必須承認，運動并不是奔馳最擅長的項目，更不是這款國產(chǎn)長軸距版的特長。它的方向盤缺少與路面的溝通感，油門始終有些滯重，7速變速箱的降檔響應(yīng)也不是很積極。其實除了個別幾個激進的車型外，奔馳車數(shù)十年來的風(fēng)格一貫如此奔馳e300，盡管它們發(fā)起飆來一樣能把人驚得目瞪口呆。作為老牌的豪華品牌，奔馳E級轎車型從典雅的立標設(shè)計中就很直接的傳承了奔馳的貴氣血統(tǒng)。運動轎車型雖然外觀時尚活潑，但是內(nèi)飾依然保持著奔馳優(yōu)秀的品質(zhì)感和優(yōu)雅程度，而這款車型在開起來之后則更加明顯的表現(xiàn)出了奔馳一如既往的沉穩(wěn)和從容。所以即使進行了升級和改款，但是奔馳E級的特點依舊非常鮮明。今天作業(yè)的主題是W212底盤的E300。

奔馳E300L搭載一臺3.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為245hp/6000rpm，峰值扭矩為300Nm/2500-5000rpm，與這臺發(fā)動機搭配的則是一臺7速手自一體變速箱，對于它的表現(xiàn)我們對它的表現(xiàn)感到滿意，雖然在運動模式下加速依然不夠激進但我們認為這是在為舒適讓步，但車子在起步、急加速動力滯后影響了駕駛的樂趣，為了能讓車子在安全范圍內(nèi)即舒適又能有夠用的爆發(fā)力，我們通過一對一刷ecu來助力！ 此款車配置的控制系統(tǒng)采用博世MED9.1的系統(tǒng)，無需拆卸任何硬件即能進行程序的切換。讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！ECU是電子控制單元的簡稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個人，發(fā)動機就是他的心臟奔馳e300，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運行”的好壞，就要看這個大腦怎么樣了

汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。

最簡單，低調(diào)，低成本的，好的改裝就是對ECU一下進行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數(shù)車主的動力改裝。

經(jīng)過三個小時的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步即能感覺到車子變的更加輕便，動力隨給隨有，加速感持續(xù)且線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋更加的平順，動力與操控的升級，車子整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加渾厚，之前干加油不走路發(fā)動機的嘶吼基本聽不到了，那種隨叫隨有的渾厚聲浪增加了駕駛了樂趣與舒適性，刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!