近些年自主品牌的崛起和發(fā)展在很大程度上推動了我國汽車工業(yè)的整體發(fā)展，不僅僅是產(chǎn)品本身越來越優(yōu)秀，并且在價格、配置以及性價比等方便也越來越親民。許多此前只出現(xiàn)在高端車型上的配置，現(xiàn)在紛紛下放到較為低端甚至入門版的車型當中。
中控大屏、液晶儀表盤
車輛中控屏幕其實早已不是什么新鮮事物，但是自從以特斯拉Model S為代表的車型開始搭載尺寸巨大的中控屏時，似乎突然一下子刺激到了所有車企的神經(jīng)線，大家新推出的紛紛采用這樣的設計。尤其是自主品牌，充分利用了自身優(yōu)勢和消費者習慣，幾乎是把一臺手機或者平板電腦的功能完完全全地融入進了汽車中控系統(tǒng)當中。相比于傳統(tǒng)的世界級車企，自主品牌在這方面已經(jīng)遙遙領先。
此外，受到中控大屏的啟發(fā)以及新能源汽車發(fā)展的影響，車輛傳統(tǒng)的機械式儀表盤也逐漸被全液晶儀表所代替。無論是視覺效果還是信息的豐富程度，都得到了巨大的提升。部分車型還提供了HUD抬頭顯示，三屏聯(lián)動顯示讓駕駛更加安全。
電子手剎、自動駐車
機械式手剎不僅占空間，而且十分笨重，尤其是對于較弱的女性駕駛員來說，常常需要用兩只手才能解除手剎。電子手剎的普及幾乎完全改善了傳統(tǒng)手剎的弱點，一個小小的按鍵不僅不占地方，而且用起來非常省力方便，也不會像拉線手剎一樣需要定期維護。
自動駐車功能則是電子手剎在功能上的一個延伸，駕駛員在等紅綠燈這樣的短暫停車的情況下，不需要再手動按下手剎按鈕，而且腳也可以離開剎車踏板，需要繼續(xù)行駛時踩下油門即可，讓整個駕駛過程更加輕松。
LED大燈、自動大燈
大燈光源的進化過程相對于其他配置來說稍顯緩慢，但進步卻同樣明顯。從最初的鹵素光源，到后來的氙氣大燈加透鏡，再到如今的全LED光源，每一次光源的升級都帶來了亮度的升級，讓夜間行車擁有更好的視野。
此外，越來越多的車型開始采用智能大燈，可以實時監(jiān)測對向來車、前方同向車輛以及路邊行人等道路情況，自動切換大燈的亮度、照射范圍等，在保障自身照明需求的情況下，給他人帶來安全。
主動安全配置
越來越多的主動安全配置的出現(xiàn)，不僅僅是讓駕駛員在日常駕駛尤其是長途行車的過程中更加安全、輕松，而且這些技術(shù)的累加也讓我們的車輛想著智能駕駛的方向不斷發(fā)展?，F(xiàn)在有不少的自主品牌，在搭載自適應巡航、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測、預碰撞系統(tǒng)、道路交通標示識別等配置的情況下，車輛基本可以完成L2級的自動駕駛。
自動泊車
雖然我們在考駕照的過程中，第一項實車操作就是倒車入庫，但是倒車仍然是不少新手司機的噩夢。自動泊車技術(shù)的推廣拯救了這群駕駛技術(shù)尚不嫻熟的菜鳥們，只要滿足一定的條件，駕駛員只要控制好速度，按提示切換檔位，車輛就可以自動停入和駛出車位。還有少數(shù)車型提供了遙控泊車的功能，這對于一些較為狹窄的停車位來說非常實用。
四出排氣
在人們的傳統(tǒng)觀念中，排氣管越多意味著車輛的性能越好。曾幾何時，3.0L V6這樣的發(fā)動機都只能算得上“中等排量”，起碼要到4.0L V8才能真正稱得上“大”，而那些V10、V12的機器才真正配得上四出排氣。但是在節(jié)能減排的大環(huán)境下，我們?nèi)粘Ｓ密嚨呐帕吭絹碓叫?，但是性能卻在逐步提升，加上傳統(tǒng)觀念使然，人們對于四出排氣的執(zhí)念依然存在。所以不少廠商抓住了消費者的喜好，甚至在1.5T三缸這樣的小發(fā)動機車型上同樣配備了4個排氣出口。
除了以上這些，還有哪些“高端”配置你希望在廉價車上見到呢？歡迎在評論區(qū)留言！