4月11日，中汽協(xié)發(fā)布了2022年3月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。第一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長分別為2.0%和0.2%。其中，3月乘用車產(chǎn)銷188.1萬輛和186.4萬輛，同比下降各0.1%和0.6%。

中汽協(xié)分析稱，從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到緩解，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)受到一定影響，總體形勢(shì)不及預(yù)期；從汽車消費(fèi)端看，消費(fèi)動(dòng)能不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度的下降。

盡管如此，中國自主品牌乘用車的銷量表現(xiàn)仍好于行業(yè)，同比保持繼續(xù)增長的勢(shì)頭，市場(chǎng)份額明顯上升。

3月自主品牌乘用車銷量為90.4萬輛，同比增長21.5%，占據(jù)48.5%的市場(chǎng)份額，上升8.8個(gè)百分點(diǎn)；第一季度自主品牌乘用車銷量為254.7萬輛，同比增長21%，占據(jù)45.9%市場(chǎng)份額，上升4.6個(gè)百分點(diǎn)。

而德系、日系、美系車在第一季度的市場(chǎng)份額分別為20%、20.9%和9.6%，同比均出現(xiàn)不同程度的下降。

數(shù)據(jù)顯示，第一季度銷量前三名的中國自主品牌乘用車企業(yè)集團(tuán)是上汽、長安和吉利中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 新能源汽車銷量，分別售出45.7萬輛、37.5萬輛、32.6萬輛乘用車。

新能源汽車產(chǎn)銷也延續(xù)了快速增長的勢(shì)頭，第一季度的市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%。

3月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍；純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍。

第一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍；其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒預(yù)計(jì)，2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到500萬輛規(guī)模，繼續(xù)成為市場(chǎng)增長的主要力量。同時(shí)，高端品牌新能源汽車正加快替代傳統(tǒng)油車中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 新能源汽車銷量，中、低產(chǎn)品也在加快普及。

汽車出口同比也保持快速增長，繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。3月，汽車企業(yè)出口17萬輛，較去年同期增長28.8%，其中新能源汽車出口增長貢獻(xiàn)度為17.4%。1至3月汽車企業(yè)出口58.2萬輛，同比增長58.3%。

付炳鋒強(qiáng)調(diào)，“雖然年初汽車產(chǎn)銷迎來開門紅，產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭良好，但隨著俄烏沖突、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲、原油價(jià)格上調(diào)、芯片供應(yīng)短缺、國內(nèi)疫情多點(diǎn)爆發(fā)等，給汽車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)，將對(duì)全年銷量走勢(shì)乃至后續(xù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)產(chǎn)生影響?！?/p>