2022年5月13日，蓋世汽車與AUTOSEMO聯(lián)合主辦的2022汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展線上論壇（第二期）如期舉行，逾6萬人次觀眾在線參與，涵蓋汽車軟件領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)管理者、專家、廠商代表等業(yè)內(nèi)人士。
當前汽車界不斷傳出來的新聞，顯得眼花繚亂，但所有這些，其實都和一個關(guān)鍵因素有關(guān)，那就是“數(shù)字化”。因此，汽車企業(yè)首先要理解數(shù)字化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的深遠影響和重要意義，探究和規(guī)劃推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造數(shù)字化時代需要具備的核心能力，進而通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型得以長遠穩(wěn)健發(fā)展。這是關(guān)系到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的認知與實現(xiàn)的問題。
本期論壇精彩繼續(xù)，來自主機廠、研究機構(gòu)、相關(guān)企業(yè)的多位數(shù)字化領(lǐng)域?qū)＜?，聚焦搶占?shù)字化賽道，汽車產(chǎn)業(yè)的“謀”與“動”；賦能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的解決方案這兩大主題展開討論，與所有觀眾一同解碼數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。
助推發(fā)展：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“謀”與“動”
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀在主辦方歡迎致辭中表示，AUTOSEMO旨在聯(lián)合汽車及軟件產(chǎn)業(yè)內(nèi)的成員，形成由本土企業(yè)主導的共同規(guī)劃和創(chuàng)建適應新需求的軟件架構(gòu)和接口規(guī)范，做強本土基礎(chǔ)軟件，推動行業(yè)開放和協(xié)作，促進產(chǎn)業(yè)向更智能化的方向發(fā)展。在全球大變局的背景下，此次舉辦本次云論壇具有如何在新常態(tài)下探索中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的特殊意義。
蓋世汽車CEO周曉鶯表示，從汽車產(chǎn)業(yè)而言，數(shù)字化已涵蓋在其方方面面。蓋世汽車旨在發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。公司希望能夠和行業(yè)的伙伴一起攜手，共同拓展產(chǎn)業(yè)的邊界，加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。
當前數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)全面到來，疫情雖然阻斷了人與人的“物理”聯(lián)系，但是卻無法阻礙產(chǎn)業(yè)間在云端的另一種聯(lián)系。作為線上論壇的開場嘉賓，周曉鶯女士也對線上參會的嘉賓和觀眾表示歡迎和感謝，并寄予對本次線上論壇的美好祝愿。
聚焦話題：賦能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的解決方案
當前中國汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)上路，但路還很長，前行路上的障礙、風險也并不明晰。但是大方向已經(jīng)確定，就是汽車產(chǎn)品全面數(shù)字化和使用過程的數(shù)字化，如今已有諸多企業(yè)賦能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出解決方案。
自動駕駛操作系統(tǒng)TogetherOS的設(shè)計與實踐
地平線平臺與技術(shù)副總裁 徐光柳
隨著智能汽車快速發(fā)展，在邁向高等級自動駕駛的過程中，電子電氣架構(gòu)也在由分布式、域集中式向中央集中式演進，對自動駕駛操作系統(tǒng)提出新的挑戰(zhàn)，需具備安全可靠、極致效能、簡單易用、面向未來以及開源開放等關(guān)鍵特性。
TogetherOS定位安全可靠、簡單易用的自動駕駛操作系統(tǒng)。在極致性能方面結(jié)合地平線征程5芯片系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計；滿足高等級自動駕駛的車規(guī)安全要求；擁抱開放標準和開源生態(tài)，進行高效開發(fā)。
全棧賦能智能車數(shù)字化研發(fā)與實踐
零束科技首席架構(gòu)師 孟超
零束正在全力向數(shù)字化邁進，在演講中孟超主要分享三個方面，一是智能化數(shù)字化研發(fā)的整體研發(fā)背景。二是零束目前的全棧智能化解決方案，以及其在賦能數(shù)字化研發(fā)與實踐當中的一些經(jīng)驗，包括在全棧1.0量產(chǎn)過程實踐的經(jīng)驗分享。第三是持續(xù)的建設(shè)數(shù)字化研發(fā)生態(tài)體系。
值得一提的是，零束銀河全棧解決方案已經(jīng)成為整個智能車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)底座和抓手，全面賦能了智能汽車數(shù)字化研發(fā)。
構(gòu)建智能汽車的數(shù)字化生態(tài)平臺
芯馳科技副總裁 徐超
日前，芯馳科技公布了E3全系列MCU，其采用臺積電22納米車規(guī)工藝，可應用于線控底盤、制動控制、BMS（電池系統(tǒng)）、ADAS輔助駕駛/自動駕駛運動控制、液晶儀表、HUD（平視顯示器）、流媒體視覺系統(tǒng)CMS等多個汽車應用領(lǐng)域。
隨著電子電氣架構(gòu)從分布式轉(zhuǎn)向域控和中央計算，芯馳也在著手布局即將來臨的中央計算平臺?；谏鲜鏊目钚酒M合，芯馳科技表示正規(guī)劃一套完整的汽車中央計算架構(gòu) —— 芯馳中央計算架構(gòu) SCCA 1.0。
淺談架構(gòu)技術(shù)對車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力
中汽創(chuàng)智基礎(chǔ)軟件專家 李克
軟件定義汽車是實現(xiàn)數(shù)字化很重要的基礎(chǔ)。它的發(fā)展離不開架構(gòu)技術(shù)的驅(qū)動，中汽創(chuàng)智的數(shù)字化愿景是打造數(shù)字化的創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)，其在架構(gòu)技術(shù)上已經(jīng)規(guī)劃已久。中汽創(chuàng)智認為架構(gòu)技術(shù)是車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動力，在搶占數(shù)字化賽道中，汽車產(chǎn)業(yè)“謀化”和“驅(qū)動”的關(guān)鍵點在于開放式架構(gòu)技術(shù)的應用。
架構(gòu)技術(shù)幫助企業(yè)打通 “業(yè)務斷點”和清除“業(yè)務盲點”，賦能數(shù)字化系統(tǒng)標準化、體系化和可擴展性。在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，架構(gòu)技術(shù)給與企業(yè)文化、企業(yè)組織、企業(yè)規(guī)范和企業(yè)治理以具體指導。同時，架構(gòu)技術(shù)的應用要堅持“知行合一”，要“戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)”同步。
車載系統(tǒng)與軟件助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型
經(jīng)緯恒潤工程咨詢事業(yè)部高級總監(jiān) 張賀偉
經(jīng)緯恒潤作為綜合型電子系統(tǒng)科技服務商，在智能駕駛領(lǐng)域起步較早，2012年起就開始布局相關(guān)產(chǎn)品。2016年，經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的先進輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）控制器成功配套上汽榮威RX5車型，打破了國外零部件巨頭的壟斷地位。
經(jīng)緯恒潤L3級別智能駕駛域控制器已成功為民族品牌旗艦車型紅旗E-HS9配套設(shè)備，其正在通過車載系統(tǒng)與軟件不斷助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。除此之外，經(jīng)緯恒潤網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車電子產(chǎn)品也有充分布局，其自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)T-Box產(chǎn)品2020年出貨量突破20萬套，新能源汽車電池管理系統(tǒng)也已實現(xiàn)量產(chǎn)供應。
汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動車云一體發(fā)展
東軟睿馳Connectivity業(yè)務線總監(jiān) 王寧
為了實現(xiàn)數(shù)字化汽車，汽車行業(yè)正在面臨著一場巨大的經(jīng)營管理和商業(yè)模式的變革，創(chuàng)新智能、場景體驗，車云協(xié)同，因此與用戶密切連接的軟件平臺逐步站上主機廠競爭主賽道，軟件定義汽車SDV成為OEM科技創(chuàng)新的重要領(lǐng)域。
據(jù)悉，東軟睿馳車云一體服務平臺主要有三方面的核心價值。開放性，汽車能力開放激發(fā)市場創(chuàng)造力提升用戶體驗；低門檻，工具化平臺降低開發(fā)難度吸引更多開發(fā)者參與；商業(yè)性，開發(fā)者合作共贏持續(xù)創(chuàng)造價值產(chǎn)生受益。
中興GoldenOS車用操作系統(tǒng)助力汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
中興汽車電子規(guī)劃總經(jīng)理 劉建業(yè)
中興通訊操作系統(tǒng)有著20年的研發(fā)積累，自2015年開始啟動汽車操作系統(tǒng)研發(fā)，包括微內(nèi)核、虛擬化、Linux三大產(chǎn)品，覆蓋智能車控、智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)全場景。
GoldenOS車用操作系統(tǒng)是一款面向自動駕駛等兼具業(yè)務復雜性與隔離性需求的融合場景的操作系統(tǒng)。該產(chǎn)品基于微內(nèi)核架構(gòu)設(shè)計，對安全性、實時性、可靠性進行了充分的考慮，并廣泛使用了形式化驗證等先進的軟件可靠性方法。
MANA的進化之路
毫末智行技術(shù)總監(jiān) 潘興
數(shù)據(jù)是人工智能最大的驅(qū)動力，也是智能化迭代過程中最大的成本。在自動駕駛這個競爭激烈且瞬息萬變的“戰(zhàn)場”，數(shù)據(jù)智能體系就成為毫末實現(xiàn)降低成本、快速迭代背后的“秘密武器”。
毫末智行憑借自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA的持續(xù)賦能已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道，進入中國自動駕駛量產(chǎn)的第一梯隊。從架構(gòu)上來說，MANA共有四大板塊組成，分別是TARS、LUCAS、VENUS和base。
云開霧散終有時 九月線下再相逢
通過本次線上論壇可以發(fā)現(xiàn)在創(chuàng)新發(fā)展的道路上，車企都在在尋求更多志同道合的合作伙伴，共同打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的生態(tài)圈，而相關(guān)企業(yè)正在通過切實有效的方案，賦能車企搶占數(shù)字化賽道。
自疫情發(fā)生以來，蓋世汽車不斷通過云論壇、云對接、云課堂為產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務，由蓋世汽車與AUTOSEMO聯(lián)合主辦的2022汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展線上論壇在此就已經(jīng)完全結(jié)束，線下論壇2022汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展大會將于今年9月在上海召開。相聚有時，敬請期待！
