8月轎車銷量排行榜出爐，前十名依次分別是：大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、別克英朗、大眾捷達(dá)、桑塔納、豐田卡羅拉、大眾速騰、現(xiàn)代領(lǐng)動、大眾寶來、雪佛蘭科沃茲，大眾車型已經(jīng)占據(jù)了一半。

朗逸再次問鼎冠軍寶座并不奇怪，這顆大眾的常青樹換上新款之后，難免讓人心動，比老款更長更寬，也真正將“Plus”落到實處，盡管它優(yōu)惠不大，但在龐大的群眾基礎(chǔ)面前它就是這么無敵，誰讓它是大眾。如果不出意外，它將繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座一段時間。

要說最幸運(yùn)的當(dāng)屬別克英朗，自從別克將旗下的入門車型換成三缸發(fā)動機(jī)后，英朗的處境簡直讓人捏一把汗，先不說三缸機(jī)是否值得入手，隨著英朗這套動力在消費者心中口碑漸長，很多人對它已經(jīng)打消了當(dāng)初的疑慮。連渦輪增壓和DSG都能接受，換成了三缸機(jī)怎么就不行？而且大家的技術(shù)都在增長，別克跟其他廠家比也不會差到哪去，這次英朗回到了第三，至少說明了，這個市場還有無限潛力。

如果你看過8月份的銷量，你會發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)動大概是唯一一臺連續(xù)兩月進(jìn)入銷量榜前十的韓系車，比去年同期增長了67%，韓系車在經(jīng)歷了慘淡的衰退后，只剩下領(lǐng)動這顆爭氣的獨苗了，或許這跟金九銀十的旺季有關(guān)，而其他車型的銷量依舊難看，與領(lǐng)動同平臺的起亞K3甚至排到了47名，月銷僅五千多臺9月汽車銷量榜，跟2.4萬輛的領(lǐng)動相差甚遠(yuǎn)9月汽車銷量榜，看來韓系車的冬天還在繼續(xù)。

9月份的轎車銷量對國產(chǎn)品牌并不友好，國產(chǎn)品牌也無一擠入前十。吉利帝豪，這款車在上個月還在第7名，這次直接降到了第16名，客觀來講，這并不是國產(chǎn)轎車不爭氣，而是進(jìn)入前十的門檻更高了，銷量必須要到2.1萬輛才有資格進(jìn)入，而且消費者對老牌合資車的認(rèn)可度始終不減。

可以看到，上個月轎車的增長勢頭已經(jīng)超過了SUV，市場就是這么變幻莫測，沒有誰可以一直火下去，這點從轎車的銷量榜就足以證明。