戴恩已經(jīng)通過廣泛的測試將電池投入使用。特斯拉一直走在儲能技術(shù)的最前沿——大多數(shù)電池巨頭估計，在電池技術(shù)方面，加州人至少領(lǐng)先全球其余汽車制造商5年。Elon ElonMusk表示，公司決心保持這一優(yōu)勢?！钤缭?月，一款設(shè)計續(xù)航里程至少為100萬英里的新電池組將于明年推出。
更多關(guān)于特斯拉/杰夫戴恩：親愛的特斯拉電池研究員杰夫戴恩談特斯拉電池的未來專家杰夫戴恩雷夫(Jeff Dane Rafe)關(guān)于一種新型電池化學(xué)的文章由EVANNEX(也生產(chǎn)售后特斯拉配件)提供。查爾斯莫里斯的親筆簽名。這些文章中表達的觀點不一定是我們自己內(nèi)部的EVS。上圖：特斯拉Model3(圖：Kimia Jarrahian)現(xiàn)在，特斯拉電池研究合作伙伴JeffDahn和他的團隊發(fā)表了一篇論文，他們在論文中描述了這樣一種長壽命電池。新的鋰離子電池?fù)碛邢乱淮皢尉А盢MC陰極和新的電解質(zhì)。Dahn的團隊對電池進行了廣泛的測試，認(rèn)為他們可以制造出一種在電動汽車中續(xù)航超過100萬英里的電池組。該小組的論文，一個廣泛的測試結(jié)果和一個優(yōu)秀的鋰離子電池化學(xué)作為新電池技術(shù)的基準(zhǔn)，發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會雜志》上。以下簡要摘錄(通過Electrek)描述了測試新電池的結(jié)果：“長達三年的測試已經(jīng)完成了一些測試。這些實驗包括在20、40和55下的長期充放電循環(huán)，在20、40和55下的長期儲存，以及在40下的高精度庫侖法。在LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2/石墨化學(xué)中考慮了幾種不同的電解質(zhì)，包括那些可以促進快速充電的電解質(zhì)。通過多種方法研究了電池性能下降和阻抗增長的原因。我們的結(jié)論是，這種類型的電池應(yīng)該能夠供應(yīng)超過160萬公里(100萬英里)的電動汽車，并且在電網(wǎng)儲能中至少可以使用20年。”這是一個巨大的進步——新電池的壽命比特斯拉目前的電池長兩到三倍——如果該公司能夠在合理的時間框架內(nèi)將新技術(shù)投入生產(chǎn)，可能會從根本上改變電動汽車的經(jīng)濟狀況。指出了機器人軸、長途卡車、公交客車等車輛使用長效電池的重要性。在這些應(yīng)用中，電池提供大量充電和放電循環(huán)的能力至關(guān)重要。與消費汽車市場相反，最大的范圍是最重要的特征(至少從營銷的角度來看)。上圖：特斯拉電池研究合作伙伴Jeff Dagen(圖：NSERCtube viaYouTube)也提到了這款車在電網(wǎng)上的應(yīng)用(V2G)，總有一天會讓電動汽車的車主在不開車的時候也能從自己的汽車上獲得收益(FermataEnergy是這一領(lǐng)域的先驅(qū)，目前正在與日產(chǎn)LEAF進行V2G試點)。與此同時，特斯拉網(wǎng)站上的工作清單似乎證實了該公司計劃開始制造自己的電池的傳言(據(jù)Electrek報道)。