雖然很多人不愿意承認，但在國內(nèi)汽車領域里，有許多車友從感情上是不太喜歡日系車的，有不少人買車如果要看合資車型，基本上能選的就只有美系和德系。車主本人就買的德系大眾邁騰，去年入手，買的2021款 330TSI DSG 30周年紀念版，當時本來沒想買車，銷售說周年紀念版配置好性價比高，一咬牙就買了。當時落地大概24萬左右，前段時間朋友買了君威2022款 GS 28T 尊貴型大眾邁騰，落地下來跟我差不多，試了一下之后，感覺兩臺車差距很明顯。

兩臺車都定位是中型轎車，也都是合資品牌，一個美系，一個德系，都是各自品牌的標桿級中型車，因此具備很高的對比價值。從外觀來看，大眾邁騰的車身結構和線條勾勒更為中庸一些，車頭是司空見慣的橫條格柵中網(wǎng)，兩側略帶一點楔形的大燈，側面采用旋風形鋁合金輪轂，腰線筆直，標準的三廂造型。

君威采用的是盾形中網(wǎng)，格柵造型更偏向運動，并且支持主動閉合式進氣格柵功能，格柵右上角有紅色的“GS”字樣，這也是GS版本專屬。兩側大燈相比起邁騰，差距不大。側面車門內(nèi)凹，腰線從后到前下壓，熏黑的鋁合金輪轂，里面是紅色剎車卡鉗，車尾略微上翹，運動質感更為明顯。從外觀來說，君威GS的定位更加年輕化，也更為激進。

進入車內(nèi)以后，大眾邁騰的內(nèi)飾仍然能見到許多硬塑料，加入了銀色飾板。中控臺上一塊不太值錢的石英表，下方為嵌入式液晶中控屏幕，略有點平底的三輻式方向盤。君威GS相對就要精致多了，車內(nèi)能見到許多皮質填充，同時按鍵換擋的質感也會更有檔次，這兩處優(yōu)勢奠定了在內(nèi)飾方面君威GS的領先。

大眾邁騰車身尺寸為4865*1832*1471mm，軸距2871mm，定位中型轎車，采用比較常見的前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。別克君威車身尺寸為4913*1863*1462mm，軸距為2829mm，也是采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。兩臺車在懸架結構的質感厚重，在用料上還是美系堆得更多，就是調(diào)校水平上略微比德系遜色一些。在許多硬件堆料上，美系車都有這個特點，君威就是其中比較具有代表性的。

盡管30周年紀念版的邁騰在配置上已經(jīng)算不錯了，但比起君威上是基本相同的，調(diào)校上德系邁騰要更加扎實一些，底盤質感更好，但過減速帶時沒有君威GS還是差了一截。君威GS搭載L1級別智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有包括車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車以及并線輔助等功能。君威GS還多了可調(diào)節(jié)軟硬的懸架系統(tǒng)、方向盤換擋、遠程啟動、HUD抬頭顯示、前排座椅支持加熱、通風以及按摩，用的音響也是BOSE，因此從配置上來說，君威GS對比邁騰，幾乎完全一面倒的優(yōu)勢。

最后聊聊兩車動力，在兩臺車價格基本接近的情況下，兩臺車的動力拿來對比還是很有價值的。邁騰搭載2.0T渦輪發(fā)動機，最大功率137KW，馬力186Ps，峰值扭矩320N.m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，零百加速8.1秒，NEDC綜合油耗6.3L百公里。發(fā)動機和變速箱的匹配還是很契合的，動力輸出平順，升擋表現(xiàn)好。而君威GS搭載的也是2.0T渦輪發(fā)動機，最大功率174KW，馬力237Ps，峰值扭矩350N.m，匹配9AT變速箱，零百加速7.1秒，WLTC綜合油耗7.1L百公里。這套動力系統(tǒng)的9AT相比起縱置平臺的采埃孚8AT和通用10AT還是差了一截，不管是平順度還是省油效果上都略微遜色，但和雙離合比起來，仍然還是好多了，因此在動力系統(tǒng)對比上，還是君威GS更占優(yōu)勢。

總結：君威GS和大眾邁騰兩臺車對比下來大眾邁騰，外觀內(nèi)飾各有長處，君威GS的紅色卡鉗更漂亮。車內(nèi)空間邁騰占優(yōu)勢，但后排地板中央通道的凸起更明顯一些。而動力和配置上則是君威GS完全占優(yōu)，都分別坐進去開一下，自己就能感覺出來差距很明顯。