提到“SUV專業(yè)戶”的時候，你腦海里顯現(xiàn)的第一個品牌是什么？是Jeep？路虎？還是哈弗？很奇怪，筆者腦海里的第一反應(yīng)，卻是“自主品牌”。
近年來，自主車企在SUV產(chǎn)品方面的“推陳出新”速度足夠快，快到連那些專業(yè)造SUV的品牌都傻了眼，中國市場的需求實(shí)在是恐怖，或許五、六年前，大家還沒想過SUV居然能這么火。毋庸置疑，部分自主車企靠著SUV賺了個盆滿缽滿，但相應(yīng)的國產(chǎn)轎車卻漸漸被遺忘在了角落。
翻看乘聯(lián)會的月銷量數(shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn)，原來近三個月的轎車銷量前十榜單中，竟沒有一款是自主產(chǎn)品。是啊，我們總是關(guān)注朗逸和軒逸誰是冠軍、雅閣和帕薩特誰賣得更好，卻沒發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)轎車已經(jīng)悄然“退居二線”。
花10萬買國產(chǎn)SUV可以，轎車卻不行？
看到轎車越來越不行，相信很多人是納悶的：同樣賣10萬甚至更便宜，為什么國產(chǎn)SUV有人搶著買，而到了轎車這卻不行了呢？難道國產(chǎn)SUV有特殊的魔力？其實(shí)這正是我們要說的，國產(chǎn)轎車賣不好，一定程度上也是國產(chǎn)SUV“害”的，你想想，很多消費(fèi)者認(rèn)為SUV要比轎車更“高級”，換個說法，消費(fèi)者認(rèn)為同價位買SUV更賺。
因為生產(chǎn)成本的原因，同級別的SUV售價通常要比轎車更貴。舉個例子，主流合資中型車的售價區(qū)間可能在17-25萬左右，但以這個價格，我們只能買到合資緊湊型SUV，售價上的差異，讓不少人覺得SUV“更值錢”。因此，如果手握10萬預(yù)算，多數(shù)人還是更愿意買國產(chǎn)SUV的，但這也涉及到另外一個問題：因為種種原因，自主車企造SUV似乎要比造轎車更用心，轎車有點(diǎn)像“失寵”的嬪妃。
面子，面子，還是面子！
網(wǎng)絡(luò)上充斥著不少類似于“國人只喜歡買SUV”的言論，這可是個天大的笑話。以今年1-10月的銷量數(shù)據(jù)為例，SUV累計銷量為730.5臺，而轎車的累計銷量為819.8臺，這其中有近90萬臺的差距，也足以表現(xiàn)轎車在國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位，朗逸、軒逸月銷超4萬臺，這可不是開玩笑的。
所以，答案是國內(nèi)消費(fèi)者并非不喜歡轎車，只是它們更喜歡合資轎車而已。道理大家都懂，即便你開一臺落地將近20萬的博瑞，可能也會“輸給”一個開Polo的，你擔(dān)心旁人說出那句：“這是開吉利的，這是開大眾的......”面子，總能支配人去做一些不合本意的事，即便他知道艾瑞澤系列也許更適合自己，卻仍要加5萬買個卡羅拉。
當(dāng)然了，合資轎車也不是靠著所謂的“面子”來吃飯的，畢竟它們的歷史、口碑都是國產(chǎn)轎車很難比得過的，當(dāng)初的上海大眾桑塔納、廣州本田雅閣等，已經(jīng)在國內(nèi)扎下了深深的根，現(xiàn)在國產(chǎn)轎車想把它們連根拔起，談何容易？另外，早一批的國產(chǎn)轎車缺乏自己的設(shè)計和技術(shù)，做工和可靠性也相對較差，給部分消費(fèi)者留下了不好的印象，而某些東西一旦在老百姓心里“成型了”，就很難改掉！至少現(xiàn)在，消費(fèi)者是認(rèn)為合資轎車可靠耐用，而國產(chǎn)轎車呢？相信很多人還有一定的“試探”和“觀望”心理。
國產(chǎn)轎車：賣貴了不行，賣便宜了更尷尬
國產(chǎn)轎車其實(shí)已經(jīng)處在了一個進(jìn)退兩難的地步，這“難”最直接體現(xiàn)在了定價上。假設(shè)你三大件技術(shù)都做到很好了，各方面也都與合資車相差不大，這時想要以實(shí)惠的價格博取一波好感？NO，到頭來聽到的可能只有一句“便宜沒好貨”！那反過來呢？把價格定在與同級合資車差不多的水平？這結(jié)果可能就更無情了，因為消費(fèi)者會說“那我干嘛不干脆買合資車？”
可以肯定的是，國產(chǎn)轎車如果總是以價格作為主要競爭力，那也不是個辦法，因為許多合資轎車的價格在不斷下探，10萬開上合資家轎不是夢，不尋求其它出路的話，只會被合資轎車一步步逼上絕境。因此，我們還是不希望自主車企進(jìn)化成為“SUV專業(yè)戶”，豐田大眾能夠馳騁全球，靠的從來都不是一只腳，只要堅持了，努力了，相信國產(chǎn)轎車一定會有出頭的一天！