近日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估共同發(fā)布《2019年9月中國汽車保值率報告》。在國六逐步漸穩(wěn)，汽車限購政策逐漸“解禁”或“松綁”的大環(huán)境下，二手車市場也開始迎來了不小的波動。下面我們就一起來看看，具體都有哪些變化？
中大型SUV保值率最高
從整體來看，各車型在8、9月份的保值率變化不算太大。除了保值率最高的中大型SUV和保值率最低的小型SUV，以及MPV在略微下滑外，其余車系的保值率均在呈現(xiàn)緩慢上升的趨勢。
而保值率最高的中大型SUV，三年保值率高達(dá)69%，這也是近幾年市場消費(fèi)升級的一大縮影。老百姓們有錢了，換車自然首選逼格更高，尺寸更大的豪華型中大型SUV。而介于這個定位的幾款代表車型，品質(zhì)、保值率也車界中的標(biāo)桿，比如豐田普拉多、奔馳GLE、寶馬X5、卡宴等，都十分的保值。
而最不保值的則是小型SUV，這跟前幾年這個細(xì)分市場的車型不多有一定關(guān)系。加上近來很多合資車型價格的下探，導(dǎo)致很多人潛意識的認(rèn)為，買個二手的小型SUV，還不如加點(diǎn)錢去買個新車來得劃算。
另外值得一提的是，占據(jù)轎車銷量最多份額的緊湊型轎車，保值率卻位處行業(yè)最低。這點(diǎn)倒是有點(diǎn)出乎意料，按理說該級別的朗逸、卡羅拉、軒逸等車型應(yīng)該都是保值率的標(biāo)桿，為何整體卻如此低靡呢？難道是因為車源太多，反而車型不好賣，有人在故意壓低行業(yè)走價？
“兩田”依舊稱霸合資車界
細(xì)分到具體品牌當(dāng)中，可分為合資品牌與自主品牌兩個板塊。在合資品牌中，依然是以日系品牌的保值率最為出眾。排在前二位的豐田與本田三年保值率依然超過了70%以上，且雙雙的趨勢還在不斷上升之中。但在未來，這個排名變化可能會出現(xiàn)一定的變動。
豐田隨著亞洲龍的上市，普拉多（國內(nèi)）的停產(chǎn)下線，未來幾年內(nèi)整體保值率可能還會不斷攀升（因為普拉多成了絕版，二手市場保值率更會飆升），但若沒有新的車型上線代替，該數(shù)值很快便會達(dá)到峰值；而本田隨著皓影及廣汽本田的“思域”（尚未亮相）的上市，未來的市場保有量預(yù)估會更上一層樓?？偟膩碚f，近期豐田的走勢會更強(qiáng)，但本田的發(fā)展?jié)摿t更大。
而主流豪華品牌的BBA中，奔馳則一馬當(dāng)先，甚至超過了日產(chǎn)和馬自達(dá)，成為了保值率最高的豪華品牌。這與其C級、S級以及眾多高保值的SUV車系脫離不了干系。
而新車銷量最高的大眾品牌，卻出乎意料的排到了第六名，三年保值率也僅在63%左右，與兩田相比數(shù)值相差了足足有10%！足以看出在耐用性和保值率上，德系依然還是難以匹敵日系。
自主品牌整體低糜，唯寶駿一馬當(dāng)先
相比于合資品牌，自主品牌整體的保值率則要相對低糜一些，除了寶駿幾乎三年保值率都在60%以下。但值得欣喜的是，整體趨勢都在穩(wěn)步上升之中。
而上市趨勢最快的，還是當(dāng)屬第一名的寶駿汽車。事實上，寶駿占據(jù)保值率第一名的位置也時間很久了，這與其往年低定價，高配置、高實用性的定位有很大關(guān)系，無論是曾經(jīng)的560、730還是現(xiàn)在的510、530以及360，保值率都十分不錯。
純電動EV汽車保值率漲幅較大
由于電動車的電池壽命相對于燃油車普遍較低，導(dǎo)致其保值率普遍較低，一直以來，這也是消費(fèi)普遍不敢買新能源的一大重要原因之一。但在9月，新能源汽車的保值率有了小幅提高，這是因為新能源車企普遍宣布“暫時不漲價”，給予消費(fèi)者“早晚要漲價”的心理暗示，對于新能源二手車的價格起到了一定的穩(wěn)定作用。
尤其是電動車市場，一個月時間保值率整整上漲了6%！不過茶哥分析，這也是由于6月份新能源補(bǔ)貼政策下滑造成一大跡象，新車價格上漲了，二手車的價格自然也不會掉隊。
而在具體車型中，特斯拉Model X以其獨(dú)特的身份和設(shè)計，一舉沖到了保值率的第一名，也是唯一一款能夠戰(zhàn)勝眾多插電混動車型的純電動車型。此外，值得關(guān)注的還有唐DM和秦PHEV，也是為數(shù)不多混跡在眾豪華品牌車型中的自主品牌車型，可以看出比亞迪在新能源方面的可靠度，還是可圈可點(diǎn)的。