Porsche，是一個(gè)令車迷聞之便為其興奮的英文組合、是一個(gè)展現(xiàn)一座城自信的圖騰；而加上“Panamera GTS”的英文注腳，便成就一部充滿內(nèi)涵且讓人熱血沸騰的性能旗艦。
四門行政級“辣”車
與普通Panamera相比，全新Panamera GTS外觀沒有太大的改變，吸引人的部分全靠與Panamera Turbo版共享的Sport Design空氣動(dòng)力學(xué)套件以及保時(shí)捷GTS車型專屬的“Carmine Red胭脂紅”涂漆；同時(shí)，他也是一部進(jìn)入“4秒俱樂部”的超跑，即便全身上下均看不到屬于超跑標(biāo)識的一堆夸張進(jìn)氣口，只是那張非常熟悉的蛙臉，活靈活現(xiàn)的大眼眸，即便趴在那里，仍可以讓人感受到強(qiáng)烈的豪氣。
打開車門，最讓人印象深刻的是，Panamera GTS車內(nèi)大量運(yùn)用Alcantara麂皮材質(zhì)，自座艙A柱開始到尾柱，Alcantara麂皮大面積地包覆整個(gè)車頂，連天窗不透光內(nèi)蓋也全面施以同色系的Alcantara。
同時(shí)，Panamera GTS全部座椅采用獨(dú)立式跑車座椅設(shè)計(jì)，讓人不管是坐在車上哪個(gè)位置，都能感受濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息，這也是Panamera GTS座艙內(nèi)最富魅力的設(shè)計(jì)特點(diǎn)之一。
輕快的駕馭特性
強(qiáng)大的動(dòng)力輸出與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓Panamera GTS同時(shí)具備漫步與疾馳的本事，雖然從數(shù)據(jù)來看，它是一部有著5米車長且重量接近2噸的巨型超跑，但只要它動(dòng)起來，那股輕快起步與綿延不絕的加速力道，完全推翻龐大車格對動(dòng)力性能的遲滯影響力，敏捷的身形與靈活的轉(zhuǎn)向反應(yīng)讓人完全跟“笨重”這個(gè)單詞無法產(chǎn)生聯(lián)想。一個(gè)英文字母與一個(gè)數(shù)字的組合，為我們解開心中的疑問，那就是V8，這是一個(gè)可以讓人肅然起敬的字眼，因?yàn)樵赑anamera車系中，現(xiàn)在僅剩Panamera GTS在堅(jiān)持采用自然吸氣引擎。而在高達(dá)4.8升的排氣量與7速PDK雙離合器變速箱加持下，Panamera GTS在6700rpm可爆發(fā)441匹的最大馬力輸出，且520Nm的峰值扭力更是驚人，讓重達(dá)2噸的Panamera GTS跑起來跟Cayman一樣輕盈、快速。此外，在操控性與駕駛樂趣的提升上，新車還配備PTM四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸掛與PASM主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，以提升車輛的行駛穩(wěn)定性能，展現(xiàn)更趨近于后驅(qū)車的靈活性與過彎速度。
冰面賽道的漂移好手
在人們都很難站穩(wěn)的光滑冰面上試駕，Panamera GTS所賦予的高度自信，讓我完全沒有因?yàn)槠涓哌_(dá)220萬元的身價(jià)而有所膽怯。相較于注重聲光效果的意大利超跑，Panamera GTS展現(xiàn)的是另一種成熟的君子風(fēng)范及韻味展現(xiàn)，干練的轉(zhuǎn)向反應(yīng)與精準(zhǔn)的指向性，讓我敢用更為大膽的速度向冰面賽道的彎角進(jìn)攻。有了全時(shí)四驅(qū)與優(yōu)異懸掛作后盾，V8自然吸氣引擎的高扭力輸出也有了發(fā)威的機(jī)會(huì)，隨著轉(zhuǎn)速的快速攀升，飽滿又活躍的推進(jìn)力道也引發(fā)Panamera GTS潛藏在骨子里的好動(dòng)性格。熟悉賽道之后，我關(guān)掉ESP在冰面賽道上試車，高速狀態(tài)下前方突然來了一個(gè)低速彎角，右手連續(xù)挑動(dòng)退擋撥片兩下變速箱從四擋退入二擋并反打方向盤滑入彎角，在如此劇烈的減速狀態(tài)下，后輪因重心轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)明顯滑動(dòng)，哦，別忘了，這是一部2噸重的超跑與純粹冰面結(jié)合，這時(shí)不但不松油門反而深補(bǔ)下油門，這時(shí)神奇的一幕出現(xiàn)了，這部車雖然輕易甩尾，但車頭行進(jìn)發(fā)現(xiàn)依舊穩(wěn)健，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以漂亮的漂移姿勢推著地面雪花在冰面上高速滑動(dòng)起來，這時(shí)只要適時(shí)根據(jù)路況修正或反打方向盤，整部車的行進(jìn)路線與車身循跡性仍保持非常穩(wěn)定，再大腳油門，Panamera GTS便會(huì)狠狠的帶你出彎，適度松加油門，Panamera GTS又以輕快的姿態(tài)朝下一個(gè)彎角邁進(jìn)、自在。不過，有充沛動(dòng)力、低重心底盤與優(yōu)異的循跡性后，要拼湊成純粹的賽道駕馭樂趣時(shí)，還必須有線性的轉(zhuǎn)向手感。就這點(diǎn)而言，對于Panamera GTS，我并不能跟前面幾項(xiàng)一樣給其高分，因?yàn)檫@款新車輔助力道過大的方向盤設(shè)定，整體轉(zhuǎn)向感覺過于輕手，讓Panamera GTS在應(yīng)付激烈操駕時(shí)，總覺得由于轉(zhuǎn)向過于輕手而導(dǎo)致路感模糊，如果原廠能降低轉(zhuǎn)向輔助力道的設(shè)定，賽道表情應(yīng)該會(huì)更得激情。
結(jié)語
在渦輪增壓大潮下，Panamera GTS的存在更顯珍貴，這款新車用實(shí)際行動(dòng)向我說明了速度可以是內(nèi)斂的，它沒有外顯的夸張?jiān)煨?，但依舊散發(fā)出懾人的氣勢；打開車門，達(dá)到精品等級的奢華內(nèi)裝也突顯其對于質(zhì)感與完美的堅(jiān)持；延續(xù)傳統(tǒng)及毫不妥協(xié)的蛙型車身線條與超乎預(yù)期的駕駛樂趣。這就是保時(shí)捷近乎固執(zhí)的家族作風(fēng)。
其他媒體評價(jià)
《汽車雜志》
GTS真正提升的重點(diǎn)是駕駛樂趣(或者說過彎極限)以及對于駕駛感官的挑逗程度，你可以用一種比較輕松的方式去感受駕駛樂趣，或許有人會(huì)說Turbo S才是最強(qiáng)的Panamera，這句話我當(dāng)然同意，但Turbo S太快也太有脾氣了，馬力高達(dá)550hp的雙渦輪引擎不是能夠輕易控制的家伙，你必須用盡每分力氣去跟它搏斗，但最后依舊發(fā)現(xiàn)你還沒用上它的全力，那是一種身心俱疲的勞累，不是暢快淋漓的舒爽；駕駛GTS過上幾個(gè)彎，一樣讓你開到出汗，但卻覺得通體舒暢，下車之后你只感覺神清氣爽，而不是雙腳發(fā)軟。
《太平洋汽車網(wǎng)》
嚴(yán)格來說，Panamera GTS并不算是一款性能級超跑，即便它擁有比它更貴的超跑所無法媲美的科技化配置、舒適性。之所以說它的定位準(zhǔn)確，因?yàn)閺S家了解Panamera GTS目標(biāo)客戶需要什么，知道如何能吸引到潛在客戶的眼球。200萬的售價(jià)，它不和日產(chǎn)GT-R比性能，不和奔馳比操控。在Panamera GTS上，你能享受到的是200萬中各項(xiàng)性能最均衡的駕駛、舒適、豪華感受。
《新浪車致》
先透露一個(gè)信息，那就是這臺(tái)GTS在經(jīng)過我們試駕之后，得分為8.5分，滿分為10分。因?yàn)槲覀冇X得至少從一臺(tái)可以出入會(huì)所的大尺寸高級轎跑車來說，它的運(yùn)動(dòng)能力非常令人折服。盡管我們之前試駕過所有的Panamera車型，對它們的特點(diǎn)和性能了如指掌，本來以為這臺(tái)GTS不過就是動(dòng)力更強(qiáng)一些，別無其他，但它讓我們大跌眼鏡，因?yàn)楸r(shí)捷的意圖并非要把它的設(shè)計(jì)成一臺(tái)能夠征服Ascari賽道(西班牙南部)的車型，但它卻完美的做到了這一點(diǎn)。
Panamera GTS 性能參數(shù)
標(biāo)準(zhǔn)引擎 V8自然吸氣
變速器 7速雙離合
標(biāo)準(zhǔn)排量 4806cc
最大功率 324kw/6700rpm
最大扭矩 520Nm/3500rpm
驅(qū)動(dòng)方式 全時(shí)四驅(qū)
懸掛方式 前雙搖臂式獨(dú)立
后多連桿式獨(dú)立
軸 距 2920mm
全車長度 5015mm
車身寬度 1931mm
車身高度 1408mm
參考價(jià)格 219.8萬元