以我們的經(jīng)驗來看，到了年尾時，各品牌經(jīng)銷商為了完成年度指標都會展開大量的優(yōu)惠活動，這個時候購車還是相當劃算的。不過以今年的汽車市場走勢來看，很多品牌的銷售計劃大多都是完成不了的，那么在這種情況下，各大經(jīng)銷商會如何應對今年的最后一年呢？大師實地做了一些調查：
庫存壓力巨大，“金九銀十”不再是救心丸
在這之前，首先我們還來看看官方的數(shù)據(jù)，從汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看到，2017年的9月和10月（金九銀十），這兩個銷售旺月在一定程度上緩解了經(jīng)銷商們的庫存壓力，在2017年前7個月平均指數(shù)超1.5的情況下，在八、九、十這三個月的解壓下，回到了警戒線以下。
但是2018年的狀況卻不容樂觀，銷量下滑的市場大勢下，經(jīng)銷商庫存指數(shù)在連續(xù)多月超過警戒線，即使經(jīng)過了傳統(tǒng)的金九銀十后依然未見回落，其中十月更是達到1.88，環(huán)比上漲3%，同比上漲41%！連續(xù)10個月均處于警戒線之上，創(chuàng)下近三年以來的歷史最高。
多種原因導致汽車滯銷，實地調查尋找原因
根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年11月第一周，全國乘用車終端零售負增長41%、第二周負增長23%、第三周負增長24%，11月1-23日負增長30%。即使我們“樂觀”一點，假設11月、12月都按照25%負增長來算，今年全年乘用車銷量同比下滑將接近6%。
為了更好的了解經(jīng)銷商所面對的困境，大師走訪市場，通過與部分經(jīng)銷商員工溝通得知，部分消費者是因為7月發(fā)布國六排放執(zhí)行政策所影響，目前在持幣觀望，等待更多心水車型推出國六排放標準新車才出手。但是還是有很多消費者前來購車，更在乎的和往常一樣是偏向優(yōu)惠力度的；也有部分消費者在等待心儀車型的新款上市，總體來說是看的人數(shù)和往年差不多，之后最終購買的人數(shù)少了許多。
綜上所述，今年下半年的車市遇冷，雖然國六排放標準政策出臺脫不了關系，但是影響卻不會是最大的，要知道國六排放并沒有全國正式執(zhí)行，只是有部分地區(qū)會提前執(zhí)行，譬如海南省、廣東省等幾個省份。所以說車市下滑是應該是一個由多種因素共同導致的現(xiàn)象，畢竟豪車市場今年卻是有不少的上升，具體情況請戳超鏈接《車市寒冬？是沒錢買車還是不愿將就，為何豪車銷量持續(xù)走高？》
各大車企面對壓力反應不一，消費者或能從中獲利
10月庫存系數(shù)排名前十車企
部分廠家由于庫存車輛過多，利潤開始受到影響，對經(jīng)銷商增加銷售指標，在批發(fā)量上施加壓力是難以避免的。而經(jīng)銷商方面，就算是實力較強的經(jīng)銷商，面對著庫存系數(shù)持續(xù)11個月增加，資金鏈也會吃緊，再加上廠家給出的壓力，稍弱一點的經(jīng)銷商甚至到了退網(wǎng)這一步。
關于如何度過難關？
部分廠家給出的答案也不一樣，例如返利給多一些、給予廠家補貼，或者像東風日產(chǎn)那樣，創(chuàng)造了收益公積金的金融項目，通過返利來保證經(jīng)銷商未來的資金更安全，同時對經(jīng)銷商的批發(fā)作一個貼息政策，使車企貼息可以彌補覆蓋經(jīng)銷商的利息等。而奇瑞也推出購置稅減半等促銷政策來刺激消費。而經(jīng)銷商方面，面對著庫存增加也會根據(jù)實際情況，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，所以說這個年末的終端市場必將熱鬧非凡，有購車需求的朋友們不妨近期留意下自己鐘意車型有無優(yōu)惠活動。