文： 周桐

[ 產(chǎn)品] 日前v6，我們從海外媒體處獲取到一組新款北美版漢蘭達(dá)的車型官圖。新車采用2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至198千瓦。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，目前新款漢蘭達(dá)僅有混合動(dòng)力可選，未來預(yù)計(jì)會(huì)推出搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

基于新車官圖來看v6，新車依舊延續(xù)了現(xiàn)款漢蘭達(dá)的整體布局，梯形前格柵搭配貫穿式前包圍布局，輪輞造型也和現(xiàn)款車型保持一致。內(nèi)飾方面配備了12.3英寸中控大屏，支持藍(lán)牙電話、無線Apple CarPlay和無線Android Auto等功能，中控大屏下方還設(shè)置了無線充電面。

作為此次改款的重點(diǎn)，美規(guī)新款漢蘭達(dá)將使用2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款車型上那臺(tái)自然吸氣式3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為198千瓦，最大扭矩為419?！っ?。結(jié)合海外媒體的報(bào)道來看，搭載新型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的漢蘭達(dá)與V6發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性保持一致，但氮氧化合物和二氧化碳的排放更低。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，雖然目前新款漢蘭達(dá)僅出售混合動(dòng)力版本，但未來預(yù)計(jì)也會(huì)推出燃油動(dòng)力供用戶選擇。結(jié)合此前的諜照來看，測(cè)試車輛的尾標(biāo)為“D-4S T”，該尾標(biāo)在2021款漢蘭達(dá)車型中代表搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，該車還有望提供四驅(qū)系統(tǒng)，并且四驅(qū)系統(tǒng)尾標(biāo)從2.5升混動(dòng)系統(tǒng)的E-Four調(diào)整為AWD。

具體到動(dòng)力參數(shù)方面，參考2021款漢蘭達(dá)來看，該車搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。相比海外車型搭載的2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來看有一定差距，唯一的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期的檢驗(yàn)，購車成本不會(huì)上升，日后維護(hù)費(fèi)用也不會(huì)太高。

寫在最后：

“縮缸減量”是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，在北美市場(chǎng)也是如此。這套全新的2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和技術(shù)上都有提升，可惜受到諸多客觀因素影響，短時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)并不會(huì)來到國(guó)內(nèi)。作為合資品牌中型SUV，與漢蘭達(dá)車身尺寸接近的同級(jí)車型包括現(xiàn)代勝達(dá)（售價(jià)20.28萬-27.28萬元）、Jeep大指揮官（售價(jià)23.98萬-32.98萬元）、本田冠道（售價(jià)22.00萬-33.28萬元）等。銷量方面，近半年來漢蘭達(dá)累計(jì)銷量為58243臺(tái)，位居中型SUV銷量榜單第五。