在國內(nèi)乘用車市場上，一直存在“三缸魔咒”，很多搭載三缸機(jī)的車型都被拖累了，比如別克英朗、福特?？怂?、日產(chǎn)奇駿等，好在是英朗及時(shí)“懸崖勒馬”，用1.5L四缸發(fā)動機(jī)取代了1.0T三缸發(fā)動機(jī)，銷量便日益回升，而奇駿和福特斯還在三缸的“洪流”中無法自拔，銷量也日益式微，比如?？怂沟?月銷量為1222臺，奇駿的1月銷量為2500臺奇駿降價(jià)4萬，要知道它們原先都是月銷10000+的車型，可在“三缸魔咒”的作用下，依然難有作為奇駿降價(jià)4萬，這就說明國內(nèi)消費(fèi)者十分抵制三缸發(fā)動機(jī)，哪怕這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)十分領(lǐng)先，對噪音和共振的抑制效果也不錯(cuò)，可消費(fèi)者依然不會認(rèn)賬。

眼看奇駿的銷量日益沒落，日產(chǎn)又產(chǎn)生了“復(fù)活”上一代奇駿的想法，不過這個(gè)“艱巨”的任務(wù)交給了鄭州日產(chǎn)，由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)上一代奇駿，在鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)的銷售渠道進(jìn)行售賣。于是，老奇駿“搖身一變”成為了奇駿·榮耀。為了避免它和新奇駿“左右互搏”，便把2.5L四驅(qū)車型取消了，只保留了2.0L兩驅(qū)車型，這便是奇駿·榮耀的誕生過程?！叭住辈粔颍八母住眮頊?，奇駿·榮耀還能重回巔峰嗎？

毫無疑問，上代奇駿是輛十分成功的車型，它的銷量基本上和本田CR-V、豐田RAV4榮放在同一水準(zhǔn)，月銷過萬猶如家常便飯，日產(chǎn)“復(fù)活”它也是打著“重回巔峰”的想法，可是它卻忽略了一點(diǎn)，當(dāng)全新奇駿上市后，這代車型就成了“老車”，如果全新奇駿沒有上市的話，它仍是“新車”，而消費(fèi)者大多抱著“買新不買舊”的想法，選擇奇駿·榮耀在心理上就覺得比新奇駿“低一等”，而新奇駿自己又看上去，老奇駿設(shè)計(jì)又過時(shí)，特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，已經(jīng)有種“上個(gè)時(shí)代”的感覺了，這樣的車型售價(jià)18.93-19.28萬元，再加上現(xiàn)階段2萬元左右的優(yōu)惠，試問一下，它如何同本田CR-V、本田皓影、豐田RAV4榮放、豐田威蘭達(dá)競爭？重回巔峰基本上是不可能的。

如果進(jìn)一步降價(jià)呢？日產(chǎn)不是不想，而是不敢，當(dāng)奇駿·榮耀的優(yōu)惠來到4萬元左右，就會影響到自家逍客的銷量，屆時(shí)可能奇駿·榮耀的銷量有所增長，可是逍客的銷量就會下降，對于東風(fēng)日產(chǎn)來看，這就有些得不償失了。而優(yōu)惠2萬，基本上和本田CR-V、豐田榮放等車型拉不開差距，換做是你，你會選擇“老車”呢？還是新車？我想答案不言而喻。對于奇駿·榮耀來說，優(yōu)惠兩三萬元的意義不大，優(yōu)惠四五萬元又會影響到逍客，如何破局呢？也不難，把奇駿·榮耀停產(chǎn)，然后把新奇駿換成四缸發(fā)動機(jī)就可以了，可是日產(chǎn)為了研發(fā)這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)可謂斥巨資打造，想要放棄，能不心疼嗎？

銷量方面，奇駿·榮耀是21年12月22日上市的，22年1月份就是一個(gè)完整月份了，它的銷量為1316臺，新奇駿銷量為1083臺，它們兩個(gè)的銷量都達(dá)不到日產(chǎn)的預(yù)期目標(biāo)，一個(gè)是1.5T三缸發(fā)動機(jī)，消費(fèi)者“談虎色標(biāo)”，一個(gè)是“老車型”，降價(jià)空間還不大，基本上回不到奇駿曾經(jīng)所創(chuàng)造的“巔峰”了。那么，對于日產(chǎn)奇駿，你有什么看法？