首先放個(gè)地圖炮，知乎上某些人（請(qǐng)某些人自覺對(duì)號(hào)入座）越來越差了。已經(jīng)不是一個(gè)人評(píng)論說我這個(gè)回答壓根沒有回答題主的問題了（滑稽臉），我單知道頭條之類的地方有大量標(biāo)題黨，還不知道知乎已經(jīng)產(chǎn)生只看開頭和結(jié)尾的結(jié)論黨了（嘲諷臉）。
為了方便某些眼神不好的同學(xué)，我在這里把原答案第四段的內(nèi)容放在開頭重點(diǎn)說下，斯柯達(dá)整個(gè)品牌的行車質(zhì)感比照大眾有差距，這種行車質(zhì)感，很虛，看參數(shù)看數(shù)據(jù)看配置看空間你都看不出來，只有親自開一下坐一下你能感覺出來。具體到邁騰和速派，它們的差價(jià)恰恰反應(yīng)了它們二者在行車質(zhì)感上的差距。這種差距，有的人認(rèn)為是玄學(xué)，有的人認(rèn)為是品牌信仰，我覺得，無論你下什么結(jié)論，都實(shí)際去開一下比較好，畢竟，車是用來開的，而不是在口頭或者紙上比較的，不是嗎。
說起大眾和斯柯達(dá)的對(duì)比，總有人談品牌價(jià)值，戲言大眾的標(biāo)志就值十萬。品牌價(jià)值是怎么來的，為什么有些品牌的乞丐版能比其他品牌的頂配還要貴?為什么某些品牌明明質(zhì)量更好，小毛病更少，動(dòng)力更充沛，但是價(jià)格就是比其他品牌同級(jí)別同配置小毛病多動(dòng)力弱的車型便宜。因?yàn)楹芏噫I盤車神意識(shí)不到，在家用或者商務(wù)汽車的產(chǎn)品力里，行車品質(zhì)，或者說行車質(zhì)感，是最重要的一項(xiàng)。好品牌和差品牌，品牌價(jià)值的差距，很大方面也來自于這里。
以下為原答案，請(qǐng)結(jié)論黨不要看了。
曾經(jīng)我剛準(zhǔn)備買車的時(shí)候，天天刷車評(píng)人的視頻，拿出參數(shù)圖仔細(xì)對(duì)比各項(xiàng)配置，為后排腿部空間到底是選一拳還是一拳兩指糾結(jié)不已。
直到我去試駕......
說個(gè)真實(shí)的笑話，我姐姐在懷孕期間被閨蜜安利了斯巴魯傲虎，在孕期做了大量關(guān)于傲虎的研究，整整半年時(shí)間說起要買車必說傲虎，這種情況一直持續(xù)到她出月子然后去試駕了一趟，從此以后整個(gè)斯巴魯車系就從她換車的備選項(xiàng)中消失了。
（這里說明下，無意貶低斯巴魯這個(gè)品牌，我姐姐作為女生，對(duì)車子的唯一要求就是懸掛足夠軟，避震足夠好，剩下的操控之類她都不在意，懂斯巴魯?shù)娜藨?yīng)該懂她為什么放棄這個(gè)品牌。）
上面那個(gè)例子是說明，車是用來開的，不是用來在紙上對(duì)比的，而且每個(gè)人有每個(gè)人的喜好和需求，別人說來總不及自己體驗(yàn)。說回正題，一輛車好開不好開，好坐不好坐，開起來坐起來有沒有所謂的高級(jí)感，是看參數(shù)表看評(píng)測(cè)文章看不出來的。國內(nèi)大多數(shù)車評(píng)人都只會(huì)帶著你看一遍車子的外形和內(nèi)飾大眾邁騰，不痛不癢的的指出一些缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，然后公式化的說說空間，有的會(huì)做個(gè)路試，但是評(píng)語多半避重就輕，你不去真正開一開，單從評(píng)測(cè)根本不能了解一輛車的機(jī)械性能究竟如何。就算有些車評(píng)人告訴了你駕乘感受的區(qū)別，你會(huì)相信真的有這種區(qū)別，而不是懷疑車評(píng)人被充了值嗎？所以，買車前真正要做的功課，不是在那里對(duì)比參數(shù)，做個(gè)鍵盤車神，而是實(shí)地去開，在不同路況下測(cè)試車子。
正巧題主說的這兩輛車，我都開過，包括suv的頂配新途觀和科迪亞克。經(jīng)常有鍵盤車神質(zhì)疑斯柯達(dá)和大眾的車型不是同平臺(tái)嗎，同平臺(tái)，同配置，怎么大眾的車就是要貴?也總有人調(diào)侃，大眾車標(biāo)值十萬。坦白說，我不喜歡大眾，我買車也不會(huì)選大眾。但如果是對(duì)比大眾和斯柯達(dá)這兩個(gè)品牌，同級(jí)別車，哪怕大眾更貴，不考慮什么保值的問題，單純從使用來說，我也會(huì)推薦大眾。因?yàn)榇蟊姼瞄_，更好用，能提供給你更好的駕乘感受，更有高級(jí)感。這些是你光看紙面數(shù)據(jù)，光看別人評(píng)測(cè)看不出來的，但是等你坐在駕駛座開一趟，不用多久，你自己就能感受出來的東西。當(dāng)然這只是我的感受，題主還是親自去試駕一下，不要簡(jiǎn)單的就下結(jié)論，多試幾次，不同路況不同工況下多開開，差別就感覺出來了。
說到配置，我開的車配置應(yīng)該算不錯(cuò)的那一檔，該有的不該有的都齊活。但是從我個(gè)人的使用感受來說，真正有必要的配置就以下幾個(gè):
一是音響，開車聽音樂是個(gè)剛性需求，好的音響能讓你的長短途駕駛更像是一次享樂主義的旅行而不是目的地前的煎熬。不知道有多少人像我一樣，下班后把車停在車位，不熄火大眾邁騰，在靜謐的環(huán)境里聽一兩首自己喜歡的歌，才起身回家。
（汽車音響是個(gè)系統(tǒng)工程，要在狹小的空間里形成比較好的聽音體驗(yàn)，不單單是選好的音響喇叭就可以的。愿意在聽音體驗(yàn)上下功夫的汽車，其他方面多半不會(huì)差。以我開過形形色色的車的體驗(yàn)，聽音感受差的車未必是壞車，但聽音感受好的基本都是好車。另外，聽音感受好的車普遍隔音都很好，高速時(shí)很明顯。）
二是acc巡航，只跑市區(qū)的請(qǐng)無視，市區(qū)內(nèi)哪怕是快速路段，開這個(gè)也會(huì)被人加塞到想砸方向盤。但是如果你長途駕駛較多，喜愛自駕游的話，acc簡(jiǎn)直是你的高速最佳伴侶，搭配好的車內(nèi)音響，在晴朗的白天（全景天窗就是在這個(gè)時(shí)候才體現(xiàn)出價(jià)值）出行，哪怕是新人司機(jī)也會(huì)體驗(yàn)到駕駛的樂趣，對(duì)我而言，沒有acc的車不會(huì)考慮。
三是預(yù)碰撞系統(tǒng)，它救過我的命，也多次強(qiáng)行介入剎車讓我可能會(huì)出現(xiàn)的追尾事件變成虛驚一場(chǎng)。僅僅從省下的維修費(fèi)用來說，把購車預(yù)算花多少在預(yù)碰撞系統(tǒng)上都不為過。
（缺點(diǎn)就是，它和后面的全景攝像頭都會(huì)讓你形成對(duì)科技的依賴，變相讓你的老司機(jī)技術(shù)退步，不過，誰會(huì)拒絕高科技的便利呢？）
四是全景攝像，和我不會(huì)選擇沒有acc的車一樣，我女朋友也不會(huì)選擇沒有全景攝像的車。科技的進(jìn)步讓很多過去必要的技術(shù)不再必要，只要你有一臺(tái)配置完善的車，當(dāng)然對(duì)于老司機(jī)來說，這個(gè)并非必要。
五是四驅(qū)和空氣懸掛，這個(gè)看你所在地區(qū)的實(shí)際情況，答主是北方人，城市路況也不算好，這兩個(gè)算是剛性需求。對(duì)于大多數(shù)人來說，在這兩者上花錢是一件很沒必要的事情。
不是必要但是絕對(duì)值得的配置，頭枕調(diào)節(jié)，腰靠，座椅按摩，這個(gè)開車時(shí)間長的人都懂。
再說個(gè)車評(píng)人很少會(huì)說的事，后排座椅長短，我們經(jīng)常會(huì)看到車評(píng)人似模似樣的坐在后排測(cè)量腿部空間，但很少見他們測(cè)量后排座椅長短。很多廠商把縮短后排座椅長度當(dāng)做增加后排腿部空間的捷徑。以我的感受，后排腿部空間是一拳還是兩拳，真的區(qū)別不大，但是后排座位短了的話，坐著會(huì)不舒服，時(shí)間越長越明顯，短座椅會(huì)讓你更累。
以上都是我的個(gè)人看法。還是建議題主自己去開開這兩臺(tái)車，每個(gè)人都有自己的情況。比如我個(gè)子大（外省人想象中的經(jīng)典山東大漢），很多車評(píng)人批評(píng)的座椅太過寬大，包裹性不好的車，我反而坐著最舒服，而他們推薦的座椅包裹性好的車，我坐上去會(huì)覺得十分局促。