海馬S5先期上市的1.6L手動車型在普及度上還不太高，但現(xiàn)在新增的1.5T+CVT則彌補了這個短板，而且還是首款搭載渦輪增壓機的車型，究竟這套動力表現(xiàn)如何？
相信看過中國好聲音的朋友都知道吳莫愁這號人物，富有爭議的靈魂樂唱風，舞臺張力強，這就是她給人的印象。海馬S5找她做代言很明顯就是為了彰顯這款車的個性、獨特。
先期上市的1.6L手動車型在普及度上還不太高，但現(xiàn)在新增的1.5T CVT則彌補了這個短板，而且還是首款搭載渦輪增壓機的車型，究竟這套動力表現(xiàn)如何？
1.5T CVT特點：如自吸引擎般的暢順度，低轉扭力略顯不足，引擎隔音有待加強
最大功率163馬力（120千瓦）/6000rpm，最大扭矩223Nm/1800-4000rpm
這套動力輸出很暢順，原因之一是其渦輪的介入比較早而且也比較溫和，加上CVT本身的平順特性，使得整套動力的輸出比較線性。這種調校下就使得油門很容易控制，駕駛起來易上手。
另外一個原因個人覺得是其反置引擎的設計。一般的橫置4缸引擎是排氣在前端（排氣會從端段繞過引擎底部），進氣在后端。但反置式引擎則是相反，直接就是前進后出的布置，這樣的優(yōu)點在于進氣排氣都更加直接，沒有回繞，所以駕駛起來會更加暢順。而且引擎位置更低（沒有排氣管繞過），重心更低車身會更穩(wěn)定。不過缺點就是排氣端貼著駕駛艙，噪音都容易傳到里面，需要做更多的隔音措施，不過S5在高轉運行時引擎噪音的確偏高。
另外，這套動力的低轉扭力不太充足，體現(xiàn)在起步加速時的油門深度要比一般車型要踩深一點。但對于城市SUV定位來說，動力其實還是相當夠用，特別是中后段加速力度都很足。只不過在擁堵路況下行駛，就像上面說的，起步時要油門多踩一點。
懸掛設定特點：扎實有駕駛感，但減震偏硬
S5在一些彎道的車身動態(tài)比較穩(wěn)定，其一是因為反置引擎使車頭重心比較低，其二就是懸掛調校得較為運動，對路面的反饋都比較直接，所以是一款有駕駛感的車子。
不過硬朗的懸掛必然對舒適性有所影響，顛簸震動都較為干脆、直接，如果對行車舒適性要求較高的人會有所微詞，但滿足大部分年輕人的需求。
其他特點：內飾有檔次，配置有優(yōu)勢
海馬S5的造型的確夠前衛(wèi)，特別是前臉，設計比較張揚，也有人覺得猙獰。全系標配日間行車燈。
車廂做工比較到位，以目前11-13萬的預售來衡量，用料的檔次感是比較高的，跟同價位的產品相比具有優(yōu)勢。
配置是另外一個出彩的部分，不僅相比早前上市的1.6L車型有所升級，而且跟同價位產品對比的話也相當搶眼。比如說1.5T車型標配定速巡航、ESP，還有高配的全景影像、全景天窗、一鍵啟動等等。
總結：
總的來說，S5 1.5T車型的產品亮點在于良好的駕駛感和豐富的配置，弱勢則在于行駛質感和舒適性。這些優(yōu)缺點也說明其定位：年輕一代。
而在同等價位中，長安CS75、哈弗H6和陸風X5都是比較強力的對手，估計S5 1.5T的“殺傷性武器”就在于其豐富的配置，可以料想的是同價位車型對比的話，S5在這方面更具優(yōu)勢。當然，新車的具體價格還得看10月25日的上市，我們也會在之后再作詳細的分析。