近日，乘聯(lián)會(huì)終于公布了3月份的銷量排行榜。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)157.9萬輛，同比下降10.5%，其中轎車、SUV和MPV市場都分別有所下滑，而新能源市場則增速迅猛，3月共售出44.5萬輛新車，同比增長137.6%。
當(dāng)然啦，具體到各細(xì)分市場3月汽車銷量suv，在3月份各車型之間的銷量排行也有了新的變化，最明顯的就是有越來越多的自主品牌車型成為主流，合資車的市場占比正在被逐漸稀釋，這也充分證明了自主品牌正在迅速崛起。
轎車市場：小車宏光MINI最吃香
先來看轎車市場，宏光MINI EV是其中賣得最好的車型，超4萬臺(tái)的月銷成績無疑是“碾壓全場”，而這款新能源小車在今年也已經(jīng)累銷超9萬臺(tái)。
相比之下，一直處于第一梯隊(duì)的“兩逸”則下滑得比較嚴(yán)重，下降幅度都超過了30%。表現(xiàn)稍微好點(diǎn)的是軒逸，雖然這款常青樹的銷量不比從前，但依舊穩(wěn)在了第一梯隊(duì)，而朗逸就沒那么好過了，上個(gè)月的銷量只有兩萬出臺(tái)，不過這也主要是因?yàn)橐咔榈挠绊憽?/p>
除了軒逸與宏光MINI EV之外，排名靠前的轎車銷量均是2萬多輛，斷層非常嚴(yán)重。在自主品牌這邊，比亞迪秦表現(xiàn)尤為搶眼，3月交付了24791輛新車，實(shí)現(xiàn)了438.8%的同比大幅增長，而長安逸動(dòng)同樣斬獲了2萬輛以上的成績，是自主轎車中為數(shù)不多的暢銷車型。
SUV市場：哈弗H6未進(jìn)前三
都知道，SUV市場向來是自主品牌的拿手戲，在3月份的話有四款國貨位于TOP5之中，只不過具體的排名是有很大變化的。比如說此次排在國產(chǎn)第一名的是比亞迪宋，而長安CS75 PLUS緊隨其后，這兩款國產(chǎn)車的銷量都突破了2萬臺(tái)。常勝將軍哈弗H6又一次痛失銷冠，3月份的銷量只有1萬多臺(tái)，長安CS55以17176輛的成績排在哈弗H6后面。每月都要重新洗牌一次順序，可見自主SUV的競爭非常之激烈。
而在合資SUV市場，整體的表現(xiàn)倒是挺正常的，本田CR-V毫無意外地拿下了該領(lǐng)域的銷冠寶座。但拋開豪華品牌來看的話，日系車明顯更加強(qiáng)勁，榮放RAV4、威蘭達(dá)、逍客、繽智都擠進(jìn)了銷量排行榜TOP15，而大眾沒有一款SUV上榜，途觀L與探岳不見蹤影。
最后就是在高端SUV市場，被寶馬打壓了一年之久的奔馳在3月份的高端SUV市場扳回一城3月汽車銷量suv，明星車型奔馳GLC以12748輛的成績位列銷量榜的第十名，是3月份最暢銷的高端燃油SUV。
MPV市場：賽那翻身“做主人”
去年的MPV市場競爭可以說是異常激烈，上市了不少全新MPV車型，其中受關(guān)注度最高的就是豐田賽那。可由于當(dāng)時(shí)的賽那太“翹”了，一來就加價(jià)好幾萬，導(dǎo)致后面銷量表現(xiàn)并不如預(yù)期。好在豐田有所“悔改”后，不加價(jià)的賽那也突然支棱起來了，其在3月共售出6444臺(tái)新車，這波發(fā)力也是狠狠翻了身，畢竟從MPV整體市場都不太景氣，就連YYDS五菱宏光也才售出了13726輛新車，而別克GL8售出了7839輛新車，可見賽那在3月份的成績確實(shí)進(jìn)步飛速。
兩極分化嚴(yán)重一直是MPV市場的現(xiàn)狀，要么就是五菱宏光這種性價(jià)比極高的MPV力壓群雄，要么就是別克GL8、賽那這種中高端MPV脫穎而出。不過就整個(gè)MPV市場的表現(xiàn)而言，自主品牌的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，3月MPV銷量排行TOP15中，有10款車型均是自主品牌。
新能源市場：比亞迪全面碾壓
最后來到新能源市場，從各新能源車企的銷量表現(xiàn)中來看，各大汽車廠商在3月份幾乎都是同比大幅增長，其中比亞迪最為亮眼，3月份售出了超10萬輛新車，處于獨(dú)一擋的存在。且新能源汽車廠商銷量排名前十五中，幾乎全是自主品牌。
毫無疑問，售價(jià)3萬多元的宏光MINI EV是最暢銷的新能源轎車，而比亞迪秦、漢、海豚等車型也是位于銷量榜單的前列，并且單月銷量都在一萬臺(tái)以上，其中比亞迪秦更是突破了兩萬臺(tái)。
至于新能源SUV市場，比亞迪的表現(xiàn)同樣搶眼，在新能源SUV銷量排行前五中，有四款車型源自比亞迪，除了比亞迪宋之外，剛剛上市的比亞迪元PLUS也突破了一萬臺(tái)，可見比亞迪“國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”地位無可撼動(dòng)。
小編語
由于受到疫情的影響，今年3月份的車市整體銷量都稍顯疲軟。不過盡管不太景氣，但從各細(xì)分市場的具體表現(xiàn)來看，自主品牌的表現(xiàn)難以忽視，特別是在SUV以及新能源汽車市場，國產(chǎn)車明顯就要優(yōu)于合資品牌。