前幾天推送了2017年12月的汽車銷量榜單，立刻就有羊友發(fā)出了直擊靈魂的拷問：

貼心的羊老濕當(dāng)然會盡可能滿足大家的需求，馬上就來看看2017年度銷量。

據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)站W(wǎng)ardsAuto.com 統(tǒng)計，2017年全球汽車銷量首次突破9000萬輛。

其中我大天朝的買買買力量不容小覷，據(jù)《華爾街日報》消息，亞洲購車者是汽車銷量上升的主推動力，超過25%的銷量就是由中國顧客貢獻的。

車企銷量榜單

這個羊老濕就不多說了，因為也在早幾天前推送了文章。

那些心里閃過“為什么就不多說”疑問的羊友們，趕緊自己蹲墻角反省一下，沒有認(rèn)真看羊老濕的推送哦。

也有羊友對榜單有疑問：雙田不在榜單上，連北京現(xiàn)代都不如？

因為是車企銷量，所以豐田和本田各自兩家車企是被拆分開計算的，廣豐/一豐、廣本/東本，加起來是超過現(xiàn)代的。

插播：自主車企銷量榜

自主車企一直在崛起的路上，崛起的自主車企之間，競爭也非常激烈，銷量排名出現(xiàn)大洗牌，前10大車企中有9個出現(xiàn)變動。

問鼎第一的是吉利，估計羊友們也早都猜到這個結(jié)果了。畢竟2017年是吉利春風(fēng)得意的一年，收購了寶騰，買下了沃爾沃集團8.2%的股份，隨著買買買帶來的不僅是技術(shù)和發(fā)展，還有品牌好感度和信賴度的提升。

之前長安遭遇銷量危機的時候，吉利銷量還是漲漲漲，上調(diào)了2017年的銷量目標(biāo)后，還是輕松超量完成，這個第一當(dāng)之無愧了。

長安、長城是自主車企的老牌選手了，第一被吉利占了，當(dāng)?shù)诙?、第三也是情理之中。值得注意的是上汽乘用車，由?0名蹭蹭蹭上升到第5名，看來互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念確實為上汽乘用車打開了市場，榮威，名爵兩大品牌也很給力啊。

從榜單變動這么大，能看出自主品牌之間的競爭非常大。不過有壓力才有動力，期待各自主品牌2018年在競爭中前進。

轎車銷量榜單

在SUV大熱下，轎車整體還是呈負(fù)增長的，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，轎車1-12月累計銷售1,165.97萬輛，同比下降3.4%。

從整體榜單上看，大眾是最大的贏家。上汽大眾有3款車入榜，平均每車款年銷量（以下稱“車均銷量”）為30.0萬輛；一汽大眾有4款車入榜，它是入榜最多的廠家，轎車實力非常強，車均銷量27.8萬輛。

上汽通用有2款入榜，車均銷量29.1萬輛；此外，2017年日系車人氣高漲，共3款車入榜上汽車銷量，3款車合計同比增長率達(dá)24.8%。

自主車型也逐漸地在轎車領(lǐng)域爭取自己的席位，雖然只有兩款車入榜，但兩車合計同比增長率為54.3%。

MPV銷量榜單

MPV的1-12月累計銷量為202.69萬輛，同比下降17.4%。

年度銷量第一的寶座依然被五菱宏光強勢占領(lǐng)，不過即使是神車五菱，也還是銷量同比下降了17.3%。

與之形成對比的，是別克GL8和、艾力紳的高速增長。中高端MPV可以說是一個市場小風(fēng)口了，自主車企們也都紛紛抓緊了這個賺錢好機會。

看看比亞迪宋MAX，憑借著出自前奧迪設(shè)計總監(jiān)之手的顏值，順利擺脫了微面氣息，再加上接地氣的價格，上市沒多久，12月的單月銷量就擠掉了別克GL8，竄到了第三位。

傳祺的GM8也在2017年的尾巴上市了，競爭對手直接瞄準(zhǔn)GL8；吉利的MPV也預(yù)計會在2018年下半年推出，羊老濕等著看2018年自主中高端MPV跟別克GL8等一爭高下。

SUV銷量榜單

SUV的1-12月累計銷量為1,007.77萬輛，同比增長15.3%。

得益于SUV市場紅利，近年來多個自主車企實現(xiàn)了快速增長，榜單上依舊是自主品牌占優(yōu)勢。跟五菱宏光一樣，哈弗H6的銷量冠軍地位無可撼動。

作為廣汽傳祺的明星車型之一，傳祺GS4也強勢拿下了SUV年度銷量第二的位置。傳祺GS8雖然沒有上榜，不過銷量超10萬輛，成為SUV市場一款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，與福特銳界、豐田漢蘭達(dá)共享7座SUV市場“三劍客”美譽。

寶駿510是2017年2月上市的，10個月后就登上了SUV年度銷量榜單的第三位，爆款制造器出品果然是不一樣。

博越的2017年銷量雖然只排在了第5名，但也憑著199.0%的同比增長吸引眼球。SUV年度銷量榜上有博越上汽車銷量，轎車年度銷量榜上有帝豪EC7，如果2018年推出的MPV表現(xiàn)良好，再加上吉利買買買的節(jié)奏，成為“中國版大眾”只是時間的問題了。