日前，北京市交通委員會、北京市環(huán)境保護局、北京市公安局交通管理局頒布了《對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》。此次通告意味著北京市對于外埠車輛的限行舉措更加嚴(yán)格、限行范圍也再度擴大。
通告指出，每車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的有效通行時間最長為7天。這也就意味著一輛車一年最多可以申領(lǐng)使用進京通行證84天。雖然這一政策并不影響正常臨時進入北京市區(qū)辦事的外地牌照車輛，但是外地牌車輛長時間在北京市區(qū)跑就將行不通了。
除此以外，北京市區(qū)的限行范圍也由之前的五環(huán)以內(nèi)，進一步擴大到了六環(huán)（不含）以內(nèi)，以及通州區(qū)全域范圍道路（不含高速公路主路）。而且未辦進京證，或者進京證超過有效期的車輛，如果停放在限行區(qū)域內(nèi)，也會被扣除相應(yīng)天數(shù)。新政將從今年11月1日開始實施。
面對北京市的新政，網(wǎng)友們紛紛“吐槽”現(xiàn)在開車去北京就好像需要辦“簽證”一樣。而對于部分購車搖不到號的北京人來說，上外地牌+辦理進京證的辦法已經(jīng)徹底行不通了，如何保證自己的日常通行再度成為一個嚴(yán)峻的問題，需要利用未來3個月的時間好好規(guī)劃一下了。
頭疼的不僅僅是北京地區(qū)的車主們，廣州的車主們不僅是頭疼，心也跟著疼了。廣州市發(fā)改委近日發(fā)布了關(guān)于公開征求廣州市中心六區(qū)城市道路臨時泊位使用費用的意見公告。對于此份公告，有關(guān)部門稱主要是針對城市中心地區(qū)的醫(yī)院、政務(wù)中心、資源交易中心、大型商場等重點區(qū)域，滿足這些地段車輛臨時停放需求大，且泊位使用周轉(zhuǎn)快的需求。
此次廣州市共提出了兩套收費方案，并且針對不同的停車時長采用了分段式計費。方案一中，1小時以內(nèi)的價格為5元/半小時；1-3小時的價格為8元/半小時；3小時以上的價格為13元/半小時；單次連續(xù)停放的封頂價格為328元（工作日）/263元（非工作日）。
而方案二的價格略微有些差別，前兩個階梯的價格更高，3小時及以上停放的價格比方案一稍低。不過相比于現(xiàn)行的統(tǒng)一16元/小時，128元封頂?shù)膬r格，新的停車費用高出了一倍有余。
但是車主們發(fā)現(xiàn)，兩個方案無論是工作日還是非工作日，停車封頂?shù)膬r格均高于200元，也就是超過了一次違章停車罰款的“代價”。如此高收費會不會變相“鼓勵”人們違章停車，從而進一步造成道路擁堵等情況呢？
毫無疑問，北京和廣州最新發(fā)布的兩個新政對于車主以及意向車主來說，都是極其不友好的。而我國諸如北京、上海、廣州、深圳這樣大城市由于交通壓力較大、重點路段堵車嚴(yán)重，因此出臺了一系列限購、限行的政策，再加上提高停車等費用增加車主的日常用車成本，以此緩解道路壓力。
但在如今國內(nèi)車市持續(xù)低迷的大環(huán)境下，消費者購車意愿不高，使得各車型即使“大打折扣”也無法顯著提升銷量。而出行受限、用車成本高等因素，無非就是消費者在購車前所顧慮的主要原因。所以限行、限購與推動汽車市場發(fā)展是完全相悖的兩個方向。
與其采用現(xiàn)在這樣“簡單粗暴”的控制辦法，不如思考如何在最大程度滿足人民群眾日常出行需求的基礎(chǔ)上，來加快城市通行效率。以北京為例，之所以有大量外埠車輛涌入北京城，其中很重要的一個原因是本地人搖不到號，無奈之下只能上個外地牌。因此不少消費者建議，傳統(tǒng)的個人搖號方式應(yīng)該改為“以家庭為單位搖號”，或是“以停車位為條件搖號”，來滿足家庭用車需求。
城市管理固然不易，但是擁有并使用車輛是每個公民的合理、合法權(quán)益，而且從目前的汽車市場來看，我們已經(jīng)遲到了限行、限購等政策的“苦果”。因此，如何在保障消費者權(quán)益、促進汽車市場發(fā)展的同時，更好地治理城市道路交通，才是我們應(yīng)該共用努力的方向。