作為自主車(chē)企曾經(jīng)的老大哥，奇瑞可以說(shuō)是歷經(jīng)了車(chē)市的風(fēng)風(fēng)雨雨，有過(guò)輝煌也有過(guò)失落，但最終還是挺了過(guò)來(lái)，雖然遠(yuǎn)離了自主一線陣營(yíng)，但其不言敗的勇氣還是值得給贊。繼一汽紅旗和上汽通用五菱公布8月份的銷(xiāo)量后，奇瑞集團(tuán)也公布了上個(gè)月的銷(xiāo)量。

根據(jù)奇瑞集團(tuán)的銷(xiāo)量快報(bào)顯示，2020nian 8月份，奇瑞集團(tuán)的單月總銷(xiāo)量為64403輛。其中，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售40207輛，同比勁增21.1%；奇瑞捷豹路虎銷(xiāo)量為6024輛；凱翼銷(xiāo)量為3523輛；奇瑞汽車(chē)出口9053輛，同比增長(zhǎng)24.5%。雖然沒(méi)有看到捷途品牌的具體系列奇瑞銷(xiāo)量，但根據(jù)以往的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，捷途品牌的銷(xiāo)量在集團(tuán)內(nèi)部也是排在第二的位置。

具體來(lái)看，奇瑞集團(tuán)旗下的銷(xiāo)量主力主要集中在瑞虎8、瑞虎7系列、捷途X70系列、以及艾瑞澤GX等等，其他品牌無(wú)論是奇瑞捷豹路虎和凱翼還是新能源車(chē)型，雖然也是小有成績(jī)單很難拿得出手，單車(chē)型的銷(xiāo)量疲軟也是不爭(zhēng)的事實(shí)。即使是在奇瑞汽車(chē)?yán)锩?，其銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)仍然集中在瑞虎系列。

作為奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，瑞虎車(chē)系布局的有瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5和瑞虎3等等，當(dāng)然了，每一款車(chē)系里面也有細(xì)分，比如瑞虎7和瑞虎7Pro等等。從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，瑞虎車(chē)系雖然車(chē)型比較多，但銷(xiāo)量的重任還是壓在了瑞虎7系列和瑞虎8。結(jié)合著細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)分析，即使是完成產(chǎn)品煥新的瑞虎3系列，要想有所作為估計(jì)也是困難重重。

捷途作為奇瑞控股旗下的品牌，目前在售的車(chē)型也不少，但銷(xiāo)量還是集中在捷途X70系列。眾所周知，作為汽車(chē)市場(chǎng)里面的“黑馬”產(chǎn)品車(chē)型，捷途X70系列創(chuàng)下了較為搶眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是，捷途在營(yíng)銷(xiāo)等方面的疲軟，也為其保持銷(xiāo)量的增長(zhǎng)埋下了伏筆，這一點(diǎn)真的值得捷途倍加重視。

奇瑞捷豹路虎在二三線豪華品牌還算是比較穩(wěn)定。凱翼汽車(chē)雖然被賣(mài)給了五糧液，但仍然算是奇瑞集團(tuán)旗下的品牌，這也能夠從凱翼的銷(xiāo)量被囊括在奇瑞集團(tuán)里面可以看出端倪，畢竟，如果失去了奇瑞的技術(shù)支持，凱翼汽車(chē)幾乎是寸步難行。8月份，凱翼汽車(chē)的銷(xiāo)量為3523輛，雖然有88.9%的快速增長(zhǎng)，但畢竟以前的銷(xiāo)量太差，大幅度的增長(zhǎng)卻沒(méi)有帶來(lái)?yè)屟鄣匿N(xiāo)量。

寫(xiě)在最后：為了追趕市場(chǎng)的節(jié)奏，減少與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)企的差距，可以說(shuō)奇瑞銷(xiāo)量，奇瑞一直是在奔跑的路上，今年多款車(chē)型的煥新和升級(jí)，能否為奇瑞帶來(lái)更高的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，能否會(huì)讓奇瑞重回自主一線陣營(yíng)，速遞哥會(huì)繼續(xù)關(guān)注。