現(xiàn)在車市的局面，傳統(tǒng)車企加上造車新勢力越來越多，部分車企的新車庫存積壓非常大，很多銷量不佳的新車，賣不出去，最終流到哪里呢？據(jù)車企內(nèi)部員工說，很多新車銷售不出去，最終大部分新車流到這4個地方。
1. 二手車市場
由于市場蕭條和汽車品質(zhì)雙重因素，一些新車庫存積壓嚴重，新車保有量非常大。車企為了回籠資金，大部分新車會當成二手車流放到市場低價處理。這也是部分庫存車的“終轉(zhuǎn)站”之一，最終還是當二手車賣給顧客。
2. 企業(yè)低價采購
很多經(jīng)銷商新車庫存積壓嚴重，汽車更新?lián)Q代后，導致部分舊款新車賣不出去，這種情況下舊款的新車性價比高，會賣給部分合作的企業(yè)，作為企業(yè)用車，這種情況完全屬于車企和伙伴企業(yè)之間的“合作”。前提條件是，這類企業(yè)也剛好需要一批汽車作為公司使用，對于它們，新款和舊款不是考慮因素，價格便宜才是關(guān)鍵。
3. 出租車行業(yè)
出租車行業(yè)也是部分庫存車的終點站，很多出租車公司會采購一批新車作為運營車輛，這種也屬于大公司采購，進行低價銷售。因此看到很多同品牌同款的出租車，很有可能是低價采購而來。
4. 低價打折賣給內(nèi)部員工
最后一種情況是低價打折賣給車企內(nèi)部員工，這類打折的價格比所謂的“內(nèi)部員工價”價格更低，更加實惠。由于市場因素所導致，車企也是迫不得已的選擇。所有賣不出去的新車大部分是以上幾種處理方式。
寫到最后
大家知道新車最終流向哪里了嗎？以上4個地方就是庫存車的終點站。如果是你，你會接受這些低價，但質(zhì)量無大礙的庫存車嗎？歡迎留言分享。