3月份豐田普拉多2.8T柴油版本現(xiàn)身平行進口車市場后，神車再度歸來成為了熱搜話題。同時，也讓原本不太有關注度的美版普拉多——豐田4runner TRD Pro車型成為了熱門車型，畢竟作為頂配車型，Ta的售價和普拉多一樣，但是動力上則是4.0升的V6自吸發(fā)動機。

豐田4Runner TRD Pro實車已經在國內曝光，與普拉多同平臺，目前在北美市場中有8款車型可以選擇。這一次曝光的是TRD Pro，屬于頂配車型，是全系當中最具有越野能力的一款。

車身設計和普拉多基本一致，但是頂棚采用的并非行李架，而是行李框v6，其作用當然可以裝載更多貨物。側身有踏板，搭載的是越野輪胎，但是尾部沒有外掛式小背包，而是采用了底盤懸掛式。

車身前懸架為FOX減震器，后為整體橋設計懸架，配備手動分時四驅系統(tǒng)，帶有蠕行模式、多地形模式和后橋差速鎖。主被動安全上則是ACC自適應巡航、車道偏離預警、遠程遙控啟動等。

動力方面，4Runner TRD Pro搭載4.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率270馬力，峰值扭矩377?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配5速手自一體變速箱。

鬼斗車觀點：神車的價格也是不菲，80多萬的普拉多，你能接受嗎？

3月份豐田普拉多2.8T柴油版本現(xiàn)身平行進口車市場后，神車再度歸來成為了熱搜話題。同時，也讓原本不太有關注度的美版普拉多——豐田4runner TRD Pro車型成為了熱門車型，畢竟作為頂配車型，Ta的售價和普拉多一樣，但是動力上則是4.0升的V6自吸發(fā)動機。

豐田4Runner TRD Pro實車已經在國內曝光，與普拉多同平臺，目前在北美市場中有8款車型可以選擇。這一次曝光的是TRD Pro，屬于頂配車型，是全系當中最具有越野能力的一款。

車身設計和普拉多基本一致，但是頂棚采用的并非行李架，而是行李框，其作用當然可以裝載更多貨物。側身有踏板，搭載的是越野輪胎，但是尾部沒有外掛式小背包，而是采用了底盤懸掛式。

車身前懸架為FOX減震器，后為整體橋設計懸架，配備手動分時四驅系統(tǒng)，帶有蠕行模式、多地形模式和后橋差速鎖。主被動安全上則是ACC自適應巡航、車道偏離預警、遠程遙控啟動等。

動力方面，4Runner TRD Pro搭載4.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率270馬力，峰值扭矩377?！っ?strong>v6，傳動系統(tǒng)匹配5速手自一體變速箱。

鬼斗車觀點：神車的價格也是不菲，80多萬的普拉多，你能接受嗎？