五年前，國產(chǎn)車在很多消費者心中的形象還是偏低端、不夠上檔次，可以想象，在夾縫中生存的自主品牌，要造一臺有高級感、檔次感的車型有多難。
但是，隨著自主造車水平的不斷提升，越來越多自主精品讓人刮目相看，這離不開吉利、長安、比亞迪等一線車企在背后的默默付出。
而我們本期要聊的，是比亞迪旗下的一款人氣車型——宋PLUS。
雖立冬已過，但11月的廣州依舊“任性”，習習涼風和蕭蕭落葉仍在肆意渲染著秋天的景象，在這舒適的氣溫下，我們對宋PLUS進行了深度體驗，這款一直被看好的自主黑馬，能否給我們帶來驚喜呢？
外觀造型
不得不說，今年能用“驚艷”二字形容的車型有不少，宋PLUS便是其中之一。宋PLUS采用Dragon Face 3.0設(shè)計語言，“龍魂”美學確實獨樹一幟，其前臉造型時尚上檔次，更多平直硬朗線條的運用，使得車頭的立體感和雕塑感得以凸顯，而造型、顏色都別具一格的大燈也頗具吸引力。
宋PLUS的側(cè)面依舊以時尚風格為主，上揚的腰線和窗線營造出些許俯沖之勢，耐看度不錯。值得一提的是，宋PLUS高配車型采用了20寸輪轂，配合上犀利的輪轂造型，視覺沖擊不是一般的強，在這點上，比亞迪還是很懂年輕消費者的需求。
來到車尾，宋PLUS采用了時下流行的貫穿式尾燈，尾燈下則是品牌英文字母，橫向舒展的線條拉寬了車尾的視覺效果，這也是時下很多SUV慣用的技巧。
總的來說，宋PLUS的外觀造型時尚大氣，基本做到了老少通吃，顏值處于同級一線水準。
內(nèi)飾空間
依稀記得，2021款唐車型的全新內(nèi)飾，讓一眾消費者直呼“高級”，體現(xiàn)內(nèi)飾檔次感的關(guān)鍵往往在于設(shè)計和做工，這方面宋PLUS其實并沒有比唐差多少。宋PLUS內(nèi)飾采用漸變式設(shè)計，不同顏色材料的拼接帶來了一絲新鮮感，而31色環(huán)繞式氛圍燈的加入可謂錦上添花。
內(nèi)飾依舊讓人覺得“很比亞迪”的是液晶儀表盤和12.8英寸中控屏，中控屏支持旋轉(zhuǎn)，顯示效果和界面設(shè)計皆可圈可點。這里不得不多說一句，主流國產(chǎn)車的車機系統(tǒng)，真的要甩部分合資車幾條街，而車廂的科技感和高級感營造，儀表盤和中控屏方面確實要花費一番心思。
宋PLUS的車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，其前排采用了一體式運動風格座椅，包裹性不錯，柔軟度適中。來到后排，因為車寬已經(jīng)將近一米九，所以橫向空間比較充裕，有了軸距的保證，后排腿部、頭部空間滿足日常需求綽綽有余。
因車身設(shè)計比較硬朗，宋PLUS的后備廂空間也是無需擔心的，試駕過程中車上一行四人的行李可輕松容納，一般家庭的出行游玩都能滿足。
動力駕控
相比于外觀內(nèi)飾部分，宋PLUS的動力系統(tǒng)才是重中之重。宋PLUS搭載驍云1.5T高功率發(fā)動機，最大馬力185Ps，峰值扭矩288N·m，匹配7速雙離合變速箱。從數(shù)據(jù)上看，185馬力已經(jīng)是自主領(lǐng)域的頂尖水平，畢竟目前大多數(shù)自主1.5T發(fā)動機都在180馬力以下。
那么，宋PLUS開起來如何呢？
首先，宋PLUS的轉(zhuǎn)向手感適中，雖說電子味還是有，但其指向精準，比例也線性。因為發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)的時候就進入了最大扭矩輸出區(qū)間，所以前段加速給人感覺是相對輕快的，也正因為初段爆發(fā)強，車輛會讓你有些害怕在跟車時剎不住，畢竟宋PLUS剎車前段不是屬于特別強的那一類。
在市區(qū)走走停停、中低速跟車時，宋PLUS基本保持了不錯的平順性，如今主流車上的雙離合變速箱，換擋時候也可以做到讓人難以察覺，除非你故意“挑逗”，油門深一腳淺一腳，否則確實不會有明顯頓挫。
總而言之，中低速下宋PLUS輕快靈活，1.5T渦輪增壓發(fā)動機低扭強，這在常用的0-60km/h區(qū)間內(nèi)確實有優(yōu)勢。
來到高速上，宋PLUS的轉(zhuǎn)向不虛，中后段的再加速表現(xiàn)可圈可點，但大家也都知道，小排量渦輪增壓發(fā)動機的后勁依舊有限，這是先天特性，咱還是別拿大排量自吸來比。另外，高速上再快也就開120，在高速區(qū)間，宋PLUS的底盤夠穩(wěn)，同時還保留了一定的高級感，不像部分車型，低速高級，一上高速就露餡。
說實話，關(guān)于宋PLUS我們體驗最多的是山路部分，山路最能體現(xiàn)出一臺車的動力響應和底盤功底。與同級渦輪增壓車型相比，宋PLUS對渦輪遲滯的抑制比較到位，7速雙離合變速箱也較聰明，在運動模式下，轉(zhuǎn)速保持在相對高的水平，保證了隨時加速的能力，激情還是有的。
有了精準的轉(zhuǎn)向，宋PLUS在連續(xù)彎道中絲毫不虛，前麥弗遜、后多連桿懸架為時下流行搭配，懸掛的支撐性可圈可點。有些時候，駕駛員在“爽”的同時可能會忽略后排乘客的感受，因為高配車采用了20寸輪轂，操控變好了、路感豐富了，但如果不減速碾過某些不平路面，后排乘客或許就沒那么舒服了。
配置功能
不得不說，隨著消費者懂得的汽車知識越來越多，安全性配置也成為了車企們關(guān)注的重點。宋PLUS全系標配六氣囊，除最低配車型外，其余車型均配備了主動安全系統(tǒng)，與讓人眼花繚亂的舒適性配置相比，安全性配置顯得更實在，比亞迪也深諳時代的需求。
此外，宋PLUS標配了倒車影像/360度全景影像、定速巡航/自適應巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、語音識別控制系統(tǒng)、LED大燈、LED日間行車燈、自動空調(diào)等實用配置。如果要兼顧一定的舒適性和性價比，建議大家看看處于中配的兩款車型（宋PLUS共有四款車型可選）。
全文總結(jié)
隨著競爭的升級，自主SUV選手們未來比拼的不再是一味的大尺寸、大空間和漂亮的設(shè)計，因為它們明白，那些內(nèi)在的實力，如動力、做工、品質(zhì)、安全才是最終能決定消費者買不買單的關(guān)鍵因素。
宋PLUS不是一款完美的車型，但一定是難得的精品，在強勁對手哈弗H6、長安CS75 PLUS面前，它是可以昂首挺胸的。
與競品相比，宋PLUS的優(yōu)勢在于清爽時尚的設(shè)計、有檔次感的車廂和強勁的動力系統(tǒng)，當然有這些還不夠，能讓消費者放心的，相信還是比亞迪近年來有目共睹的創(chuàng)新和進步，以及一款又一款車型受到好評。宋PLUS的誕生，不僅證明了比亞迪在燃油車領(lǐng)域的造詣，也是那句“向新而行”的深刻體現(xiàn)。