編輯導(dǎo)語(yǔ)：新款即將上市，老款車型給出大優(yōu)惠還值得買嗎？

新外觀、新平臺(tái)、新動(dòng)力，我的確要重新審視一下新一代奇駿。作為都市SUV這一最受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)，日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、本田CR-V可謂是這一細(xì)分市場(chǎng)中的三霸，有著無(wú)數(shù)的粉絲，近幾年伴隨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，豐田RAV4和本田CR-V相繼換代，如今新一代日產(chǎn)奇駿也即將于7月上市。

在新一代奇駿消息漫天飛的同時(shí)，我們卻注意到了老款奇駿（目前在售），因?yàn)樵谛吕辖惶娴碾A段，老款車型有著較高的性價(jià)比，適合抄底購(gòu)買。目前老款奇駿已經(jīng)降至15.5萬(wàn)元，在這樣的售價(jià)下，是等新款還是選擇老款呢？

第三代奇駿產(chǎn)品力稍顯不足

當(dāng)下在售的第三代奇駿入門版已經(jīng)達(dá)到了15萬(wàn)的級(jí)別，對(duì)于日產(chǎn)奇駿來(lái)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了幾年之中性價(jià)比最高的階段。但是新的第四代奇駿車型變化太大，V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言在這款車上得到很好的體現(xiàn)，更具視覺(jué)沖擊力，前燈組設(shè)計(jì)也采用了更加流行的分體式，年輕化更強(qiáng)，辨識(shí)度更高，整體肌肉感更強(qiáng)，相比第三代的都市化風(fēng)格，第四代奇駿更具硬漢氣息。新奇的設(shè)計(jì)也讓老款車型與新生代車型的設(shè)計(jì)脫軌，老款奇駿似乎在新一代奇駿面前更顯蒼老了。

要拋開外觀，在售的老款奇駿相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有優(yōu)勢(shì)的奇駿降價(jià)4萬(wàn)，包括本田皓影、豐田威蘭達(dá)、大眾探岳等車型。售價(jià)方面幾款車的整體價(jià)格水平也并不高，基本入門款在16萬(wàn)左右，雖然相比老款奇駿更高一些，但也在正常范圍內(nèi)。

不過(guò)有一點(diǎn)需要清楚，目前在售奇駿的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是新生代SUV，它們并不會(huì)存在外觀老舊，配置不足和即將換代的問(wèn)題，因此在同等的價(jià)格水平內(nèi)，老款日產(chǎn)奇駿依舊顯得遜色。

再看軸距和尺寸，新一代奇駿和老款相比并無(wú)太大變化，軸距2706mm和老款保持一致。這也使得全新奇駿車內(nèi)空間和乘坐舒適度秉承了老款的優(yōu)勢(shì)，而且同樣配備了7座車型，進(jìn)一步豐富了奇駿的用車場(chǎng)景。

其實(shí)日產(chǎn)的內(nèi)飾是遭消費(fèi)者吐槽最多的地方，在內(nèi)飾方面，除了本田，豐田和日產(chǎn)都是有些“不修邊幅”。日產(chǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有隨著產(chǎn)品的更新而向上提升，所以你能在市場(chǎng)上看到至少3個(gè)時(shí)代的日產(chǎn)內(nèi)飾在售，途達(dá)的內(nèi)飾似乎還停留在十多年前，第三代奇駿的內(nèi)飾也是五六年前的水平，天籟雖然在內(nèi)飾設(shè)計(jì)趕上了潮流，但小屏幕依舊無(wú)法主流，是該換一換口味了。

這次，新一代奇駿內(nèi)飾質(zhì)感有了全新的提升，12.3英寸液晶儀表、12.3英寸獨(dú)立式中控屏、10.8英寸的多色彩HUD系統(tǒng)、電子擋把等等，均換成了主流的尺寸。

如此來(lái)看，在當(dāng)下注重顏值和面子的時(shí)代，即便是老款奇駿給出再多的優(yōu)惠奇駿降價(jià)4萬(wàn)，還是不能考慮的。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是一個(gè)坑嗎？

不買老款奇駿就等新款，但是買新款就要面臨世紀(jì)難題，搭載三缸的新一代奇駿能不能買，要不要買？

在小排量渦輪增壓剛剛興起時(shí)，當(dāng)時(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被大肆的宣傳抖動(dòng)問(wèn)題，給消費(fèi)者留下了深刻印象。其實(shí)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣并不能用“汽缸數(shù)量”來(lái)衡量，采用的核心技術(shù)才是根本。

新一代奇駿外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力全面換代，動(dòng)力搭載一套1.5T三缸VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了一臺(tái)全新的CVT變速箱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)正是日產(chǎn)那臺(tái)2.0TVC-Turbo砍掉一缸而來(lái)，其動(dòng)力數(shù)據(jù)達(dá)到了150kW、300N·m，在市面上市1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于參數(shù)最好的，此外還搭載了可變壓縮比技術(shù)。

為了減輕三缸機(jī)的抖動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸兩端增加了不平衡的配重塊，通過(guò)偏心輪的原理匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，來(lái)盡量消減Y軸的振動(dòng)。同時(shí)，為了減輕震動(dòng)的傳遞，奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用“懸浮式”懸置方案，能夠減輕振動(dòng)的傳播。實(shí)際行駛時(shí)會(huì)讓你很難察覺(jué)這是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，動(dòng)力水平和振動(dòng)在新一代奇駿身上不是問(wèn)題。

另外，新一代奇駿的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超過(guò)了老款車型搭載的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也即將被全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替。同時(shí)全新一代奇駿的上市也會(huì)讓老款車型的保值率下降，即使在售奇駿優(yōu)惠很大，但也存在保值率不如新一代的問(wèn)題。

總結(jié)：

從新一代奇駿的表現(xiàn)來(lái)看，新老奇駿的對(duì)比肯定是新一代奇駿勝出。但奇駿走了一個(gè)不尋常的道路，在這個(gè)市場(chǎng)時(shí)機(jī)選擇搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確是一個(gè)大膽的決策，究竟是為什么？我也無(wú)法想明白，但是無(wú)論出于什么樣的原因，最終結(jié)果都是由市場(chǎng)來(lái)決定。目前新一代奇駿的售價(jià)仍是未知數(shù)，我想外觀、內(nèi)飾、新平臺(tái)升級(jí)這么多，如果能和現(xiàn)款保持相同的售價(jià)，相信依然會(huì)有大量消費(fèi)者為其買單，畢竟動(dòng)力不比老款差嘛。