買車，什么最重要？有人說是空間，有人說是動力，有人說是油耗，當(dāng)然最終能決定咱買什么車的，還是價格。不過很多老司機(jī)買車，肯定逃不開一點，那就是驅(qū)動形式 。
以前很多小伙伴如果花了能買后驅(qū)或四驅(qū)的價格買了一臺前驅(qū)車，不免會遭人白眼，但是驅(qū)動形式真的有歧視嗎？
在某一時期內(nèi)，是這樣的。不過現(xiàn)在隨著時代發(fā)展，大家對這種事情的認(rèn)知也更為理智，現(xiàn)在再拿來說事，就不太和潮流了。
拿前驅(qū)舉例，其實從汽車誕生的源頭來評論，前驅(qū)車反而是科技進(jìn)步的產(chǎn)物。因為汽車要走入尋常百姓家，廠家要造讓更多人買得起的代步車，那么前驅(qū)這個理念也就應(yīng)運而生了。用前輪驅(qū)動，后輪從動的方式，增加車輛內(nèi)部空間，降低車輛制造成本，或者把剩下的成本用在其它地方等等，最適合家用代步了。
當(dāng)然，這樣一來也有缺點，就是前輪同時要負(fù)責(zé)加速和剎車，對前輪的壓力會比較大。不過考慮到日常代步的需求以及制造成本，還是值得的，畢竟大多數(shù)人 也不是拿來飆車嘛！
且隨著科技的發(fā)展，各種彎道黑科技的運用，前驅(qū)車在操控上比后驅(qū)有著更好的穩(wěn)定性，有時候開習(xí)慣后驅(qū)的心驚膽戰(zhàn)，還是前驅(qū)更能小小“放肆”一點呢！從大多數(shù)駕駛?cè)说慕嵌葋碚f，推頭總比甩尾更好控制一些。
那么后驅(qū)呢？其實后驅(qū)車是最傳統(tǒng)的車輛驅(qū)動形式，對于車輛的動力與剎車分配更合理，更好的重量分配比以及更合理的前后輪分工。但是有時這僅限于理論上。
駕駛一臺后驅(qū)車需要學(xué)習(xí)的東西有很多，比如輪胎管理，油門和轉(zhuǎn)向的控制等等等等，當(dāng)然如果是追求駕駛樂趣，后驅(qū)自然無人能敵，不過考慮到大多數(shù)人買車跟駕駛樂趣關(guān)系并不大，或者追求的層次并沒有達(dá)到這種情況，后驅(qū)車的樂趣，大多數(shù)時候是被封印起來的。當(dāng)然，上述說的那些樂趣，只有在完全關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下才能體驗到呦！
四驅(qū)車，其實是一種高科技車種。采用四個輪子驅(qū)動車輛，而這些年隨著科技發(fā)展，很多四驅(qū)車可以智能分配每個輪子的附著力，使得這類車雖然駕駛樂趣并不高，但是性能確實非常強悍。
四驅(qū)里分為適時四驅(qū)、分時四驅(qū)、全時四驅(qū)、智能四驅(qū)，除了適時四驅(qū)可能不會體驗到明顯的四驅(qū)感受外，另外幾種性能都還不錯。不過分時四驅(qū)需要一定的駕駛知識，在切換為四驅(qū)模式后理論上是不可以轉(zhuǎn)彎的，多見于硬派越野車。
除以上之外，還有中置四驅(qū)等驅(qū)動形式，不過大多數(shù)距離日常用車比較遠(yuǎn)，就不細(xì)數(shù)啦！
最后匯聚成一句話，就是代步兼顧用前驅(qū)，駕駛樂趣要后驅(qū)，路況多樣買四驅(qū)。記住這句話買車，心就有底多啦?。ū疚霓D(zhuǎn)載自微路況，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）