看到這個(gè)標(biāo)題，一定被嚇了一跳吧？40萬(wàn)預(yù)算還有不能買的車？還別不信，如果你正在看這些車，我建議你再考慮考慮。

阿爾法·羅密歐Stelvio（官方指導(dǎo)價(jià)45.68萬(wàn)起）

為什么首先把Stelvio“扳”掉呢？因?yàn)檫@臺(tái)車我非常有發(fā)言權(quán)40萬(wàn)的車，我的親老舅就買了一臺(tái)，現(xiàn)在是每天叫苦連天。

當(dāng)然，這臺(tái)車最不值得推薦的地方，除了它小眾之外，最關(guān)鍵的還是在于它的保值率和品控。首先拿保值率來(lái)說(shuō)吧40萬(wàn)的車，我老舅2020年初在車展上買的那臺(tái)2020款2.0T入門的Stelvio，當(dāng)初優(yōu)惠之后落地33萬(wàn)多，老實(shí)說(shuō)優(yōu)惠是真的大，優(yōu)惠了10多萬(wàn)。

不過(guò)，現(xiàn)在2年過(guò)去之后最多只能賣到25-26萬(wàn)，平均下來(lái)一年差不多得虧4萬(wàn)塊錢。相比之下，同價(jià)格的寶馬X3一年最多虧2萬(wàn)塊。

如果說(shuō)買Stelvio的人不在意這點(diǎn)貶值率，那么它的品控是真的讓人難以接受。2年來(lái)，據(jù)說(shuō)我老舅已經(jīng)跑了三四次售后了。而從網(wǎng)上的數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)車的問(wèn)題包括了電子故障、部件開(kāi)裂、變速箱頓挫、無(wú)法啟動(dòng)等。

要知道，Stelvio一年才賣多少？多則數(shù)百臺(tái)，少則幾十臺(tái)，不得不說(shuō)，我真是佩服我老舅，偏偏要不走尋常路。

DS9新能源（官方指導(dǎo)價(jià)33.49萬(wàn)起）

這臺(tái)車的品控和產(chǎn)品其實(shí)倒沒(méi)什么問(wèn)題，但保值率和Stelvio有得一拼。不過(guò)，個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)車最不推薦的地方其實(shí)是它的品牌，而更加細(xì)致一點(diǎn)的說(shuō)，是品牌引發(fā)的連鎖反應(yīng)。

這臺(tái)車的價(jià)格是對(duì)標(biāo)奔馳C、寶馬3系和奧迪A4L的，但由于DS的品牌認(rèn)可度太低，以至于根本沒(méi)有多少人認(rèn)知它。而品牌影響力差，不敢說(shuō)就等于賣不起價(jià)，至少很大程度影響了一款車的銷量。

同時(shí)，這臺(tái)DS9新能源因?yàn)槠放朴绊懥Φ停€導(dǎo)致它的產(chǎn)品亮點(diǎn)體現(xiàn)不出來(lái)。比如它的是這個(gè)價(jià)位少有的插電式混動(dòng)，擁有同價(jià)位最豪華的內(nèi)裝，還有一個(gè)比較越級(jí)的空間表現(xiàn)等，如果你不去仔細(xì)對(duì)比的話，根本不會(huì)發(fā)現(xiàn)它這些亮點(diǎn)。如果用一句話來(lái)總結(jié)就是：它的產(chǎn)品值，但品牌不值。

除此以外，就是站在消費(fèi)者角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題了，假如喊你花40萬(wàn)去買DS新能源，你會(huì)買嗎？顯然大多數(shù)人都不會(huì)，因?yàn)榧幢阗I了它也沒(méi)人相信你竟然花了這么多錢。

謳歌RDX（官方指導(dǎo)價(jià)32.80萬(wàn)起）

如果我說(shuō)這臺(tái)車不推薦，肯定很多人都要DISS我。沒(méi)錯(cuò)，如果從產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)講，這臺(tái)車完全不輸BBA以及其他一眾豪華品牌的中型SUV，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。

但是，為什么沒(méi)有多少人買這臺(tái)車呢？原因很簡(jiǎn)單，除了還是老問(wèn)題品牌小眾和保值率低，還有就是它在設(shè)計(jì)方面跟不上時(shí)代了。

比如外觀，雖然已經(jīng)換裝了新的平臺(tái)，但整個(gè)外觀看起來(lái)還是很普通、很中庸，給人的感覺(jué)就是“年輕人買不起、中年人看不上”，甚至有些人評(píng)價(jià)還不如新款的CR-V好看。現(xiàn)在是什么時(shí)代？年輕人的時(shí)代，需要的是個(gè)性、運(yùn)動(dòng)和科技感，哪怕RDX占了一樣，可能都不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)樣子。

另外，這臺(tái)車雖然叫做高端本田，尺寸也不小，但真正的實(shí)用性卻不是特別強(qiáng)，因?yàn)樗妮S距只有2750mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于BBA三強(qiáng)，這就導(dǎo)致了很多人去試乘體驗(yàn)的時(shí)候感覺(jué)這不像是一臺(tái)中型SUV。同時(shí)，它在油耗方面也沒(méi)有繼承本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并不比BBA三強(qiáng)好多少，就是在這些綜合因素下最終流單。

寫在最后

40萬(wàn)預(yù)算買車，大多數(shù)人都會(huì)非常在乎品牌，所以一旦品牌影響力不行，那么就很難被市場(chǎng)關(guān)注到。同時(shí)，如果在某些產(chǎn)品部分上還存在一定的劣勢(shì)，那么就注定是賣不好也不值得推薦的，以上這幾臺(tái)就是最好的例子。當(dāng)然，如果不是一個(gè)品牌主義者，上面三臺(tái)車有一臺(tái)我還是比較推薦的，它就是RDX，你們覺(jué)得呢？