前不久奇駿降價4萬，一張東風日產(chǎn)2022款樓蘭的宣傳海報出現(xiàn)在了筆者的朋友圈，17.98萬元的起售價確實很吸引人，而且還是2022新款。不過，有比較意外的是，在東風日產(chǎn)的官網(wǎng)，我們并沒有查到2022款樓蘭的相關(guān)新聞，難道這是假新聞？

就在最近，有一張東風日產(chǎn)的海報出現(xiàn)在了筆者朋友圈。和之前是媒體發(fā)布的不同，這次發(fā)布人是一位東風日產(chǎn)專營店的高層，消息千真萬確。其中，樓蘭城市版限量優(yōu)惠的字眼還是很顯眼的，豪華級別18.88萬元輕松專享。

只需要18.88萬元就可以購買到樓蘭，這樣的行情應該沒有什么錯了，對于喜歡樓蘭的朋友來說，的確算得上是一個“抄底”價格了。在已經(jīng)過去的3月份，東風日產(chǎn)的批發(fā)量僅為6.1萬臺，同比下降25%，等于直接打了75折。在這一季度就出師不利，對于有著百萬級銷量目標的東風日產(chǎn)來說，顯然還需要下狠招才可以。

在這樣糟糕的銷量成績背后，東風日產(chǎn)可以找疫情背鍋，但原本主力SUV新奇駿的全面滯銷，也是主要原因之一。這使得東風日產(chǎn)在20萬元級別的SUV完全失去了競爭能力，而這個級別對于合資品牌來說，卻是兵家必爭之地，等于丟了整個合資品牌SUV的主戰(zhàn)場。

東風日產(chǎn)目前旗下的SUV也不算少了，能夠報得名字的就有勁客、逍客、奇駿、樓蘭，目前最暢銷的SUV是逍客，幾乎占據(jù)了品牌一半以上的銷量奇駿降價4萬，不過價格區(qū)間基本都在15萬元以下，搶占的是自主品牌的主力市場，憑借合資品牌的身份，還是有一定優(yōu)勢的。

原本應該占據(jù)著15-25萬元這個價格區(qū)間的奇駿，由于新車型全系都采用了三缸發(fā)動機，導致了其銷量在國內(nèi)慘不忍睹，已經(jīng)徹底淪為非主流車型，徹底OUT了。當然，也有網(wǎng)友抬杠，如果新奇駿降價5萬元以上，就值得購買了。在此，筆者并那么看待，心里抵觸三缸發(fā)動機的消費者，降價再多也沒有用，在同價位其他品牌的車型，并不是真的不行。

再來看樓蘭，作為一款合資品牌中型SUV，價格直接下探到18萬多，這在合資品牌中是非常少見的。如果你說，一些韓系品牌這個價位也能買到中型SUV，但從目前的中國市場來看，韓系品牌的競爭力要遠遠弱于日系品牌。東風日產(chǎn)的競爭對手主要還是豐田和本田，而豐田有RAV4，本田有CR-V，東風日產(chǎn)的新奇駿完全不是他們的對手。

如今，樓蘭的下探，眼看著是形成了降維打擊，實則是消耗了東風日產(chǎn)有限的品牌價值，長遠來看，對于品牌的傷害是顯而易見的。這樣一來，新奇駿就不能指望有銷量了。不過，站在東風日產(chǎn)的角度，在沒有更出色SUV上市的前提下，這或許也是沒有辦法的辦法。你認為呢？