引導(dǎo)：

【平凡丶說車原創(chuàng) 大眾新款邁騰】

近日，我們從網(wǎng)上獲悉到，大眾邁騰改款車型將于今年下半年上市，要注意的是，新車屬于改款車型，并不是換代車型，畢竟這一代邁騰在2019年進行了中期改款，距離換代還需要一些時日，不過，就算是改款的邁騰大眾邁騰，在外觀造型上相比現(xiàn)款有著比較大幅度的升級。

據(jù)悉，新車將于升級為歐版R-line運動保險杠和雙邊共四出排氣，以及主動安全配置也進行了同步升級，動力方面，預(yù)計將會延續(xù)現(xiàn)款的1.4T和2.0T高低功率發(fā)動機，傳動系統(tǒng)7DCT變速箱，新款邁騰這次升級主要體現(xiàn)在外觀和配置上，從而與同級別本田雅閣展開競爭。

向本田雅閣發(fā)起挑戰(zhàn)？大眾新款邁騰大變樣，年底上市！

從目前得到的信息來看，新款邁騰在外觀造型上，升級了全新雨滴式前格柵丶歐版R-line運動保險杠丶側(cè)裙丶雙邊四出排氣鍍鉻尾管和全新造型輪轂等，從而提升了整車的運動感氣息，在主動安全配置方面，新車計劃全系標(biāo)配AEB城市緊急制動和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

在330TSI豪華型和380TSI豪華型上，還將配備Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2+級駕駛輔助功能，至于動力方面，會延續(xù)現(xiàn)款的1.4T和2.0T高低功率，提供三個版本的動力車型可選，傳統(tǒng)系統(tǒng)為7DCT變速箱。

其實不難發(fā)現(xiàn)，在售的帕薩特與邁騰受眾人群是同一類，都屬于中年消費群體，在現(xiàn)實生活當(dāng)中，很少有人見到年輕人開著邁騰/帕薩特，反而絕大部分年輕消費群體會購買/開，外觀更加年輕運動的本田雅閣，作為最懂中國消費者的大眾。

對新款邁騰的外觀進行了升級，加入了運動套件，這也表明了新車從商務(wù)車搖身一變?yōu)檫\動型轎車，與同級別的本田雅閣展開競爭，而帕薩特依然保持商務(wù)車的形象，受眾與中年消費群體，從而兩車實現(xiàn)了差異化的競爭力，進一步提升了兩車的銷量。

當(dāng)然了，新款的邁騰在內(nèi)飾布局上不會有很大的變化，不過這都無所謂，如今的年輕消費群體，在購車的時候比較注重車輛的外觀，對于內(nèi)飾的布局，反而不是非常注重，至于該車的底盤調(diào)校是否偏向于運動型轎車呢？其實在售的邁騰，在整車的調(diào)校方面。

相比姊妹車型帕薩特有所不同，邁騰的底盤調(diào)校偏向于運動化，尤其體現(xiàn)在底盤的軟硬程度上，很明顯邁騰調(diào)的要比帕薩特硬，阻尼感要比帕薩特強，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度等方面，相比帕薩特都有著一定的優(yōu)勢，因此，新款邁騰的上市才是該車“原本的模樣”。

對于不是著急購車的年輕消費者，不妨可以等新款邁騰，或許新車在外觀造型上會給我們帶來驚喜也說不定，聊到這里可能很多網(wǎng)友會提到大眾2.0T低功率車型顆粒捕捉器的問題，其實，自從探岳出現(xiàn)大范圍的顆粒捕捉器堵塞問題，大眾就對自家的2.0T低功率發(fā)動機進行了優(yōu)化。

在售的探岳和其他搭載2.0T低功率的車型都進行了改善，這也是為什么，近期大眾旗下搭載2.0T低功率發(fā)動機的車型沒有被頻繁曝出顆粒捕捉器堵塞的問題，所以說關(guān)系顆粒捕捉器堵塞消費者基本不用擔(dān)心，只要在購車的時候不要買到庫存車。

最后我們來聊聊大眾品牌，其實我們不難發(fā)現(xiàn)，大眾在國內(nèi)的步伐總是慢一拍，在零幾年SUV最火爆的時候，大眾并沒有推出自家全新的SUV車型，反而熱度逐漸衰減的時候，就扎堆式的推出大量的全新SUV車型，尤其體現(xiàn)在09-21年期間。

我們來看近兩年，近幾年絕大部分車型對旗下的換代車型與中期改款車型，針對外觀基本都采用了年輕化/運動化的設(shè)計風(fēng)格，反而大眾對旗下的換代/中期改款車型，依然保持比較商務(wù)/穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，直到今年，對凌渡這款車型在外觀上進行了大幅度的升級以外，還對新款邁騰的外觀也進行運動化升級大眾邁騰，這足以表面了大眾品牌總是慢半拍還是過于穩(wěn)重？

總結(jié)：

一貫商務(wù)的邁騰開始走運動路線？雅閣你“換不慌”？從目前得到的信息來看，大眾新款邁騰將于年底上市，新車主要針對外觀進行了運動化的升級和主動安全配置的升級，從而提升在同級別當(dāng)中的競爭力，以及新車開始走年輕化的路線，對標(biāo)的車型有本田思域和豐田凱美瑞。

你們怎么看大眾新款邁騰呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。