕駛研發(fā)和國外的技術(shù)差距其實(shí)并不大，在支撐自身自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)時(shí)，中汽創(chuàng)智也曾試圖引進(jìn)滿足L3、L4自動(dòng)駕駛研發(fā)使用的工具鏈，最后發(fā)現(xiàn)很難找到適用的產(chǎn)品，而且這塊需求迭代太快了，找第三方平臺(tái)基本無法滿足業(yè)務(wù)的更新迭代需求。所以中汽創(chuàng)智決定搞自研，中汽創(chuàng)智基于數(shù)字化云底座打造了中汽創(chuàng)智云服務(wù)中臺(tái)能力，基于中臺(tái)構(gòu)建了AI訓(xùn)練平臺(tái)、自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)、自動(dòng)駕駛云控平臺(tái)、燃料電池監(jiān)控平臺(tái)等多個(gè)云上應(yīng)用。

在新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新方面，中汽創(chuàng)智做了幾個(gè)探索和嘗試。

第一個(gè)是AI和CAE的結(jié)合，在傳統(tǒng)的汽車研發(fā)中，CAE是汽車研發(fā)過程必備的工具，相對(duì)于實(shí)驗(yàn)來講，CAE的時(shí)間短，成本低，優(yōu)勢非常明顯，有沒有比CAE時(shí)間更短，成本更低的工具呢？AI和CAE的結(jié)合將會(huì)打開另外一扇窗戶，中汽創(chuàng)智探索了利用AI來實(shí)現(xiàn)燃料電池氣體擴(kuò)散層組分識(shí)別，通過對(duì)幾千張掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注和訓(xùn)練，目前組分識(shí)別算法精度可以達(dá)到80%以上。期待未來，也可以將些方法應(yīng)用于更多的汽車研發(fā)領(lǐng)域，尤其是已經(jīng)積累了大量仿真與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)CAE領(lǐng)域，可以通過AI訓(xùn)練，快速地對(duì)車輛的某些特性進(jìn)行識(shí)別，將大大縮減研發(fā)周期與成本。

第二個(gè)探索是將AI與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，中汽創(chuàng)智有一個(gè)非常漂亮的研發(fā)基地正在建設(shè)中，在智慧園區(qū)建設(shè)規(guī)劃方面，中汽創(chuàng)智將通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)園區(qū)所有終端全連接，構(gòu)建園區(qū)數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將不斷的探索AI技術(shù)賦能，將園區(qū)建設(shè)成智慧的生命體，能準(zhǔn)確的感知園區(qū)中每一個(gè)人的需求，并能夠提供精確的便捷服務(wù)，給員工和訪客提供極致的體驗(yàn)。

在園區(qū)智能化場景設(shè)計(jì)方面，中汽創(chuàng)智設(shè)計(jì)了50余個(gè)智能化應(yīng)用場景，通過IOT來實(shí)現(xiàn)智慧生命體的耳鼻喉功能，能夠?qū)崟r(shí)感知園區(qū)的一切，通過大數(shù)據(jù)分析來實(shí)現(xiàn)大腦的功能，進(jìn)行科學(xué)的決策，通過AI智能體進(jìn)行決策的觸達(dá)和執(zhí)行，來實(shí)現(xiàn)管理和體驗(yàn)的閉環(huán)。同時(shí)在綠色低碳方面，中汽創(chuàng)智將園區(qū)建設(shè)與氫能事業(yè)相結(jié)合，構(gòu)建完整的制氫、儲(chǔ)氫、用氫場景，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)智能微電網(wǎng)，達(dá)到部分用電自給自足，打造碳資產(chǎn)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)碳中和。

在區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用方面，中汽創(chuàng)智探索利用區(qū)塊鏈技術(shù)來解決數(shù)據(jù)共享交換過程中的數(shù)據(jù)存證、隱私計(jì)算等安全問題，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交易全流程可記錄、可驗(yàn)證、可追溯、可審計(jì)。

在云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用方面中汽創(chuàng)智打造了面向研發(fā)、生產(chǎn)、辦公、仿真等不同應(yīng)用場景需求的中汽創(chuàng)智云數(shù)字底座。打造了基于IaaS的云桌面，實(shí)現(xiàn)了辦公移動(dòng)化、資源自動(dòng)化、數(shù)據(jù)安全化和管理統(tǒng)一化，賦能全面云時(shí)代的辦公新體驗(yàn)。在中汽創(chuàng)智，研發(fā)人員使用桌面云的比例高達(dá)85%以上，目前的使用體驗(yàn)和本地工作站差異性不大，基本上能夠滿足95%以上的研發(fā)場景。

在數(shù)據(jù)要素創(chuàng)新方面，中汽創(chuàng)智構(gòu)建了汽車大數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺(tái)，不斷探索數(shù)據(jù)的流通與合作。

該平臺(tái)主要有兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)，第一隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷普及，收集了大量的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)之前主要是應(yīng)用于主機(jī)廠自身的產(chǎn)品研發(fā)，改進(jìn)自身產(chǎn)品和服務(wù)。但是市場上對(duì)此類數(shù)據(jù)的需求，尤其像保險(xiǎn)、二手車這些關(guān)聯(lián)行業(yè)的需求是非常旺盛的，一直沒有合法的途徑，中汽創(chuàng)智希望通過打造這套可信的共享服務(wù)平臺(tái)，來實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享交易。

另外一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的積累方面，自動(dòng)駕駛最核心的就是數(shù)據(jù)和算法，好的算法是靠海量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練出來的，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累需要花費(fèi)大量的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。中汽創(chuàng)智希望能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域打造共享交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的標(biāo)注數(shù)據(jù)、場景數(shù)據(jù)，以及一些模型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同業(yè)共享，能夠幫助行業(yè)降低成本，加快自動(dòng)駕駛算法快速迭代。

在體制機(jī)制創(chuàng)新方面，中汽創(chuàng)智認(rèn)為IT組織正在從成本中心向價(jià)值中心過渡，中汽創(chuàng)智將通過多項(xiàng)創(chuàng)新突破，來確保數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功落地。

首先是在管理創(chuàng)新方面，數(shù)字化部門的定位不僅僅是職能部門，同時(shí)也是業(yè)務(wù)部門，是技術(shù)部門，中汽創(chuàng)智從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字化產(chǎn)業(yè)兩個(gè)方向同時(shí)發(fā)展，通過新技術(shù)不斷的賦能業(yè)務(wù)和行業(yè)，數(shù)字化成為公司的核心業(yè)務(wù)。

第二是以用戶為中心，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)層面，結(jié)合一些成熟的數(shù)字化工具和平臺(tái)，快速對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行賦能，在創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，將IT與業(yè)務(wù)組成共同的團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共建，同時(shí)成立數(shù)字化BP，來實(shí)現(xiàn)對(duì)于業(yè)務(wù)的快速響應(yīng)，探索內(nèi)部結(jié)算機(jī)制，提高IT團(tuán)隊(duì)的用戶意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。

第三打造數(shù)字化的能力中心，中汽創(chuàng)智將原來傳統(tǒng)項(xiàng)目外包模式，逐步的轉(zhuǎn)向人力外包模式，重點(diǎn)培養(yǎng)自己的數(shù)據(jù)分析師、技術(shù)架構(gòu)師、產(chǎn)品經(jīng)理，打造自己的數(shù)字化能力中心， 在數(shù)字化產(chǎn)品打造方面，中汽創(chuàng)智將每一個(gè)自研的系統(tǒng)軟件平臺(tái)，都按照產(chǎn)品來打造，在公司內(nèi)部得到充分驗(yàn)證之后，希望將產(chǎn)品的能力推向市場，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的能力，來創(chuàng)造價(jià)值。

在模式創(chuàng)新方面，中汽創(chuàng)智采用生態(tài)合作模式，重點(diǎn)項(xiàng)目與合作伙伴采用共建、共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且采用快速敏捷迭代的方式進(jìn)行平臺(tái)的研發(fā)，基本上是可以保證一個(gè)季度一個(gè)大版本，一個(gè)月一個(gè)小版本的迭代節(jié)奏。

未來：在探索中尋找肯定

未來所有企業(yè)都將是數(shù)字化、智能化企業(yè)，可能沒有人會(huì)再去談數(shù)字化轉(zhuǎn)型，因?yàn)椴蛔鰯?shù)字化轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)和公司，都將被這個(gè)時(shí)代所拋棄。未來的產(chǎn)品與數(shù)字化的邊界也會(huì)越來越模糊，因?yàn)椴痪哂袛?shù)字化和智能化的產(chǎn)品，同樣也會(huì)被這個(gè)時(shí)代所拋棄，當(dāng)前正處于一個(gè)最好的時(shí)代。