印象里，SUV榜單是不是都是國產(chǎn)SUV的天下？不然，從4月銷量榜單前15可以看出，國產(chǎn)SUV占了僅僅4席，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越、比亞迪宋。

而日系車則占據(jù)了7系，分別是本田CR-V、本田XR-V、豐田RAV4、繽智、皓影、奇駿、逍客。從售價(jià)看，日系這幾款SUV的價(jià)格顯然明顯高于入圍的4款國產(chǎn)SUV。

所以我們可以得出一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論，就目前而言國產(chǎn)SUV依然沒能撼動(dòng)合資SUV的地位，縱使價(jià)格低具有本土優(yōu)勢(shì)，國產(chǎn)SUV依然處于劣勢(shì)。

為何國產(chǎn)SUV銷量在表現(xiàn)出碾壓合資SUV勢(shì)頭之后，出現(xiàn)了明顯的后勁不足？

①、國產(chǎn)SUV表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)應(yīng)該是2017-2018年，很多熟悉的SUV榜單前15?？?，我們很久看不到它們的名字了，譬如傳祺GS4、榮威RX5、寶駿510，但是這幾款車型在2018年表現(xiàn)十分搶眼，多次闖入SUV榜單前15。

而穩(wěn)住SUV榜單的車型依然是長(zhǎng)城汽車的哈弗H6、吉利汽車的博越、長(zhǎng)安汽車的CS75。這三款SUV是三大車企旗下的主流SUV也是重點(diǎn)銷售的SUV。無論是在升級(jí)換代還是銷售政策傾斜上，這三款SUV必然受到了比其他車型更多地“照顧”。隨著合資SUV價(jià)格下探，與此同時(shí)國產(chǎn)SUV的高端SUV車型向上，十萬區(qū)的一些SUV車型的市場(chǎng)份額不單單集中在了哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等車型上，另一方面也被自家的“多車”戰(zhàn)略蠶食了相當(dāng)一部分投入份額。

②、合資SUV也開啟了多車戰(zhàn)略，降維打擊。無論是德系SUV還是日系SUV，都出現(xiàn)了雙車戰(zhàn)略，譬如皓影和探岳的出現(xiàn)，都是為了搶奪更大的市場(chǎng)。雖然采用雙車戰(zhàn)略一定程度上會(huì)瓜分國際車型的市場(chǎng)份額，但是這個(gè)份額遲早都要被瓜分，與其比起讓別人瓜分，還不如自己瓜分。

③、車市已經(jīng)在某種程度上開啟去低價(jià)化，低價(jià)車之所以低價(jià)，肯定是因?yàn)榕渲貌蛔?、做工相?duì)粗糙才能把價(jià)格壓低。而這類車型質(zhì)量穩(wěn)定性、駕駛感受、乘坐舒適度自然也無法和更貴的車型相比，而這類車也更容易飽和國產(chǎn)suv哪個(gè)好，所以在出現(xiàn)了幾年井噴式增長(zhǎng)后，這類車的市場(chǎng)出現(xiàn)了急劇性收縮。

國產(chǎn)SUV的表現(xiàn)到底是進(jìn)步了，還是退步了？

①、國產(chǎn)SUV開啟低價(jià)車戰(zhàn)略是為了搶占更多市場(chǎng)，當(dāng)?shù)蛢r(jià)車市場(chǎng)出現(xiàn)大幅收縮時(shí)，國產(chǎn)SUV又開啟了高端路線，這是為了止損也是在嘗試。目前來看，國產(chǎn)高端SUV也出現(xiàn)了嚴(yán)重的波動(dòng)，未來前景也不夠明朗。領(lǐng)克和WEY目前也沒有表現(xiàn)出上市之初的火爆，而長(zhǎng)安的UNI系列和奇瑞的星途也面臨同樣的問題。

②、從目前榜單前15的市場(chǎng)份額看，國產(chǎn)SUV只占到了39%，這個(gè)比重顯然是一種“失敗”。以性價(jià)比為“標(biāo)簽”的一眾國產(chǎn)SUV面對(duì)價(jià)格更貴、空間也不大、顏值也不是很出色、內(nèi)飾也不占優(yōu)的同級(jí)合資SUV，并沒有表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì)。

③、隨著中產(chǎn)階級(jí)的興起，豪華車的消費(fèi)群體大增國產(chǎn)suv哪個(gè)好，這讓奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC都邁入了月度銷量過萬的門檻，極大增強(qiáng)了合資車的占比，這一點(diǎn)上也是導(dǎo)致國產(chǎn)車占比份額過小的原因之一。但是這種理由，更不能掩蓋國產(chǎn)SUV的銷量困局，畢竟十幾萬的SUV為何賣不過30多萬的SUV也需要反思。

國產(chǎn)SUV發(fā)展的方向在哪里？

我覺得是30萬級(jí)別，燃油車未來5年還有希望。試想如果蔚來ES6售價(jià)29萬，是燃油動(dòng)力，相信其銷售份額不會(huì)小，但是也有技術(shù)壁壘。電動(dòng)車技術(shù)門檻的確夠低，只要顏值好看，質(zhì)量差不多就能收獲很多訂單。但是對(duì)于燃油車，除了底盤和顏值，對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的要求很高，至今，國產(chǎn)車都沒能研發(fā)出匹敵合資車的變速箱，就算是長(zhǎng)安CS75系列也要打著愛信變速箱的招牌“籠絡(luò)人心”。

但是如果這樣下去，隨著合資車開始打進(jìn)新能源行列，高顏值、高性能、長(zhǎng)續(xù)航對(duì)于合資車都不是難事，屆時(shí)國產(chǎn)車又該如何應(yīng)對(duì)呢？