1.大部分沒開過3系，直接買5系的車主不太會(huì)說3系是精華。

2.開過3系再開5系的車主，有較大可能會(huì)說3系是精華。

3.還在開3系，還沒開5系的車主，很可能會(huì)說3系是精華。

4.說3系不是精華的人，并不太了解3系車主這個(gè)龐大群體的心理。

從1開始說吧。5系是大型轎車。空間大，內(nèi)飾豪華，隔音好，價(jià)格也貴。前幾年我蠻想買輛5系進(jìn)口的標(biāo)軸，希望在豪華與舒適的基礎(chǔ)上兼顧一定的運(yùn)動(dòng)。跑了不少四兒子店累得夠嗆。但是進(jìn)口車現(xiàn)車太少，選擇余地很小。各種配額什么的聽著都頭大，而且四兒子店美女銷售總嚇人說訂進(jìn)口版本至少要等幾個(gè)月甚至半年。這誰(shuí)還敢預(yù)定？?jī)r(jià)格也要比國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)版貴四五萬(wàn)的樣子。530i進(jìn)口標(biāo)軸加上點(diǎn)好玩的選配落地要五十多萬(wàn)。最后就克制住了沒買（剛查了下現(xiàn)在2020版530i的竟然降價(jià)了，癢了）。525和530國(guó)產(chǎn)的Li版本都是加長(zhǎng)了軸距的，內(nèi)飾甚至比進(jìn)口的更豪華考究。明顯在照顧國(guó)內(nèi)商務(wù)白領(lǐng)人群。

雖然華晨寶馬宣傳時(shí)還是把寶馬5系的運(yùn)動(dòng)拿出來當(dāng)噱頭，但是開過的司機(jī)都知道，長(zhǎng)軸5系的運(yùn)動(dòng)成分被削減了不少。四兒子店的導(dǎo)購(gòu)也直接和我坦白了，為了和奔馳奧迪競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)5系已經(jīng)基本拋棄了運(yùn)動(dòng)這個(gè)職能了，走商務(wù)舒適路線（顯然她沒看出來我那顆運(yùn)動(dòng)的心，可能我看著太像商務(wù)白領(lǐng)人群了吧，讓她覺得我并沒有運(yùn)動(dòng)需求）。

5系那么一個(gè)又大又長(zhǎng)的車身，就算是國(guó)產(chǎn)頂配530Li的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)起來也會(huì)覺得略有些臃腫。過彎的感覺就更是沒法和其他車身短小的轎跑比。但是開著和坐著真的都很舒適，商務(wù)人士開起來也高端大氣上檔次。如果先開了5系開慣了，再去開3系會(huì)覺得噪音大，空間小，對(duì)3系平臺(tái)特殊的駕駛上的優(yōu)勢(shì)體會(huì)會(huì)不太明顯。所以直接上5系的車主對(duì)3系是精華的說法可能并不會(huì)太認(rèn)同。部分5系車主甚至?xí)X得3系車主自己給自己在貼金吧。也正常。

再說第2點(diǎn)。3系開習(xí)慣了的寶馬車主，再開5系。雖然5系的確更舒適，安靜，高檔，但這不足以阻止他們認(rèn)為3系是寶馬的精華。并且，3系是寶馬精華的說法，很大程度上也是部分開過5系甚至7系的車主在流傳。只是開3系只買的起3系的車主這么說，黃婆賣瓜實(shí)際上并沒有太大的說服力。但是5系和7系的寶馬車主還在夸3系是精華，這個(gè)就很有煽動(dòng)性了。

原因挺有意思的。因?yàn)閷?duì)于很多開過3系的5系車主和7系車主，3系有他們第一輛車的青春回憶，有第一次地板油超車的腎上腺素的刺激，有當(dāng)年帶著妹子在私家車不太多、寶馬車更是稀缺的街道上自由放縱的快感，有寶馬直列發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲（也就是部分5系和7系車主還有奔馳奧迪車主認(rèn)為的噪音）帶來的極大的滿足感。當(dāng)年畢竟年輕，而且那個(gè)時(shí)候買的起3系，也是很厲害的對(duì)吧。美好的回憶，快樂的體驗(yàn)，都在寶馬3系。

后來很多3系車主年紀(jì)更大職位更高更有錢了。也結(jié)婚生子了。3系也和年齡一起慢慢老了。不少3系車主也買了更豪華更舒適更寬敞更貴的5系，甚至7系。但是他們的腦海中一回憶到3系，一想到那些自由歡樂的青春時(shí)光，一看到路邊放肆地一閃而過的3系，依然多巴胺會(huì)加大分泌，內(nèi)心充滿安寧和滿足。所以，他們是真正覺得3系是寶馬的精華。因?yàn)?系開起來的感覺真的很棒，并且，更重要的是，3系融合了他們的青春。

然后說第3點(diǎn)。還在開3系，還沒開5系的車主，很可能也會(huì)覺得3系是精華。買3系的車主很多都蠻年輕的。年輕意味著自信，意味著張狂。這和理性不太沾邊。很多開著馬自達(dá)銳志高爾夫的年輕人，也覺得自己的車子是車系的精華。很正常的想法。精華不精華，本來就是很主觀的東西。年輕人買了第一輛車，或者第二輛車，就是藍(lán)天白云級(jí)別了。雖然知道離那些百萬(wàn)豪車有差距，但是心里開心啊。有多少人能買的起百萬(wàn)豪車呢。

30萬(wàn)左右的寶馬3，折算成美元要4萬(wàn)多美元寶馬5系，真的很貴了。4萬(wàn)美元買輛車，發(fā)達(dá)國(guó)家人民都會(huì)覺得肉疼。能夠年輕的時(shí)候買輛3系，離開知乎這個(gè)平均年薪百萬(wàn)的群體，到哪里都算比較厲害的了。而且3系真的很不錯(cuò)。差根本賣不了那么多輛。而且車子多了，改裝的各種配件也多。很青春，很運(yùn)動(dòng)，很有趣。所以，還在開3系的車主，自信地認(rèn)為自己的車子代表著寶馬的精華，是很正常的想法。

有人會(huì)說寶馬4系駕駛比3系強(qiáng)，寶馬已經(jīng)把原來的3系職能轉(zhuǎn)移給了4系。還有人說M2是寶馬駕駛的精髓。但是4系性價(jià)比太低了，進(jìn)口車選擇也少，且價(jià)格貴。2018年進(jìn)口車減稅政策實(shí)施后，425i落地也要40萬(wàn)出頭。430i目前差不多要50萬(wàn)。減稅政策實(shí)施前的進(jìn)口價(jià)格差不多接近60萬(wàn)，有錢人都不一定舍得買。而且都是跑車配置寶馬5系，并不適合家用?？臻g太小，底盤太低，懸架太硬，價(jià)格又那么貴，注定小眾。425i一年路上也遇不到幾輛。430i更是鳳毛麟角。至于M2，太貴了不接地氣，60多萬(wàn)。當(dāng)時(shí)我也動(dòng)過心思想剁手，但是想想還要照顧家用，又想到工薪階級(jí)血汗錢肉痛，忍住了。所以，4系和M系是很不親民的，大部分人年輕的時(shí)候是不太可能接觸到的。年紀(jì)稍微大點(diǎn)又要照顧家里了，不太會(huì)買這種性價(jià)比很低的跑車。要強(qiáng)行說這個(gè)是精華，有些牽強(qiáng)了。車都很好，超好，但是群眾基礎(chǔ)太差。

最后再說說第4點(diǎn)。不少人都對(duì)“不貴”的“毛病多”的3系被奉為BBA3強(qiáng)的豪車寶馬的精華持嘲諷態(tài)度。他們是犯了當(dāng)年老蔣看不起小米加步槍的紅軍一樣的錯(cuò)誤。3系固然不是百萬(wàn)級(jí)別的豪車，也有一些不完美的小毛病。但是寶馬這個(gè)品牌在中國(guó)能夠推廣，能夠讓中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)的起，3系在其中是起到汗馬功勞的。

3系在中國(guó)的數(shù)量極為龐大。我在路上遇到的大部分寶馬，都是3系。3系圓了中國(guó)人的豪車夢(mèng)，寶馬夢(mèng)。當(dāng)年十幾億人都知道的“寧愿在寶馬里哭，也不愿意在自行車上笑”、“開寶馬，坐奔馳”的說法，是有極其深刻的社會(huì)心理學(xué)背景的。3系給寶馬車主們帶來的快樂和體驗(yàn)不是它的一些小毛病可以抹殺的。3系是精華的說法，不是發(fā)動(dòng)機(jī)功率內(nèi)飾豪華程度的問題。它是一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象，是一種群體思想。說3系是精華，是中國(guó)大眾對(duì)3系極其深刻的品牌認(rèn)同造成的。

3系見證了中國(guó)一代人的成長(zhǎng)，成熟。隨著中國(guó)人的購(gòu)買力繼續(xù)提高，寶馬公司必然會(huì)繼續(xù)在3系做文章，讓3系繼續(xù)在精華的路子上輝煌下去。3系慢慢會(huì)成為中國(guó)幾代人的美好共同記憶，成為中國(guó)汽車發(fā)展史的一個(gè)重要篇章。