華夏時報(bào)記者 牛小歐 翟亞男 北京報(bào)道
在剛剛過去的一季度，奇瑞控股集團(tuán)（下稱“奇瑞集團(tuán)”）累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車銷量22.93萬輛，同比增長11.5%。特別是在新能源汽車方面，銷量近5.31萬輛，同比增長212.6%，遠(yuǎn)高于新能源汽車行業(yè)一季度1.4倍的平均增速。
但值得注意的是，《華夏時報(bào)》記者從奇瑞新能源方面獲悉，奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋兩款車型，在2022年第一季度達(dá)成了5萬輛的銷量。這也說明盡管奇瑞新能源汽車第一季度表現(xiàn)不俗，但其中近95%的銷量來源于這兩款車型。
銷量結(jié)構(gòu)不穩(wěn)是痼疾
其實(shí)，奇瑞新能源的產(chǎn)品并不在少數(shù)，除了上述兩款車型之外，還有大螞蟻、eQ系列、瑞虎e、艾瑞澤e等多款車型。其中大螞蟻?zhàn)鳛槲ㄒ灰豢钍蹆r(jià)超過15萬元打入中高端細(xì)分市場的車型，其一季度累計(jì)銷量僅為130輛，月均銷量還不足50輛?？梢姡嫒鹦履茉茨壳暗氖袌鋈赃^于倚重微型電動車，銷量結(jié)構(gòu)并不健康。
不止新能源，仔細(xì)來看奇瑞集團(tuán)的整體銷量表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，其一直存在銷量結(jié)構(gòu)不穩(wěn)的沉疴痼疾。
奇瑞集團(tuán)旗下涵蓋了奇瑞、星途、凱翼三大乘用車品牌，以及奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列和奇瑞捷豹路虎合資公司。
首先是高端品牌星途，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一季度累計(jì)銷量為1.06萬輛，據(jù)此計(jì)算，其每月銷量僅為3500輛左右。星途品牌總經(jīng)理高新華曾表示：“星途作為奇瑞旗下高端品牌和戰(zhàn)略品牌，是技術(shù)奇瑞的集大成者、是奇瑞技術(shù)的先行者，也是奇瑞向上的突破者，擔(dān)負(fù)著引領(lǐng)奇瑞、加快變革、向上突破，全面擁抱綠色智能汽車時代的重要使命?！钡缃窨磥頁?dān)負(fù)如此重任的星途品牌并未發(fā)揮出期望的效果。同時，星途全系指導(dǎo)起售價(jià)在10.99萬元-16.89萬元，因此也有輿論指出，星途的價(jià)格區(qū)間并沒有打入高端市場，而采取低價(jià)入市策略則會對其高端品牌的定位產(chǎn)生一定影響。
再看合資品牌方面，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)高端品牌乘用車銷量92.9萬輛，同比增長7.4%，僅3月份，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量就完成27.3萬輛。截止目前，奇瑞捷豹路虎一季度的銷量還未公布，但據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至2月份，其累計(jì)銷量僅為7173輛，在整個豪華汽車板塊動力強(qiáng)勁的大背景下，這樣的表現(xiàn)力顯得較為單薄。
奇瑞集團(tuán)明確提出了2022年的目標(biāo)是確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛，年?duì)I業(yè)收入2000億元。在銷量結(jié)構(gòu)存在短板的前提下，想要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)則需要找到其他突破口，而奇瑞所追尋的突破口一向是推多品牌。
仍需打造品牌競爭力
奇瑞集團(tuán)在品牌戰(zhàn)略方面，一直推崇“多生孩子好打架”的布局方式。早期奇瑞旗下還擁有凱瑞汽車、瑞麟汽車、威麟汽車等多個子品牌，但經(jīng)營的并不理想，導(dǎo)致停產(chǎn)的停產(chǎn)，賤賣的賤賣。如今奇瑞僅剩星途、奇瑞、以及凱翼，分別負(fù)責(zé)高、中、低端市場。但由于品牌之間定價(jià)不清晰、產(chǎn)品力特點(diǎn)不鮮明奇瑞銷量，使得品牌競爭力不足，甚至存在內(nèi)耗嚴(yán)重的問題。
汽車行業(yè)分析師張翔在接受《華夏時報(bào)》記者采訪時分析指出：“像奇瑞這樣推出多個子品牌的企業(yè)不在少數(shù)，這樣的布局使企業(yè)處于進(jìn)可攻退可守的戰(zhàn)略地位，這是針對不同細(xì)分市場的試探，如果成功，可以繼續(xù)投資發(fā)展壯大這個品牌，如果失敗，也可以及時停止該品牌戰(zhàn)略。同時推出多個品牌，畢竟只要有一兩個成功了，就不算失敗。”奇瑞集團(tuán)除了在去年選擇捷途獨(dú)立成為子品牌外，還選擇重新喚醒了iCar項(xiàng)目，并成了奇瑞旗下的汽車生態(tài)品牌—iCar生態(tài)。
彼時iCar 生態(tài)發(fā)布消息稱，旗下首個產(chǎn)品序列將定名 “QQ”, 首款產(chǎn)品命名為 “QQ 冰激凌”，去年年底上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為2.99萬元-4.39萬元。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，奇瑞在此時重拾“QQ”IP奇瑞銷量，很大程度上是源于歐拉和宏光MINI EV的火熱，這表明A0、A00細(xì)分市場仍有前景，甚至是新能源市場的主要板塊之一。而在A0、A00這個細(xì)分市場，QQ曾是絕對的王者，或多或少還有著一定的擁躉，這也不難發(fā)現(xiàn)其有販賣情懷的意圖。
如今奇瑞憑借QQ冰淇淋贏得了一部分市場，但其帶來的紅利能吃多久？又如何保證為企業(yè)帶來持續(xù)動能？汽車分析師任萬付向《華夏時報(bào)》記者指出：“如今市場需求在不斷釋放，對于企業(yè)來說，最主要的就是能夠做好產(chǎn)品定位、產(chǎn)品及價(jià)格具有競爭力，如果能做到這幾點(diǎn)，相信消費(fèi)者還是愿意買單的?！?/p>
在任萬付看來，“多元化”“創(chuàng)新”“微創(chuàng)新”等詞語很多企業(yè)都在提，但少有企業(yè)能真正理解并勇于嘗試，總是在別的企業(yè)推出爆款或者挖掘出消費(fèi)者需求后，才后知后覺，甚至一窩蜂的跟進(jìn)。A00、A0級市場需求永遠(yuǎn)都會存在，只是市場規(guī)模在不同階段有所不同。
“新進(jìn)、重進(jìn)都不是問題，機(jī)會對大家都是均等的，成敗是企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)?！比稳f付表示。當(dāng)然如果企業(yè)沒有絕對的創(chuàng)新力、影響力以及卓越的技術(shù)支持，可能會引起消費(fèi)者的“審美疲勞”，而這不僅僅是QQ冰淇淋所要正視的問題。對于整個奇瑞集團(tuán)來說，沖高發(fā)力，就需要新的增長點(diǎn)、擴(kuò)大品牌競爭力，可僅僅依靠發(fā)力低端市場并不夠，仍需要品牌向上突圍，技術(shù)持續(xù)升級，從而打造出健康的銷量結(jié)構(gòu)。而這，或許也是奇瑞集團(tuán)多年來的夙愿。